5）    商业在城市一定地段设有市及行。这些放映了宋代手工业和商业的发达，一条街或一个坊常是同一行业手工业聚集的地方。在交通便利的地点，就设有固定的集市场所。
6）    宋代佛道两教并崇，因而这类建筑很多。这些寺观在城市中占有很大的用地，位置都在主要道路旁或尽端，反映了宗教建筑在城市中的重要地位，由于这些高耸建筑物的位置选择恰当。与城市道路及河道配合良好，形成很好的城市对景，并构成丰富美丽的城市立体轮廓。
7）    平江城中集中居住着大地主、官僚及商人，大型宅院也很多，形成独具风格的苏州园林古典建筑艺术。

《平江图》的重要价值
1）    保存至今的《平江图》，是在南宋绍定二年刻成的石碑，是我国最早、最详细准确的城市平面图，在世界上也是较早的作品。这张宋代城市现状的实录，正确地反映了当时中国城市的面貌，并为我们提供了研究古代政治、经济、军事文化的重要依据，更是研究古代城市建设和建筑历史方面的珍贵资料。
2）    平江图的绘制，运用了我国传统古代地图的画法，即在平面位置上画出所表达对象的简洁的形象，这样就把构筑物和建筑物的外形轮廓、规模、立面造型等都有了生动的描绘，使我们能清晰的了解当时城市风貌及一些细部内容。我们把《平江图》与苏州城的一些遗迹相对照，发现图上所画的城市范围、道路、河道、桥梁以及重要建筑物等的位置都是相对准确的。从这里也可以看到当时具有很高的测绘水平

从平江看南方地区性城市的特点
1）    苏州是在原址上不断重建的，这与一般古代封建都城多舍弃原址决然不同，分析其原因，这是由于平江城的城市骨架——河道的重要作用。城市建筑物虽然屡毁于兵火，但河道基础犹存，只需稍加整修又可使用。在南方水网地区，河道是城市经济发展和人民生活的主要命脉，因此就不会像统治中心城市由于政治、军事原因而随意迁址。
2）    它不同于古代北方城市平面那样规则方正，这与水网地区河道纵横的自然地形有关；而且平江没有严格的坊里制，而是不规则的街巷。这也说明在宋以前，这两种不同类型的城市是并存的，各有着不同的特点。

6、    元大都规划的特点
简述元大都的布局特点（03、05年考点）
1）    元大都是自唐长安以后平地起家新建的最大的都城，它集成、总结和发展了中国古代都城规划的优秀传统，至今存留下来。它的特点可以归结为：
2）    继承发展了唐宋以来中国古代城市规划的优秀传统手法——三套方城、宫城居中、中轴对称的布局，这反映了封建社会儒家的“居中不偏，不正不威”的传统观点，把至高无上的皇权，用建筑环境加以烘托，达到其为政治服务的目的。
3）    规则的宫殿与不规则的苑囿有机结合，整个宫城规划，充分利用这一现状，取得了高度的艺术效果。
4）    完善的上、下水道。河道既满足人民引用水源，又使通航河道深入城内，便利商旅及城市供应。水面又与绿化相结合，丰富城市景色。排水系统完善，施工考究。
5）    元大都的规划与建设有统一领导与指挥，规划设计意图得到执行与贯彻。这就保证了元大都一气呵成建成为当时世界上规模最大，最宏丽壮观的城市之一。

第八章    中国古代城市建设中的若干问题
1、    中国古代城市的类型
1）    按政治及行政管理意义分类：
都城、地区性封建统治的中心城市、一般的府州县城市
2）    按城市性质职能分类：
手工业中心城市、国内商业城市、海外贸易中心城市、防卫城堡、集镇
3）    从地区地形特征及城市形态分类
规则型：方形和圆形
不规则型：沿河城镇、山城、双重城、多重城

2、    中国古代城市的地区分布及演变
1）    最初的城市都是在当时农业发达的地区形成的。农业生产及渔牧业都与水有密切的关系，因而早期的城市均靠近河流。
2）    秦以后全国大部分时间为统一的封建国家，国内市场大，较大数量、较远距离的商品流通增加，在一些通航河道的交会处或重要渡口，往往形成一些商业都会。
3）    隋唐至北宋，由于军事政治中心在关中或中原地区，而经济中心在江淮一带，形成政治中心与经济中心分离的局面，大量的物资通过运河，因此沿这一带的城市很繁荣。明清时期，南北大运河的漕运是统治阶级的命脉，沿运河北段的城市也成为商业都会。
4）    唐末及宋元时期，海上交通发达，出现一批贸易港口城市，但明中叶以后，国家对海上贸易的限制，使得我国海岸线随长，但沿海城市不发达，也没有成为经济中心。
5）    都城位置的选择完全出于政治及军事原因，唐宋以来由于都城人口多，生活供应问题很大，因而也较重视经济、交通等因素。而有些朝代的都城选址还与当时统治集团的势力范围及根据地有很大关系。

3、    中国古代城市道路系统
1）    汉长安城以道路将城市划分为许多坊里，以通向主要城门的道路为干道，这种城市道路显然是以车马交通为主的。
2）    隋唐长安城及洛阳城，道路系统规划更明显的突出了道路系统的功能。道路两边是封闭的坊里，有坊墙坊门，只有三品以上的官吏的府第可以直接面向城市道路开门，道路的宽度在中国古代城市中达到顶峰。
3）    宋东京的城市道路的性质与唐长安城有很大的不同，道路除了交通功能外，两旁还分布着各种店铺，形成繁华的商业街，并成为城市生活的中心，道路的宽度也日益缩小。
4）    元大都及明清北京城的道路也有明显的分工，有通向城门的主干道，宽度较大，这些道路的交叉口或其某一段落也集中着一些店铺，另有一些商业较集中的街及一些巷和胡同，这是住宅区内部的通道。