绪 论
1.交通——“人与物的运输与流通”，包括各种现代的与传统的交通传输方式；从广义上来说，信息的传递也可归入交通的范畴。
2.道路的功能：城市道路是城市社会经济活动的命脉，具有多种功能。
1) 交通功能：通（通行）达（进入）道路是能够提供各种车辆和行人等通行的工程设施、是交通的基础，承担这城市内部和城际之间交通中转、集散的功能；
2) 形成城市结构：城市道路网是城市结构的骨架。城市道路是组织沿街建筑、划分街坊、形成城市结果的基础；
3) 公共空间功能：为交通系统提供了空间，影响城市沿街建筑的日照、通风和建筑艺术，为布置城市公用管线、街道绿化提供了空间，为城市居民交流、交往提供了场所；
4) 防灾功能：避难道路，保证消防活动、救援活动、防火带；
5) 繁荣经济：实现各种构筑物的使用效益、同步进行各项基础设施的建设、国土开发、活跃市场、促进经济发展、方便生活，对商品流通、发展经济、巩固国防、建设边疆、开发山区和旅游事业都有巨大作用。
3. 城市道路网络的等级结构
1) 古代城市
强大的集权规划的影响：路网规划主要体现社会宗礼制度、战争防卫的性质和规模、美学的理性认识、对宏伟和仪典的追求等方面的影响
“经纬涂”制：我国古代王城道路主要采用，“匠人营国，方九里，旁三门，国中九经九纬，经涂九轨，环涂七轨，野涂五轨。”
2) 道路的分类：
A. 我国将道路按其使用范围分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路、乡村道路。
公路——指连接城市、乡村，主要供汽车行驶的具备一定技术条件和设施的道路。
城市道路——指在城市范围内，供车辆及行人通行的具备一定技术条件和设施的道路
按照道路在道路网中的地位，公路可以分为干线和支线。
在公路网中起骨架作用的公路称干线公路；起连接作用的公路为支线公路。
其中，干线公路可以分为国道、省道、县道、乡道。
国道——在国家公路网中，具有全国性的政治、经济、国防意义，并经确定为国家干线的公路。
根据公路的使用任务、功能和适应交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
高速公路——是提供汽车分向、分道行驶，并全部控制出入的多车道感到公路，设计年限为20年。
一级公路——是供汽车分向、分道行驶的，并根据需要控制出入的多车道公路，设计年限为15年。
二级公路:部分或不控制出入口，设计年限为15年。
三、四级公路则不需要控制出入口，设计年限为10年。
B. 按照道路在道路网中的地位。交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等，城市道路分为四类：
（1）快速路：为城市中大量、长距离、快速交通服务。快速路对向车行道之间应设中间分车带，气进出口应采用全控制或部分控制。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。两侧一般建筑物的进出口应加以控制。
（2）主干路：联系城市主要功能分区的干路，以交通功能为主。自行车交通量大时，宜采用机动车与非机动车分隔形式。主干路两侧不宜设置大型公共建筑出入口。
（3）次干路：应与主干路结合，组成道路网，以承担城市功能分区内部的集散交通为主，兼有服务功能。其上可布置沿街公共设施、公共交通停靠站、停车场、出租车服务站等。
（4）支路：应为次干路与街坊路的连接线，解决局部交通，以服务功能为主。其上有较多的公共交通线路行驶，应满足公交线路和站点的布设要求，并不得与快速路直接相连。
4.城市道路规划设计的内容：路线设计、交叉口设计、道路附属设施设计、路面设计和交通管理设施设计。
城市道路设计的原则：5点p6
第一章 行人和车辆基本知识
1.1 行人基本知识
1. 行人静态空间——
2. 1.4~3.7平方米/人的空间只为确定行人服务水平界限的临界点。
3. 满足行人通行的道路最小净空高度为2.5m。
4. 行人的平均步幅为63.6cm，男性为66.6cm，女性为60.6cm。
5. 行人步行速度集中于60~78m/min。
（补充：自行车车速一般为11~14km/h，步行速度为4km/h。）
1.2车辆基本知识
1． 机动车辆的通常可分为小型汽车、普通汽车、交接车三种类型。
或微型汽车（0.6）、小型汽车(1.0)、中型汽车(1.2)、普通汽车(2.0)、交接车(4.0)五种类型。(换算系数)
2． 机动设计车辆的外廓尺寸一般有总长、总高、总宽、轴距、前悬、后悬。
3. 小型汽车的外廓尺寸为总长5.0m，总宽1.8m，总高1.6m。
普通汽车的外廓尺寸为总长12.0m，总宽2.5m，总高4.0m。公共汽车的长度多为8.2m。
4. 车辆的最小转弯半径——指汽车前外轮中心的转弯半径。
计算所得的一系列数据可作为停车场（库）、回车场地，公交终点站通道设计的依据。
5. 自行车的外廓尺寸为总长1.93m，总宽0.60m，总高2.25m。
6. 停车场，在设计时应以高峰时间所占比重大的车型为设计车型，以确定其面积。
7. 车辆停发方式可分为，前进停车，后退发车；后退停车，前进发车；前进停车，前进发车三种。
最常用的停车方式是，后退停车，前进发车。其优点是，发车迅速方便，占地面积少，多用于公共停车场。
前进停车，后退发车多用于家庭车库、建筑周边停车。
前进停车，前进发车，占地面积较大，多用于交接车停车场。
8. 停车场车辆停放方式，有平行式、垂直式、斜列式三种。
平行式，适合临时停车。垂直式，倒车麻烦，但节约土地。斜列式，出入方便，因地制宜，但最浪费地。
9. 城市公共停车设施分为路边停车带和路外停车场（库）两大类。（补充：路边停机动车时，车道宽度2.5~3m）
10. 停车库包括底下或多层的坡道式和提升式两种。
11. 车辆停放的纵横净距要考虑车辆类型、停放方式、车辆进出、乘客上下所需的纵向和横向净距、净空高度。
12. 停车带和通道宽度需考虑：车型，进发车方式、车辆构造性能、司机熟练程度。
13. 规划中估算汽车停车用地，为0.8~1.0平方米/人。机动车为80%~90%，自行车为10%~20%。
14. 停车位面积，地面停车场为每个25~30平方米，地下停车库为每个30~35平方米，路边停车带为16~20平方米。
15. 单位停车面积——其确定，需考虑停车需要、和绿化、步行道及其附属设施等所需面积。
单位停车宽度 W（停）=W（道）+2W（车）
单位停车面积 A（停）= W（停）*L（车）/2
16. 布置停车场时的常用尺寸：
垂直式的小汽车停放：停车位为2.8m*6.0m，通道宽度为6.0m。
平行式的小汽车停放：停车位为2.8m*7.0m，通道宽度为4.0m。
60°的斜列式停车：停车位为4.0m*5.9m，通道宽度为4.5m。
垂直式的中型汽车（中型客车，旅游车）：3.5m*9.7m，通道宽度为9.7m。
16. 机动车的回车场地常用形式和尺寸，详见P17。
