国 际 贸 易 实 务
第一章 案例分析题:
 某年 3 月 ， A 公司与 B 公司按照 CIF 条件签定了一份出口某种日用品的合同。 由于考虑到该商品的季节性很强， 买方要求在合同中规定货物必须在 4 月 底之前运达目 的港， 以保证 5 月 初投入市场， 过期买方不再接受货物。 卖方为了卖得好价钱， 同意了买方的条件， 并在合同中作出了明确的规定。 卖方在合同规定的装运期内发运了货物， 然而载货船只在途中发生故障， 修船延误了时间， 结果货到目 的港已是五月 中旬。 买方拒绝接受货物， 并提出索赔， 双方为此发生了争执。 卖方认为， 合同是按照 CIF 条件成交的， 根据 《INCOTERMS 2010》的解释， CIF 是在装运港交货， 买卖双方承担的风险是以装运港船上为界划分， 也就是说卖方只承担货物装上船之前的风险， 而在运输途中发生的货物损坏， 灭失以及延误的风险均由买方承担。 但买方则认为， 双方在订立合同时已明确规定了期限到达， 这是买方接受货物的前提条件。现在货物抵达目的港的时间超过了规定的最后期限， 买方自 然有权要求解除合同。你认为卖方主张有理， 还是买方主张有理?
答: 我认为是买方的主张有理。
理由: 虽然根据《INCOTERMS 2010》 的解释， CIF 是在装运港交货， 买卖双方承担的风险是以装运港船上为界划分也就是卖方只承担货物装上船之前的风险， 而在之后的风险由买方承担。在一般情况下卖方不承担因为装船之后的由于运输公司逾期到达目 的港的风险责任。
 但是， 由于在合同中有一条对于卖方极其不理的条款:“保证在 4 月 底之前到达目 的港，过期买方不接受货物”， 买方也同意签署了合同， 那么就应当根据合同中的条款履行， 买方可以拒绝接受逾期货物。
第二章案例分析题:
新加坡某商业有限公司(以下简称 A 公司) 与中国某商贸公司(以下简称 C 公司) 订立了一份买卖合同， 销售白糖 500 吨。 为联系货源， A 公司与马来西亚某股份有限公司(以下简称 B 公司) 订立了一份 FCA 合同， 购买 500 吨白糖， 合同约定提货地为 B 公司所在地。 2000年 7 月 3 日， A 公司派代理人到 B 公司所在地提货， B 公司已将白糖装箱完毕并放置在临时敞棚中， A 公司代理人由于人手不够， 要求 B 公司帮助装货， B 公司认为依照惯例， 货物已交给 A 公司代理人照管， 自己已履行完应尽的合同项下的义务， 故拒绝帮助装货。 A公司代理人无奈返回， 3 日后 A 公司再次组织人手到 B 公司所在地提取货物。 但是， 在货物堆放的 3 天里， 因遇湿热台风天气， 货物部分受损， 照成 10%的脏包。 后 A 公司将货物运到装运港口， 悉数交与承运人， 承运人发现存在 10%的脏包， 欲出具不清洁提单， A 公司为了取得清洁提单以便顺利结汇， 便出具保涵， 许诺承担承运人因签发清洁提单而产生的一切责任， 承运人遂出具了清洁提单， A 公司得以顺利结汇， 提单和保险单转移至 C 公司手中。 7 月 21 日， 货到上海港， C 公司检查出 10%的脏包， 遂申请上海海事法院扣留承运人的船舶并要求追究其签发清洁提单的责任。 承运人则依据 A 公司出具的保函要求 A 承担责任。 请问， 本案中 A 公司是否承担 C 公司的损失? A 公司应从中吸取什么教训? 答: A 公司需要承担 C 公司的损失。
原因: A 公司以保函换取到了清洁提单， 保函是托运人和承运人之间达成的一项保证赔偿的协议。 A 公司也因根据保函替运输公司承担责任。
吸取教训: (1) A 公司与 B 公司签订的是 FCA 合同， FCA 规定如果双方约定的交易地点实在卖方 (B 公司) 所在地， 卖方要负责包货物装上买方安排的承运人提供的运输工具上。
(2) A 公司向承运人开据保单以换取清洁提单， 但实际上卖方不仅没有获取利益， 反而会面临更大的风险: ①承运人管理货物的责任心降低， 货损扩大。 ②卖方面临被解除合同， 损害赔偿的风险。
第三章 案例分析题
法国某卖方按照 CIF 条件向英国某买方出口一批货物， 装运港为法国的加来， 目的港在英国的多佛尔。 卖方在合同规定的装运期备妥了货物并安排好了船只。 但在办理装运时， 卖方考虑到装运港到目的港的距离很近， 风平浪静， 估计不会发生什么意外， 就没办理保险。 载货船舶起航后也很快平安抵达目的港。 当卖方通过银行向买方提示单据， 要求买方付款赎单时， 买方发现其中缺少了保险单， 就以次为由拒绝接受单据和支付货款。 卖方则以货物完全合格， 且安全抵达， 保险单已失去效用为由进行抗辩。 你认为卖方的抗辩有无道理? 并说明理由。
