1.5试述本课程的内容，性质和任务，说明本课程在机械专业中所占的重要地位。

1.6本课程与那些先修课程有关？为了学好本课程，你准备怎样复习这些先修课程？

1.7机械设计的一般程序是什么？各个阶段大致需要完成哪些任务？

1.8设计机器应满足的基本要求是什么？试以某一机器为例来说明。

1.9什么是标准化，系列化和通用化？在机械设计中采用”三化”有那些重要意义？

1.10机械设计应该满足那些基本准则？

1.11写出零件的强度条件表达式，并说明各个符号代表的物理意义。

1.12零件材料的极限应力如何确定？

1.13什么叫机械零件的里雅失效？机械零件的主要的实效形式有哪些？

1.14什么是可靠性？可发现与可靠度有什么区别？为什么要对零件进行可靠性计算？

1.15机械设计中为什么常用等可靠度的零件？

1.16提高机械零件强度的措施有哪些？

1.17在什么条件下要按刚度条件设计零件？提高零件的刚度有哪些措施？某轴的材料从碳

刚改为合金钢，其尺寸形状不变，轴的刚度能否提高？

1.18选用机械零件材料时主要考虑什么原则？

1.19 钢常用的热处理方法有几种？各种热处理方法的目的是什么？

1.20铸造零件与锻造零件相比有和优点，缺点？设计时如何选择？

1.21设计机械零件时，应从哪些方面考虑以及如何改善零件的工艺性？

1.22举例说明什么叫静载荷，动载荷，静应力和变应力呢？

1.23变应力有哪几种基本类型？怎样区别他们？

1.24什么是名义载荷，载荷系数及计算载荷？他们之间的在关系怎样？

1.25 什么是零件的工作应力，计算应力，极限应力和许用应力？

1.26影响材料的极限应力的因素有哪些？

,δmax ,δmin ,r5个参数各代表什么？绘图说明当δｍ等于250MPa时,r等于0.25 1.27 δa,δm

时，应力随时间变化的曲线。

1.28试述选用安全系数的原则和方法是什么？

1.29试说明同一材料的疲劳曲线与疲劳极限线图各是在什么条件下得出来的？

1.30什么叫循环技术？什么叫条件疲劳极限？什么叫疲劳极限？两种疲劳极限之间有什么

关系？

1.31现性疲劳损伤累及方程的意义是什么？

1.32说明等效系数的几何意义和物理意义？

1.33 影响材料疲劳强度的主要因素有哪些？原因是什么？这些因素对变盈利的那一部分有

影响?

1.34 代表什么？材料的强度愈高，的值是愈大还是愈小?

