去年夏天以来的高油价对全球运动型轿车的销售造成了很大影响，但是实际上，高油价对汽车燃料消费的影响似乎只是暂时的。目前，市场对原油的需求还在上升，而世界经济看来正在适应令人不快的高油价。

    一般的分析师们都纷纷警告称，如果石油供应出现大规模中断，将必然带来严重的后果。但是，满银利时证券公司（BM O N e sb itt B u rn s）首席经济学家顾芭（Sh e rry C oop e r）近日却表示，高油价所带来的危机将有所缓和，尽管高油价所 带来的震荡可能正在逐渐消失，但是野村证券（N om u ra Secu r itie s）的首席经济学家戴维?雷斯勒（D av id R e s le r）还是担心，消费者心中的不安还是会继续存在。

    假设石油供应中断，使得油价增至每桶80美元甚至更高，并在此水平上持续相当长一段时间比如三个月，结果可能是导致消费者“随意花费的减少”，并最终造成更为严重的经济减速。

    油价不可能很快走下坡路，主要原因不仅是石油需求难以降低，而且还由于石油的供应能力实在有限。现在，原油市场所面临的最大威胁是石油输出国组织（OPEC）第二大产油国伊朗和联合国在核问题上的僵持。

    伊朗外长在上3月31日表示，伊朗不会利用原油作为经济武器，该言论减轻了原油市场的压力。但是，分析家们表示他们仍然担心来自伊拉克、俄罗斯、委内瑞拉和其他地区的石油供应。另外尼日利亚的动乱也导致原油市场上每天减少超过50万桶的原油供应，而墨西哥湾每天的原油供应也因为去年的飓风而减少了超过30万桶。

    预计2006年全球的原油需求平均为每天8500万桶，剩余产能限制为每天200万桶，华盛顿的PFC能源机构市场分析师Jam a l Q u re sh i表示，油价不会很快下降。

    尽管存在着各种对于原油供应的担心，但美国原油库存达到了7年来的高点3．41亿桶，而这还不包括美国6．85亿桶的石油战略储备。一些分析师认为，原油库存的增长证明市场可以承受一定的风险，但是更多人认为，这是对地理及政治上不确定因素的反映。

    分析师们认为，在一些地区，今年夏天汽油价格有可能涨到每加仑3美元，但那是建立在意外的加工或运送中断的假设基础之上。同时，能源机构预测，今年夏天的平均价格为每加仑2．50美元。

    经济学家和能源市场专家们认为，工业生产者们可能不愿意为燃料花费更多，但是他们也在适应这个状况。因为从更大的范围来讲，能源只是他们所有花费中的一小部分，而且由于更高效的技术，能源开销所占的比例比上世纪70年代能源危机时更小。同时，相对较低的利率使得借贷更为容易，从而支持了股市以及房地产市场的发展，而这也削弱了高油价对于经济的影响。不过对于低收入家庭以及和能源密切相关的行业如航空业来说，负担应该是最为严重。

    美国全球投资者（U．S．G lob a l In－ve s to rs）基金经理海克斯（B r ian H ick s）表示，美国经济减速很可能对新兴市场的经济造成影响，从而很快使得每天的原油需求量减少200万桶。但海克斯以及多数金融专家认为，国际油价并不会因为美国石油需求的减少而走低。

    海克斯预计，油价在年底以前将在每桶55美元至65美元之间浮动。如果油价超过70美元，那么各地的能源消费将会减少，而如果下降至每桶50美元，OPEC将进行减产。一些石油期货交易商则认为，只要美国、中国和印度的经济持续增长，那么油价就会继续上升，而在需求对高油价做出回应之前，油价将上涨到每桶75美元。