2.气门间隙
气门杆尾端与摇臂（或挺杆）端之间的间隙。
3.配气相位
进、排气门的实际开闭，用相对于上、下止点的曲轴转角来表示。
4.气门重叠
在一段时间内进、排气门同时开启的现象。
5.气门锥角
气门密封锥面的锥角。
三、判断题（正确打√、错误打×）
1.采用顶置式气门时，充气系数可能大于1。       （ × ）
四、选择题
2.四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是（  B）。
A、3000次    B、1500次    C、750次
3.顶置式气门的气门间隙的调整部位是在（ C ）。
A、挺杆上    B、推杆上    C、摇臂上
4.安装不等距气门弹簧时，向着气缸体或气缸盖的一端应该是（  A）。
A.螺距小的    B、螺距大的
5.曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（C  ）。
A、1∶1    B、1∶2    C、2∶1
6.四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（  C）。
A、120°    B、90°    C、60°
7.摇臂的两端臂长是（  B）。
A、等臂的    B、靠气门端较长    C、靠推杆端较长
10.一般发动机的凸轮轴轴颈是（B  ）设置一个。
A、每隔一个气缸    B、每隔两个气缸
五、问答题
1.配气机构的作用是什么？
按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。
2.气门导管的作用是什么？
保证气门作直线往复运动，与气门座正确贴合（导向作用）；在气缸体或气缸盖与气门杆之间起导热作用。
3.现代汽车发动机为何几乎都采用顶置式气门配气机构？
顶置式气门配气机构燃烧室结构紧凑，有利于提高压缩比，热效率较高；进、排气路线短，气流阻力小，气门升程较大，充气系数高，因此，顶置式气门配气机构的发动机动力性和经济性均较侧置式气门发动机为好，所以在现代汽车发动机上得以广泛采用。
4.为什么有的配气机构中采用两个套装的气门弹簧？
气门弹簧长期在交变载荷下工作，容易疲劳折断，尤其当发生共振时，断裂的可能性更大。所以在一些大功率发动机上采用两根直径及螺距不同、螺旋方向相反的内、外套装的气门弹簧。由于两簧的结构、质量不一致，自然振动频率也因而不同，从而减少了共振的机会，既延长了簧的工作寿命，又保证了气门的正常工作（当一弹簧断折的情况下）。
5.为什么要预留气门间隙？气门间隙过大、过小为什么都不好？
在气门杆尾端与摇臂端（侧置式气门机构为挺杆端）之间留有气门间隙，是为补偿气门受热后的膨胀之需的。但此间隙必须适当。过大，则会出现气门开度减小（升程不够），进排气阻力增加，充气量下降，从而影响动力性；同时增加气门传动零件之间的冲击和磨损。过小，在气门热状态下会出现气门关闭不严，造成气缸漏气，工作压力下降，从而导致功率下降的现象；同时，气门也易于烧蚀。
6.气门为什么要早开迟闭？
进气门早开：在进气行程开始时可获得较大的气体通道截面，减小进气阻力，保证进气充分；
进气门晚闭：利用进气气流惯性继续对气缸充气；
排气门早开：利用废气残余压力使废气迅速排出气缸；
排气门晚闭：利用废气气流惯性使废气排出彻底。

8.绘出一种较熟悉的发动机配气相位图，就图说明：
1）进、排气门打开的时间相对多少曲轴转角；
2）进、排气门开启提前角和关闭滞后角分别是多少曲轴转角；
3）气门重叠角是多少曲轴转角；
4）气门的开、闭时刻相对于上下止点来说有什么规律。
以图CA6102发动机配气相位图为例说明：①进气门打开时间相当于曲轴转角240°；排气门打开时间相当于曲轴转角也为240°。②进气门开启提前角为12°曲轴转角，关闭滞后角为48°曲轴转角；排气门开启提前角为42°曲轴转角，关闭滞后角为18°曲轴转角。③气门重叠角为30°曲轴转角。④进、排气门的开、闭时刻相对于上下止点来说都是早开、迟闭。
9.气门弹簧起什么作用？为什么在装配气门弹簧时要预先压缩？
保证气门及时落座并紧密贴合，防止气门在发动机振动时发生跳动，破坏其密封性。气门弹簧安装时预先压缩产生的安装预紧力是用来克服气门关闭过程中气门及其传动件的惯性力，消除各传动件之间因惯性力作用而产生的间隙，实现其功用的。
第八章    发动机点火系
一、填空题
1.在汽油发动机中，汽缸内压缩的混合气是靠__电火花__点燃的，为此在汽油机的燃烧室中装有_火花塞__。
2.发动机点火系按其组成及产生高压电方法的不同分为______、_______和______。
3.蓄电池点火系主要由______、______、______ 、 ______、  ______、  ______
及高压导线等组成。
4.蓄电池点火系是借______、和______将低压电转变为高压电的；半导体点火系则有_____和_____将低压电转变为高压电的；磁电机点火系则是由_______产生
高压电。
5.分电器是由_____、_____、_____以及各种点火提前调解装置组成的一个部件。
6.配电器主要由______和______组成。
7.火花塞由_____、_____、_____及_____等四个部分组成。
8.火花塞根据热特性可分为______、______和________火花塞。凡______、______、_______的发动机均应选用冷型火花塞。
9.蓄电池每个单格电池的端电压约为_____，三个单格电池串联后的电压约为_____。
10.铅蓄电池的电解液是由_____和______配制而成的。
11.目前，国内外汽车上广泛使用的发电机是_____.