1.35中和影响系数如何定义？他的计算公式是什么？

1.36什么是有效应力集中系数？机械零件设计中，常见的应力集中源有哪些？有三个形状尺

寸一样，工作条件也相同，分别用铸铁，低强度钢，高强度钢制造的零件，那个零件的有效

应力集中系数最大？

1.37 简化的疲劳极限线图如何绘制？有何用途？

1.38根据疲劳损伤累及假说来判断零件受单向规律性不稳定变应力时，应力幅先高后低，或

应力幅先低后高，那种情况对材料发生疲劳破坏更危险？为什么？

1.39提高零件的疲劳强度通常采取哪些措施？有何用处？

1.40 单向和双向稳定变应力有何区别？如何计算承受这类应力零件的强度？

1.41什么叫接触应力和接触强度？影响接触应力大小的因素有哪些？

1.42 举例说明零件的结构以及工艺对被设计零件疲劳强度的影响。

第二章螺纹连接及轴毂连接

2.1常用的螺纹有哪些类型？其中那些用于连接，那些用于传动，为什么？哪些是标准螺纹？2.2普通螺纹，管螺纹，和圆锥螺纹的结构有何特点？各用什么场合？

2.3在螺纹传动中，线数的多少对传动有何影响？螺纹的线数一般控制在什么范围内？为什

么？

2.4 螺纹连接有哪些基本类型？各样什么特点？适用于什么场合？

2.5 螺纹连接预紧的目的是什么？如何控制预紧力？

2.6 拧紧螺母时，螺栓和被连接件各受什么载荷？拧紧力矩要克服那些阻力矩？

2.7在重要的普通螺纹联系中，为什么尽可能不采用小于M12—M16的螺栓？

2.8 螺纹联结能满足自锁条件，为什么在设计螺纹联结时还要考虑放松问题？根据防松原理

防松分为那几类？可拆卸的防松中那些工作可靠？为什么？

2.9对于受转矩作用的螺栓组，螺栓因布置在尽量靠近对称中心，还是尽量远离对称中心？

为什么？

2.10受转矩作用的铰制孔用螺栓组连接和受反转五力矩的螺栓组连接中，螺栓的变形协调条件是什么？

2.11在受横向载荷的螺纹连接中，螺栓是否一定要剪切？为什么？

2.12 螺栓的主要实效形式有哪些？经常发生在哪个部位？相应的计算准则是什么？

2.13 紧螺栓连接的强度也可按纯拉伸计算，但需要将应力增大30%，为什么？

2.14 受预紧力Qp的螺栓连接中，如单个螺栓受工作应力F时，总拉力是否等于Qp与F之和？是画出单个螺栓连接受力变形线图说明。

2.15 画出单个螺栓连接受力变形线图说明，并根据线图写出螺栓的总拉力，预紧力，和剩

余预紧力的计算公式。

2.16 紧螺栓连接的工作拉力脉动变化时，螺栓的总拉力是如何变化的？试着画出螺栓的受

力变形线图说明。

2.17工作拉力脉动变化的紧螺栓连接，在剩余预紧力不变的条件下，减小螺栓的刚度或者增大被连接件的刚度，对螺栓的强度有何影响？对预紧力有何影响？试画出螺栓的受力变形线

