历年攻读硕士学位研究生入学考试试题
试题编号：51
试题名称：交通工程学基础
1992年：
一．在一条长度为24公里的干道起点断面上，于6分钟内观测到汽车100辆通过，设车流是均匀连续的且车速V=20公里/小时，试求流量(q)、时距(ht)、空距(hd)、密度(K)以有第一辆汽车通过此干道所需时间(t)[以分钟或小时计均可]。(15分)
二．某路段10年的统计，平均每年有2起交通事故，问此路段明年发生事故5起的概率是多少？又某交叉口骑自行车的人，有1/4不遵守红灯停车的规定，问5人中有2人不遵守交通规定的概率是多少？(15分)
三．某交叉口信号周期为40秒，每一个周期可通过左转车2辆，如左转车流量为220辆/小时，是否会出现延误(受阻)，如有延误，试计算占周期长的百分率，无延误则说明原因(设车流到达符合泊松分布)。(20分)
四．试说明区间平均车速、时间平均车速，行驶车速、设计车速的定义及区间平均车速与时间平均车速的关系。(15分)
五．简述交通事故的定义与主要指标并就其是否合理予以简评。(15分)
六．简述城市交通规划的类型、内容、程序与主要作用。(20分)
1993年：
一．何谓行车延误、固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误？影响延误的因素是什么？
二．简述起讫点调查的目的、基本内容和步骤。
三．我国的自行车交通存在的主要问题是什么？可采用哪些方法解决这些问题？所采用的方法各有何特点？
四．某高速公路拟建立收费站。已知车辆是随机到达收费站的，其到达率为2000辆/小时，每辆车交费所需时间符合平均时间为6秒的指数分布。在采用多路排队多通道服务情况下，请用具体计算指标比较说明在应该收费站设2个、4个及6个收费口的效果。
五．已知某十字交叉口，其东西干道一个方向有3条车道分别供左转专用、直行和直右混行；南北干道一个方向有2条车道，分别供直左混行和直右混行。车种比例，大车：小车=2：8，车头时距为2.65秒。信号灯周期为125秒；绿灯时间，东西向为70秒，南北向为50秒。路口折减系数取0.9。东西方向的左转车与右转车分别占该进口交通量的15%和10%；南北方向的左转车与右转车各占该进口交通量的15%。设该交叉口不影响对向直行车的左转交通量为134辆/小时；直右车道上允许的右转交通量为185辆/小时。请按停车线法计算应该交叉口的设计通行能力。
1994年：
一．简述交通工程学研究的主要内容。
二．何谓“交通量“、”年平均日交通量“、”平均日交通量“、”高峰小时交通量“、”第30小时交通量“？请扼要阐明交通量的分布特性。
三．某停车场，到达车辆数是50辆/小时，停车场的服务能力为80辆/小时，其单一的出入道能容纳5辆车，问此出入道是否合适？
四．若在5公里长的公路上随机40分布辆汽车，求任意500米路段上有5辆以上的概率。
五．何谓高速公路合流部分、分流部分的通行能力？应如何计算？
1995年：
一．试述交通量的空间分布和时间分布特性。
二．何谓“地点车速”、“区间车速”、“行驶车速”、“设计车速”？“时间平均车速”与“区间平均车速”有何关系？
三．某信号灯交叉口的周期t=95s，有效绿灯时间g=45s。在有效绿灯时间内排队的车流以800辆/小时的流量到达交叉口，在有效绿灯时间外到达的车辆要停车排队。设信号灯交叉口上游车辆到达率
=360辆/小时，服从泊松分布。求使到达车辆不致两次排队的周期所占的最大百分率。
四．某无信号灯控制的交叉口，主要道路的双向交通量为N=1500辆/小时，车辆到达符合泊松分布，车流允许次要道路车辆穿越的车头时距t=5秒，次要道路车流的平均车头时距to=3秒。求次要道路车流能穿越主要道路车流的交通量。
五．试述影响交通事故的主要因素。
1996年：
一．道路路段通行能力按性质可分为三种，试述其定义和确定方法。
二．何谓“服务水平”？划分服务水平等级的依据是什么？试对美国所划定的六个服务水平等级进行扼要的描述，并分析其合理与否？
三．道路交通运输对环境的影响有哪几方面？道路交通噪声源是什么？噪声强度与何有关？控制噪声的主要措施有哪些？
四．在某高速公路的入口匝道口，因意外情况关闭了tr=0.15h。已知车辆以均一的到达率=800辆/h到达匝道，而入口开启后排队的车队以均一离去率
=1200辆/h离开匝道。试计算由于匝道口关闭而引起的：
(1) 单个车辆的最长延误时间tm；
(2) 最大排队车辆数Q；
(3) 排队疏散时间to；
(4) 排队持续时间tj；
(5) 受阻车辆总数n；
(6) 
平均排队车辆数Q；
(7) 单个车辆的平均延误时间d；
(8) 车时总延误D。
五．已知某交叉口的定时信号灯周期长80s，一个方向的车流量为540辆/h，车辆到达符合泊松分布。求：
