导师姓名：缑林峰
性别：
人气指数：55

所属院校：西北工业大学
所属院系：动力与能源学院
职称：副教授
导师类型：
招生专业：航空宇航科学与技术


个人简述 :
（1）西北工业大学2006-2007学年“三育人”先进个人（2）西北工业大学2006-2007学年本科教学最满意教师（3）西北工业大学2012年度优秀共产党员 （4）西北工业大学2009、2011、2012学年优秀本科毕设论文指导教师

科研工作 :
2003年至2008年任西北工业大动力与能源学院讲师，2008年晋升为副教授。现任动力与能源学院动力控制工程系系主任。 研究方向?航空发动机控制系统故障诊断与容错控制；航空发动机先进控制理论及其数值仿真；计算机测控技术及软件工程化实现；鲁棒控制与系统辨识理论科研项目?（1）发动机附件调整检验用电子控制器研制，2007，9万（2）电子控制器研制，2007年，6.5万（3）XXXX，AXXX计划，2010年，8万（4）XXXX，AXXX计划， 2011年， 7.5万（5）某型发动机控制系统研制，2011-2012年， 20万（6）某型发动机小油门响应特性分析，2011-2012年，16万（7） 某型发动机核心机FADEC系统软件研制，2011-2013年，25万（8）航空发动机FADEC系统仿真试验台，2012年，20万 （1）模型不确定性的故障检测滤波器，计算机仿真，2004，Vol.21, No.3；（2）基于小波分析的传感器故障检测研究，计算机仿真，2007，Vol.24, No.11；（3）基于PXI总线航空发动机附件测试系统设计，测控技术，2008，Vol.27,No.2；（4）基于LPV建模的故障诊断方法研究，计算机工程与应用，2008，Vol.44, No.2；（5）某型涡扇发动机控制系统传感器故障诊断研究. 航空动力学报. 2004，Vol.19, No.1（EI：**1）；（6）Design of Turbine Engine Robust Fault Detection with LPV Model. The 3rd International Conference on Innovative Computing, Information and Control，Dalian, China, 2008, 06 （EI：**158）（7）A design approach of model-based optimal fault diagnosis，EEIC 2011，（EI: **775）；（8）Research of aero-engine robust fault-tolerant control based on linear matrix? inequality approach， EEIC 2011，（EI: **751）；

教育背景 :
1997年毕业于西北工业大学航空动力与热能工程系，获学士学位，2000年毕业于西北工业大学航空动力与热能工程系，获硕士学位，2010年毕业与西北工业大学动力与能源学院，获博士学位。