浅谈对逃交通行费治理专项行动的总结交流
7月1日高管局举全局之力，以最大的决心打响了“逃交通行费治理专项行动”的第一枪，自此各处、所、 站积极响应，纷纷制定了符合自己的逃交通行费治理专项行动计划。**兴华路站紧急制定了针对逃交通行费治理专项行动的工作计划，成立**兴华路站逃交通行费治理专项行动领导小组，细分为现场稽查小组、数据稽查小组和宣传小组。自7月1日至今，我站排查逃费嫌疑车300余辆，有效的震慑了各种偷逃通行费行为。
7月14日一辆**E牌照的小型客车持IC卡下道，读卡后显示北五女超时车。随后班长把逃交通行费的宣传页交给司机，并对其讲解现在政策，司机见状不妙直接倒回从ETC正常下道。7月20日一辆**A牌照的银色小型货车在ETC车道正常下道，班长发现后及时上报监控和值班站长，经数据稽查小组核查该车为非正常持有客车电子标签。 7月25日 一辆不符合绿通免费标准的车辆开进车道企图通过金钱贿赂收费员，以达到免费通行目的。当场被收费员严厉拒绝，打破了司机的侥幸心理。最后正常交费后离开。
以上是自逃交通行费治理专项行动以来的我站取得的一部分成果，下面我想与大家分享一下逃交通行费常见的几种表现形式和排查办法
一、利用计重设备逃费。发现货车冲泵、跳泵、走S弯等情况，我们要做到及时制止，使其重新正常复泵一次，杜绝通行费的流失。
二、假冒绿通车。班长要严格执行绿通验货程序，多点多角度检验货物。遇到司机不配合，蛮横，甚至企图利用金钱贿赂时，首先我们要向对方明确我们的责任——对待逃交通行费车辆绝不姑息，打破司机的侥幸心理。然后坚持做好春雨服务，使司机从内心深处认识到错误。
三、假证件。对军车、警车等政策性免费车，要仔细审核其证件，多询问几句，并注意观察司机神情。
四、超时车和无卡车。要求司机出示相应证明，然后上报监控调取车辆上道信息，排查是否有换卡嫌疑。
五、闯口逃费车。当我们遇到冲卡、跟车等形式逃费的车辆时，首先要保证自身安全，绝不能一时冲动用身体拦截车辆。可以记录车辆车号、颜色、款式，并及时上报监控和值班站长做进一步审查。
但是随着偷逃通行费专项治理行动的继续深入，也涌现出了一些问题。一是遇到已读卡等此类需要核实车辆入站口信息的情况时，无法第一时间获取，尤其是跨线跨处时更为明显。二是与高速交警、当地公安联合稽查时效果不理想，因为高速交警、当地公安并不能二十四小时值班，只能发现嫌疑车辆后再通知当地交警、公安。因此会导致嫌疑车辆无法及时拦截。三是部分收费员思想认识不到位。
针对这些问题我建议：一、加强与兄弟单位的沟通，发现问题及时解决，避免产生隔阂。二、加强与高速交警、当地公安协商配合，如果能安排值班交警或民警对此项活动的开展与实施，将会更有利。三、加强收费员职业素养培训，组织收费员学习相关政策法规、司机逃费方式及发现逃费行为的处理步骤等，促使大家切实掌握业务技能，充分认识到逃交通行费治理专项行动的重要意义，在执行政策上做到准确无误。
虽然经过一个月的努力使偷逃通行费行为无可乘之机，同时增强了高速公路堵漏增收的能力，但是我们还没有到可以摘取“硕果”的时候。我们还需要认真分析、细心总结、及时分享各种逃费规律，建立长效打压机制，使逃交通行费车辆彻底无处遁形。