图加以讨论。

2.18为了改善螺纹牙上载荷分配不均现象，常他用悬置螺母或内斜螺母，是分析原因。

2.19为什么螺母的螺纹圈数不宜大于10圈？

2.20偏心载荷对螺栓强度有什么影响？经常采用哪些措施防治偏心载荷出现？

2.23普通螺栓连接产生松动属于何种失效？

2.24 螺纹连接防松的实质是什么？

2.25 螺栓组受力分析的目的是什么？

2.26为什么螺栓连接常需要防松？有哪几类防松措施？

2.27 平键和楔键连接在工作原理上有什么不同？各有什么特点？使用在什么场合下？

2.28切向键是如何工作的？主要用在什么场合？

2.29平键的标准截面尺寸如何确定？键的长度如何确定？

2.30平键连接，半圆键连接，楔键连接和切向键连接各自的失效形式是什么？静联接和动联

建的校核计算有何不同？

2.31 平键连接和切向键连接中，若采用用双键应如何布置？为什么？

2.32 矩形花键和渐开线花键如何定心？

2.33 花键联接的失效形式有哪些？静联接和动连接的核算计算有什么不同？

2.34传递的载荷一定时，在过盈配合连接中配的长度或过短或过长会出现什么问题？如需配

和长度较长时，在结构设计上一般需采用什么措施？

2.35 过盈配合联结中有哪几种装配方法；哪种方法能获得较高的连接紧固性呢？为什么？

2.36影响过盈配合连接承载能力的因素有哪些？为提高承载能力可采取什么措施？

1. 零件材料的极限应力σlim如何确定？

答：对于塑性材料，其应力--应变曲线有明显的屈服点，故零件的主要失效形式是塑性变形，

应取材料的屈服极限σＳ、τＳ作为极限应力。对于脆性材料，应力--应变曲线没有明显的屈

服点，故零件的主要失效形式是脆性断裂，取材料的强度极限σＢ、τＢ作为极限应力。

2. 极限应力线图有何用处？

答：确定零件材料的破坏形式；确定零件材料的极限应力；计算零件的安全系数。

3. 紧螺栓联接的强度也可以按纯拉伸计算，但须将拉力增大30%，为什么？

答：考虑拧紧时的扭剪应力，因其大小约为拉应力的30%。

4. 画出单个螺栓联接的受力变形图，并根据线图写出螺栓受的总拉力Q、预紧力QP、剩余预紧力的计算公式。

答：

5. 为什么螺母的螺纹圈数不宜大于10圈（使用过厚的螺母不能提高螺纹联接强度）？

答：因为螺栓和螺母的受力变形使螺母的各圈螺纹所承担的载荷不等，第一圈螺纹受载最大，约为总载荷的1/3，逐圈递减，第八圈螺纹几乎不受载，第十圈没用。所以使用过厚的螺母

并不能提高螺纹联接强度。

6. 螺栓组受力分析的目的是什么？

7. 平键和楔键联接在工作原理上有什么不同？各有什么特点？

8. 普通平键的标准尺寸（b×h）如何确定？键的长度如何确定？

9. 矩形花键和渐开线花键如何定心？

10.在相同条件下，V带传动与平带传动的传动能力有何不同？为什么？根据欧拉公式说明

用什么措施提高带的传动能力。

11.带传动的失效形式是什么？设计准则是什么？单根V带所能传递的功率：

如何体现了设计准则？

12.为什么带传动一般放在传动链的高速级，而不放在低速级？

？

、5≤v≤25 m/S

13.在带传动设计时，为什么要求dd1≥dmin、α1≥120°

14.在V带传动设计时，为什么要限制带的根数？

答：根数多结构大；由于带的长度误差，使各根带间受力不等

15.与带传动、齿轮传动相比，链传动有何特点？

16.为什么链传动中链节数一般采用偶数？而链轮齿数一般选用奇数？

17.为什么链传动的平均运动速度是个常数，而瞬时运动速度在作周期性变化。这种变化给

传动带来什么影响？如何减轻这种影响？

18.为什么链轮的节距越大、齿数越少链速的变化就越大？

19.链传动设计中，确定小链轮齿数时考虑哪些因素？

答：1）考虑传动速度，当速度v大，小链轮齿数z1应多些；

2）考虑传动比，当传动比大，z1应少些，当传动比小，z1可多些；

3）使zmin≥９（一般≥17），zmax≤120。

20.齿轮的齿根弯曲疲劳裂纹发生在危险截面的那一边？为什么？为了提高轮齿抗弯曲疲劳

的能力，可采取哪些措施？

21.齿轮传动设计中，为什么引入动载系数Kv？减小动载荷的措施有哪些？

22.开式齿轮传动应按何种强度条件进行计算？为什么？怎样考虑磨损问题？

23.设计圆柱齿轮传动时，常取小齿轮的齿宽b1大于大齿轮的齿宽b2，为什么？在强度计算公式中，齿宽b应代入b1还是b2？

答：将一个齿轮的齿宽取得大些，便于装配，容易避免由于装配误差使齿轮的齿宽不能全部

承载而减小承载能力。又由于小齿轮直径较小，较大齿轮齿宽加大节省材料，重量也较轻。

强度计算时应代入b2，保证有效齿宽不小于b2。

24.为增加蜗杆减速器的输出轴的转速，决定用双头蜗杆代替原来的单头蜗杆，问原来的蜗

轮是否能使用？

答：不可以。蜗轮蜗杆正确啮合的条件中有? 1 = ?2，依题意，如用原来的蜗轮，当蜗杆头

数z1由1变为2，模数m和分度圆直径d1不能变，据可知，tg?增大为原来的2倍，即导程角?1增大了，与蜗轮的螺旋角β不再相等。因此，不再符合蜗轮蜗杆的正确啮合条件。

25.为什么蜗杆传动只计算蜗轮轮齿的强度，而不计算蜗杆齿的强度？