答: 无道理。 原因: 因为 CIF 是采用象征性交货卖方凭单交货， 买方凭单付款， 只要卖方如期向买方提供了合同规定的全套合格单据， 其实货物才在运输图中损坏或者灭失， 买方也要接受单据并履行付款义务。 反之， 卖方单据中缺少保单， 即使货物完好到达目 的地， 买方仍有权拒收单据， 拒付货款。 第四章 案例分析题
有一年， 中国某外贸公司为国内用户引 进一套涤纶拉链厂设备， 在合同条款中， 对外商提供的设备规格， 型号， 性能， 生产国别和制造日期等， 都没有明确规定， 而且对品质保证期，检验机构， 检验标准和索赔期， 也没有规定。 该设备进口后， 经多次安装， 调试， 始终无法正常投产， 给国内用户直接造成近百万美元的经济损失。 外商见势不妙， 就单方面中止合同，不辞而别， 给中放企业造成难以挽回的重大损失。 试分析发生本案的原因和我们应从中吸取的教训。
答: 在签订合同时， 没有具体规定外商提供的设备规格、 型号、 性能、 生产国别和制造日期， 当产品与口头协定的不符时， 该国内用户无法向供应商要求索赔， 起不到很好的法律保护作用; 也没有规定品质保证期、 检验机构、 检验标准和索赔期， 该国内用户显然签订了对自己极为不利的合同条款， 购买了没有品质保障的产品。 当产品出现质量问题及需要维修时， 因为没有相关的规定， 该国内用户不能很好地用法律保护自己的利益。 我们从中学到， 签订买卖合同时， 应严格考虑到多方面的问题， 明确产品品名条款及质量条款等多方面的问题， 充分了解对方的具体信息。 在签订品名条款时应注意合理性、 正确性及明确性。 在签订品质条款时， 应对成交商品的质量要求做出全面、 确切的规定。 订立严格的买卖合同，有利于更好地保护自己的利益。
第五章 案例分析题
中国某公司按 FOB 条件于某年从国外购买一批大宗商品， 交易双方的约定的装运港， 实际上是一个吃水较浅、 大船不能靠岸的港口， 加之在买卖合同中， 既未规定有卖方负责装船，又未规定滞期速谴费条款， 结果， 装运港的驳运费和发生的滞期费与速遣费 ， 只好全由中方承担， 吃了哑巴亏， 蒙受了经济损失。 试分析， 我们应从中吸取哪些教训?
答: 国际货物的买卖中， 合同的签订需慎重考虑。 每一个贸易术语均有多种变形条款及规定， 所以不能仅依靠一个贸易术语一笔带过该合同中的装运、 滞期费、 速遣费等问题， 应明确规定各方的权责义务， 以防引发争议和纠纷。 同时， 对于确定国外装运港时， 应结合考虑装运港的特殊因素， 如有无直达班轮航线， 港口和装卸条件以及运费和附加费水平， 有无冰封期等， 再做出相应的规定。 总之， 买卖双方在明确装运港时， 通常都是从本身利益和实际需要出发， 根据产、 销和运输等因素考虑的。 为了使装运港和目的港条款顶得合理， 我们必须从多方面加以考虑， 特别是国外港口很多， 情况复杂， 在确定国外装运港和目的港时， 应格外谨慎。
第六章 案例分析题:
非洲某商人(卖方) 曾按 CIF 波士顿港向美国某商人(买方) 出售一批货物， 卖方投保了一切险。 该批货物从卖方仓库运至码头装船以前， 发生了承保范围内的风险损失。 当买方凭卖方转让的保险单向保险公司索赔时， 保险公司以买方在货物受损时对该批货物没有保险利益为由， 拒绝赔偿， 双方因此引起争议。 你认为， 保险公司拒绝赔偿是否有理? 试具体分析说明。
答: 保险公司拒绝是合理的， 依照国际贸易术语解释通则 2010， CIF 买卖双方在海上运输中的风险， 是以货在装货港装上船为界限来划分的。 即货物装船前的风险由卖方承担，装船后的风险由买方承担， 所以货物在装船前对卖方具有的保险利益， 装船之后转移到对买方具有保险利益。 如上所述， 不具备保险利益则得不到保险赔偿， 该案中， 货物损失发生在装船以前， 所以保险利益归卖方， 买方无保险利益， 所以保险公司拒赔是有道理的。
第7章 案例分析题:
1. 中东某商人从西欧购买一项商品， 买卖双方约定采用信用证付款方式， 并明确分两批交货和分两批开立信用证。 第一张信用证开出后， 已经顺利结汇。 第二张信用证开出后， 买方因第一批货物质量有问题， 向卖方索赔的事尚未了结， 便通知银行停止使用其已开出的第二张信用证， 但银行仍凭卖方第二批交货的正确单据付了款。 当银行通知买方对第二批交货付款赎单时， 遭到买方拒付。 试分析， 买方拒绝付款赎单是否有理? 银行对此应如何处理?