(1) 计算具有95%置信度的每个周期内的来车数；
(2) 在1s，2s，3s时间内有车的概率。
(注：请携带计算器。解答时应注明题号，不必抄题，试题随答卷一起交回)
1997年：
一．何谓行车延误？试述各种延误的定义及调查延误有何用？
二．何谓OD调查？简述OD调查的目的、内容与步骤。
三．1.试述交通密度的定义。
2.如何度量高速公路的交通密度？
3.已知某高速公路的允许最大车速为120km/h，若其密度为10辆/km，阻塞密度为100辆/km，速度-密度呈直线关系，此时平均车速为多少？
四．某交叉口，东西干道一个方向有2条车道，南北干道一个方向有3条车道，各车道的车流方向如图所示。车种比例为大车：小车=1：1，车头时距为3.26秒。信号灯周期为120秒；绿灯时间，东西向50秒，南北向为65秒。第一辆车起动，通过停车线时间为2.3秒。路口折减系数为0.9。东西方向的左转车与右转车各占该进口交通量的15%，南北方向的左转车和右转车分别占该进口交通量的20%和10%，左转车影响系数为0.925。设该交叉口不影响对向直行车的左转交通量为109辆/h，直右车道上允许右转交通量为150辆/h。请按停车线法计算该交叉口的设计通行能力。
五．车流在一条单向双车道公路上畅通行驶，速度为100km/h，由于突发交通事故，交通管制为单向单车道通行，其通行能力为1200辆/h，此时正值交通高峰，单向车流量为2500辆/h。在发生交通事故的瓶颈段的车速降至5km/h，经过1.0h后交通事故排除，此时单向车流量为1500辆/h。试用车流波动理论计算瓶颈段前车辆排队长度和阻塞时间。
1998年：
一．交叉口延误一般分为哪几种，主要有哪些调查方法，交通口延误有何作用？
二．OD调查在交通规划中有何作用，主要有哪些调查方法？各种方法有什么特点，适用于什么条件？
三．何为车头时距，其在通行能力研究中有哪些主要作用？交叉口的服务水平一般根据哪些指标进行划分，你认为交叉口的服务水平应根据什么指标进行划分，为什么？
四．根据对某实际观测数据的拟合，得到了如下速度(S)-密度(D)关系：
S=54.9e(-D/163.9) D
50
S=26.8Ln(162.5/D) D
50
当D=50时，流量应有两个，分别为多少？这种关系有什么特点，反映了何种交通现象？
五．根据流动车法的原理推导出相应的计算交通量、平均行车时间、平均行驶速度公式，说明流动车法有何优点和不足？
1999年：
一．何为交通密度，如何得出，有何用途？
二．何为时间平均车速和空间平均车速，两者有何区别与联系，各有什么用途？
三．双车道公路车辆运行有何特点，其服务水平一般根据什么指标进行划分？你认为应根据什么指标进行划分，为什么？
四．交通分配主要有哪些方法，各种方法有何特点，适用于什么条件？
五．何为绿波设计，绿波设计有哪些要素，适用于什么条件？
六．车流在一条单向双车道公路上畅通行驶，速度为90km/h，其通行能力为每车道1000辆/h，单向车流量为1500辆/h。由于施工，交通管制为单向单车道通行，在交通管制段车速降至10km/h，经过1.0h后施工完成，公路恢复单向双车道通行。试用车流波动理论计算施工段前车辆排队长度和阻塞时间。
2000年
一.何为车头时距和车头间距，如何根据其得出交通量、密度、速度，它们在交通工程研究中有何作用？
二.交叉口延误分为几种,有哪些观测方法,有何作用？
三.高速公路交叉段主要包括哪些形式，有何运行特征，其通行能力主要手哪些因素影响？
四.OD调查主要有哪些方法,有何特点,OD调查资料有何作用？
五.何为交通信号面控制系统，按其功能划分主要有几种类别？其基本原理是什么？
六.在速度（v）——密度（k）关系中，包括如下线形模型和指数模型
V = Vf（1 – K / KJ ）
V = Vf *e（– K / KJ）
设畅行速度，阻塞密度，试分别求出两种关系式对应的极大流量，临界速度，最佳密度。并对两种模型进行比较分析。
2001年
试题编号：519
试题名称：交通工程学基础
一.何为交通密度，与车头间距间有何关系,有何作用？
二.何为连续流，何为间断流，连续流和间断流各有什么特征？
三.双车道一般公路路段车流有何运行特征，其服务水平主要根据哪些指标进行划分，为什么？
四.出行分布预测主要有哪些模型，各种模型有何特点，运用于什么条件？
五.单向交通管理有哪些模型，有何特点，运用于什么条件？
六.何为绿波交通，其主要控制参数是哪些，其效果主要受哪些因素影响？
2003年攻读硕士学位研究生入学考试
《交通工程学》考试题
一、 何为时间平均车速和空间平均车速，各有什么用途？两者有何关系？12’
二、 何为交通密度，有何用途？主要调查方法有哪些？12’
