沃尔特.奈格利是工业品批发公司的采购部主任。他需要为高价值产品设定采购数量，公司买到这些高价值产品后，通常存入库存，并在相当短的订货周期内卖给工业客户。 
传送机所使用的备用发动机即是这类产品之一。 
备用发动机主要面向北美洲的客户进行销售，全年销售情况稳定。 
这些发动机在德国西部生产，从巴尔的摩进口以后，用卡车运至公司设在芝加哥的自营仓库。 
虽然德国制造商的价格包括了从德国巴尔的摩的运费，但是公司要承担货物那从巴尔的摩到芝加哥的运输费用。为帮助决策，沃尔特还搜集了以下信息： 

信息内容    数量/成本    信息来源 
平均年销售量    1，500台    销售部 
补货提前期    一个月    采购部 
每次订货的文书成本    20美元    会计部 
库存持有成本    每年30％    财务部 
每台机器的毛量    250磅    运输部 
仓库的卸货成本    0.25美元/担    会计部 
仓库的仓储能力    300台    仓库经理 
每次订货的快递成本    5美元    运输部 
公共仓库的仓储费率    每年每台10美元    公共仓库 
注：公司仓库只能存储300台发动机。如果补货订单的订货量超过300台，超过300台的那部分将会存放在公共仓库里。 
                  
每份订单的订货量    单价（美元） 
头100台    700 
其次100台    680 
200台以上    670 

制造商刚刚发布了到巴尔的摩港新的价目表。沃尔特在与卡车运输公司商谈内陆运费时发现，卡车运输公司既可以每担12美元的费率整车运送，也可以每担18美元的费率零担运输。 

问题： 
如果制造商采用特殊价格策略，补货订单的订货量应设置在什么水平。 
如果制造商的价格策略是每个数量分界点的价格适用于订购的所有货物，沃尔特是否应该调整补货订单的规模。