答: 本案合同规定按信用证付款方式成交， 而信用证是独立于合同之外的一种自 足的文件， 在信用证付款条件下， 银行处于第一付款人的地位， 他对受益人承担独立的责任。 由于银行开出的是不可撤消信用证， 而且按一般惯例规定， 银行只管单证， 不管货物， 当银行通知买方付款赎单时， 只要单证一致， 作为开证申请人的买方就必须付款赎单。 本案合同项下的买方， 以上一批交货质量有争议为由而拒绝向银行付款赎单， 是毫无道理的。 因此， 法院判决正确。
2. 备用信用证要求受益人分期支款时须提供申请人违约的如下声明:“因为在到期日申请人没有对以下本票中的一张付款， 因此， 所开立汇票之金额代表开证申请人应该支付而未付的金额。”
分期号     本票号     金额       到期日
1         AAA  GBP××××.00 2006-1-1
2         BBB  GBP××××.00 2006-2-1
3         CCC  GBP××××.00 2006-3-1
4         DDD  GBP××××.00 2006-4-1
申请人早于分期付款日， 即 2006 年 1 月 1 日、 2006 年 2 月 1 日、 2006 年 3 月 1 日、 2006年 4 月 1 日之前， 在备用信用证外， 直接向受益人支付了应付的分期付款金额。 因此， 受益人无需在备用信用证项下开立特殊的分期支付汇票。 2006 年 4 月 2 日， 在分期支款第四张本票到期后， 申请人没有如前三次那样如期付款， 因此受益人向开证行提交了信用证所要求的违约声明书和汇票， 以便在备用信用证项下向开证行索取申请人所欠款项。 试分析， 按照 ISP98 规定， 开证行收到单据后可否拒付?
答: .不能。 这是因为， 与 UCP600 不同， ISP98 明确规定了每次交单均具有独立性， 即受益人未能按期交单， 并不影响下次交单。
第九章 案例分析
某公司与国外某客户以 CFR 条件签订了一笔小五金工具出口合同。合同中的检验条款规定:货到目的港后30天内检验， 检验机构为设在进口国的世界著名的 A 检验机构。 之后， 出口商按期发货， 进口商也按买卖合同规定支付货款。 半年后， 出口商收到进口商的索赔文件，文件上称上述小五金有80%已锈损， 索赔文件上还附有 A 检验机构出具的检验报告。 试分析， 进口商的索赔要求有无道理? 出口商对此应如何处理?
 答 : (1 ) 进口商的索赔无道理。
(2) 这个安全 CFR 条件下商品质检索赔问题， 根据国际惯例， 按 CFR 条件成交， 买卖双方的风险界点在装运港的船舷， 货物在越过装运港船舷以前的风险由卖方承担， 货物越过船舷之后的风险由买方承担; 索赔是有期限的， 超过索赔期限的索赔， 对方有权拒绝; 索赔是要有索赔依据的， 索赔的商检证书的开出地点机构应符合合同规定， 否则有权拒绝。
(3) 结合本案例: 1 、 进口公司按期议付了货款， 表示我公司产品在目的港后本身没有问题， 也即说明产品的锈损发生在内地， 这风险已超过了装运港的船舷， 应由买方承提; 2、 进口出具的商检证书是某内地的， 并未按合同规定的在目的港检验， 这不符合合同的规定; 3、 合同中明确规定货到目 的港后30天内检验， 而进口公司却在半年后才发来检验证书。 凭以上三点: 我国公司可拒绝进口客户的索赔要求。