12.硅整流发电机是由_____、_____、_____、端盖、_____、____等组成。
13.交流发电机的转子总成的作用是用来建立发电机的_____，它有压装在转子轴上的两块磁极、两块磁极之间的_____和压装在轴上的两个______构成。
14.交流发电机的定子是用来产生_____，它由_____和对称安装的______组成。
15.定子绕组的连接方式有_____和_____两种，硅整流发电机常采用_____接法。
16.硅整流器的作用是将三相绕组中产生的__________转变为________并输出。
 17.无触点点火系一般由_____ 、 ______ 、 _____、 ______及_____等组成。18.无触点点火系按所使用的传感器的形式不同，有_____、____、_____等三种形式。
二．选择题
1.作用于火花塞两极之间的电压一般为（   ）。 
A.220V     B.380V   C.1000~1800V   D.10000~15000V
2.为保证火花塞易于跳火，应使用点火瞬间火花塞的中心电极为（    ）。
A.正极     B.负极    C.正、负不一定  D.正负无所谓
3.断电器凸轮的凸棱数与发动机气缸数的关系一般应为（   ）。
A.1：1     B.1：2     C.1：6   D.不一定
4.分电器轴的旋转速度与发动机转数之间的关系为(    ).
A．１：１　　Ｂ.１：２　　C.2：1   D.1：6
5.点火过早会使发动机（　　　）。
Ａ.过热　　Ｂ.功率下降　　　Ｃ.燃料消耗率下降　Ｄ.排气管冒黑烟
６.点火过迟会导致发动机（　　　）。
A．排气管放炮   Ｂ.耗油率下降　Ｃ.化油器回火　　Ｄ.曲轴反转
７.离心式点火装置是通过改变（    ）的相位关系来调整点火提前角的。
A.触点与凸轮   B.凸轮与分电器轴   C.托盘与分电器轴  D.拔板与凸轮
8. 真空式点火提前调节装置是通过改变（    ）的相位来调整点火提前角的。
A.触点与凸轮   B.凸轮与分电器轴   C. 托盘与分电器轴   D.拔板与凸轮
9.要是发动机正常工作，火花塞绝缘体裙部的温度（自净温度）应保持在（    ）。
A.80～90C        B.70～80C      C.500～600C      D.800～900C
10.压缩比低、转数低、输出功率小的发动机应选用（     ）.
A.冷型火花塞      B.中型火花塞    C.热型火花塞      D.A、B、C均可
11.国产火花塞中绝缘体裙部长度（    ）的为冷型火花塞。
A.H=8mm           B.H=11mm        C.H=14mm          D.H=16mm
12.当电容器击穿（短路）时，会导致火花塞（    ）。
A.无火   B.火弱       C.触电烧蚀       D.火强
13.柴油机采用的起动电源电压多为（    ）。
A.6V     B.12V        C.24V             D.32V
14.硅整流发电机中因二极管具有单向导电性，所以不必配装（    ）。
A.调压器   B.调节器    C.限流器    D.断流器
三、判断改错题
1.火花塞两集电极之间的距离越大，气缸内的压力越低、温度越低，则所需击穿电压越高。（   ）
改正：
2.为保证火花塞易于跳火，火花塞的电流应从侧电极流向中心电极。（    ）
改正：
3.分电器轴是发动机曲轴直接驱动的。（    ）
改正：
4.点火线圈的高压电是在断电器触点闭合的瞬间长生的。（    ）
改正：
5.不同的发动机的最佳点火提前角是不同的，但同一台发动机的点火提前角却是恒定的。（   ）
改正：
6.随发动机转数的变化而自动调整最佳点火时刻的装置是真空式点火提前调节装置（    ）
改正：
7.点火过早会使发动机过热。（   ）
改正：
8.发动机的转数越高，点火提前角应越大；发动机的负荷越小，点火提前角应越小。（    ）
改正：
9.要是发动机输出最大功率，就应在活塞到达止点的那一时刻点燃混合气。（    ）
改正：
10.配电器上的分火头总是与配电凸轮同步旋转的，所以它们与分电器轴也总是同步旋转。（    ）
改正：
11.从配电器侧插孔引出的高压线应按发动机从前向后的顺序与各缸火花塞的中心电极相连。（    ）
改正：
12.炽热数大的火花塞为冷型火花塞，炽热数极小的火花塞为热型火花塞。（    ）
改正：
13.汽车正常运行时，向用电器供电的是发动机。（    ）
改正：
14.汽车上用的电和日常生活中用的电一样都是交流电。（    ）
改正：
15.当汽车耗电量很大，所需功率超过发电机的输出功率时，除发电机向供电设备供电外，蓄电池也同时供电。（    ）
改正：
16.蓄电池是一个实现化学能与机械能相互装换的装置（    ）