十二五交通管理工作发展建议第2页
，交通管理压力增大，目前道路的设施情况，已无法杜绝部分行人、车辆横穿，违反标线等违法行为，从而容易导致事故多发。设置路面隔离(以硬隔离、绿化隔离带等形式)，严格划分道路交通走向，势必将成为交通基础设施建设的重点工作。通过设置隔离，可以阻止行人横穿街道，车辆随意调头，可将上下行车辆分隔，避免行人与车辆、车辆与车辆碰撞，另交通岛、立体交叉、广场、停车场上也需进行一定方式的绿化，以隔离的方式，组织城市交通网络，起到保证行车速度和交通安全的作用。
同时隔离以绿化带的形式，其植物的绿色能够带给交通参与者视觉上的柔和舒适，可减轻司机视觉上的疲劳，减少交通事故的发生。
四、加强停管工作，缓解江干区停车难问题。
随着城市机动化水平的不断提高，机动车数量迅速增加，而小区配建停车泊位普遍较少，不能适应城市机动化迅速发展的要求，停车供需缺口日益增大，停车矛盾凸显，同时，小区停车价格关系不顺，已有配建停车利用率不高，进一步加大了小区停车供需缺口。从而大量小区车辆停在区内道路甚至周边城市道路上，公共资源被小区停车占据，车辆充斥小区路面，拥挤不堪，消防通道被占，安全隐患严重，更有部分车辆挤占小区人行道和绿化带停车，导致小区生活环境被破坏，安全系数降低。小区停车难问题给人民群众的日常生活带来极大不便，是城市安全的一个潜在隐患，已经成为制约城市可持续发展能力的重要因素。
通过大队前期对江干辖区小区、公共建筑周边的勘察，系统的小区停车设施规划方法，对解决城市老小区停车难问题具有重要作用。根据全区实际，大队拟定三个小区停车场建设方案：
1、已建小区或其周围公园/绿地空地很大，可建传统地下停车场。
2、已建小区或其周围公园/绿地空地不是很大，可建地下立体机械停车场。
3、对改建地下车库不具备条件的建设较早的小区，根据小区布局情况，在角落或业主同意的部位（如自行车库），建设地面泊车位或立体停车库。
缓解小区停车难问题将是“十二五”的重大课题，通过建立停车场地，改善居民生活质量，同时引导城市交通模式良性发展。
五、加强“压事故、减伤亡”工作，落实源头管理。
“压事故、减伤亡”工作一直是交通管理工作中的重中之重，而重点单位的源头管理起到了决定性的作用。 “十二五”时期，大队与区各有关部门应各司其职，按照“政府总体负责、部门指导协调、各方联合行动”的原则，在区政府的统一领导下，协调配合，共同推进源头管理的贯彻落实。
在区政府成立的交通安全管理工作小组基础上，切实发挥工作小组的作用，加强对全区源头管理工作的组织领导，加强考核和检查，确保工作组织领导到位。在区安委会统一牵头下，安监、交通运管、公安等部门应以客运车辆、危险化学品的运输车辆为重点，加强对企业、学校、单位、社区的监督管理，采取发放交通安全宣传单、展出交通安全宣传图片、播放交通安全警示教育片、举办交通安全专题讲座等不同形式，广泛开展交通安全知识普及宣传教育活动。
同时工作组要强化联席会议制度，定期或不定期召开联席会议，及时通报工作进展情况，协调解决工作过程中的问题。各有关部门要全力配合，切实履行各自职责。各执法机构及其执法人员要树立服务意识，保重点、保畅通、保安全，维护合法经营，保障运输需求。按照“搞好试点、突出重点、积累经验、稳步推进”的工作原则，通过建章立制，规范完善，逐步建立源头管理的长效机制。
