●    交通流：交通流是指汽车在道路上连续行驶形成的车流。广义上还包括其他车辆的车流和人流。在某段时间内，在不受横向交叉影响的路段上，交通流呈连续流状态；在遇到路口信号灯管制时，呈断续流状态。

●    城市道路交通规划体系：客运周转量是指在一定时期内运送旅客数量与平均运距的乘积，计量单位是“人公里”。

●    快速轨道交通（HRT、RRT）：通常以电能为动力，采取轮轨运黑心方式的快速大运量公共交通之总称。

●    自动导向化交通： AGT是小型车辆运行在具有侧向或中央导轨专用混凝土轨道上的系统；也可以说是在高架的专用轨道上装有小型轻量橡胶轮胎的车辆沿导轨运行的中等运量输送系统。

●    道路网密度：建成区内道路长度与建成区面积的比值（道路指有铺装的宽度3.5米以上的路，不包括人行道）。单位：公里/平方公里

●    单、双、三、四幅路：

1．单幅路：俗称“一块板”断面，各种车辆在车道上混合行驶。在交通组织上可以有以下几种方式：（1）划出快、慢车行驶分车线，快车在中间行驶，慢车和非机动车靠两侧行驶。（2）不划分车线，车道的使用可以在不影响安全的条件下予以调整。

2．双幅路：俗称“两块板”断面，在车道中心用分隔带或分隔墩将车行道分为两半，上、下行车辆分向行驶， 各自再根据需要决定是否划分快、慢车道。3．三幅路：俗称“三块板”断面，中间为双向行驶的机动车道，两侧为靠右侧行驶的非机动车道。

4．四幅路：俗称“四块板”断面，在三幅路的基础上，再将中间机动车道分隔为二，分向行驶。

●    基本通行能力：指的是在理想的道路和交通条件下，单位时间一个车道或一条道路某一路段通过小客车最大数，是计算各种通行能力的基础。

●    设计小时交通量：是确定公路等级、评价公路运行状态和服务水平的重要参数。设计小时交通量越小，公路的建设规模就越小，建设费用也就越低。用于确定车道数、交叉口选型及设计，交通信号及其他交通设施的设计等。

●    路侧带：城市道路行车道两侧的人行道，绿带，公用设施带等统称路侧带

●    行车视距：是指为了行车安全，在道路设计中应当保证驾驶人员在一定距离范围内能随时看到前方道路上出现得障碍物，或迎面驶来的车辆，以便及时采取刹车制动措施，或绕过障碍物。这个必不可少的距离称为行车视距。

●    停车视距：汽车行驶时，司机看到前方障碍物后，紧急、制动至达到障碍物前安全停车所须的最短行车距离称为停车视距。

●    会车视距：指对向行驶的车辆在同一道路上相遇，又来不及错让时，必须采取制动刹车所需要的最短安全距离。

●    路拱：为防止雨水渗入路基降低路基强度以及减少轮胎与路面之间的摩擦力，路面常做成中间高并向两侧倾斜的拱线。

●    纵坡：道路中心线的纵向坡度，以百分率表示。在保证排水要求的条件下，设计中应尽可能采用较平缓的纵坡。

●    路缘石：路面边缘与其他结构物分界处的标石。

●    路肩：公路或郊区道路上，位于车行道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状部分，称为路肩。

●    冲突点：来自不同行驶方向的车辆，以较大的角度（或接近90°）相互交叉的交会点。

●    道路用地面积率：城市道路用地包括停车场用地的面积，占城市总用地面积的比例，一般为8%~15%。

●    渠化交通：在交叉口合理地布置交通岛、交通标志、标线等，把不同行驶方向和车速的车辆分别规定在有明确轨迹线的车道内行使，避免相互干扰，从而减少车辆之间以及车辆与行人之间碰撞的可能，提高交通安全性和通行能力。

●    绿波交通：指在一系列交叉口上安装一套具有一定周期的自动控制的联动信号，使主干道上的车流依次到达前方各交叉口时均会遇上绿灯。

●    绿色交通：广义上是指采用低污染，适合都市环境的运输工具，来完成社会经济活动的一种交通概念。狭义指为节省建设维护费用而建立起来的低污染，有利于城市环境多元化的协和交通运输系统。从交通方式来看，绿色交通体系包括步行交通、自行车交通、常规公共交通和轨道交通。

●    绿信比：指交叉口红绿灯在一个周期内显示的绿灯时间与周期长的百分比。

●    公交线路重复系数：是指公交线路总长度与公交线网总长度之比，μ= L 线/L 网。通常公共汽车线路的μ值约在1.25-2.5 之间。

●    公交线路运载能力：单位时间内（通常以小时计）沿路线一定的方向（单向）所能运载的乘客数。

●    站点通过能力：单位时间内，满足乘客上下车时间的条件下，一个公交站点允许通过的最大车辆数。

●    自行车活动范围：如果居民汽车出门所花的时间等于乘公共交通车辆所花的时间，则他在这段时间内所到岛的距离范围，称为自行车活动范围。最佳活动范围3--4 公里。

●    道路等级结构：根据城市道路的通过能力和承担的交通量来划分城市几级道路。

●    Tod （Transit Oriented Dvelopment） 公交导向发展，通过发展公共交通，特别是轨道交通，把城市与主要的周边城镇和经济活动中心连接起来，在车站和沿线进行密集开发，将居住、工作、商业中心集中在车站附近，方便步行，引导人们更多使用公共交通，减少私人汽车使用。

●    BRT:快速公交系统（Bus Rapid Transit）是一种新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。

●    LRRT：轻轨快速交通（Light Rail Rapid Transit）是一种新的城市交通模式,是以现代化程度较高的有轨电车和隔离程度较完善的线路为基础构成的城市交通。

●    TDM：交通需求管理TDM(Travel Demand Management)是指运用经济和法规等手段对交通需求量进行科学地控制与调节，削减不合理的交通需求，分解、转移相对集中的交通需求，从而使供需达到相对平衡，以保证城市交通系统的有效运行，缓解交通拥挤，改善城市生态环境和生活环境质量。

●    OD 调查：（Origin Destination）即交通起迄点调查又称OD 交通量调查，OD 交通量就是指起终点间的交通出行量。

●    货流中心：将城市货物储存、批发、运输组合在一起的机构，集储存保管、集散转运、流通

●    加工、商品配送、信息传递、代购代销、连带服务等多功能于一体。这种现代物流形式要求根据划分的物资配送区，合理布局货物流通中心。

●    铁路编组站：办理大量货物列车的解体、编组作业的专业技术站。除办理通过列车外，主要办理大量改编车流，解体和编组各种直达、直通、区段、沿零摘挂以及小运转列车。

●    道路红线：红线是指指城市中的道路用地和其他用地的分界线。其路幅宽度称为红线宽度。

●    竖曲线：在纵断面设计线的边坡点处，为保证行车安全，缓和纵坡折线而设的曲线称为竖曲线。

●    车流密度：单位长度的路段内通行的车辆数量。

●    车头间隔：前后相邻两辆车的车头之间的距离称为车头间距。

●    匝道：用以连结上下各层道路供左、右转弯车辆行驶的道路。

●    环形交叉口：在几条相交道路的平面交叉口中央设置一个半径较大的中心岛，使所有经过交叉口的直行和左转车辆都绕着中心岛作逆时针方向行驶，在其行驶过程中将车流的冲突点变为交织点，从而保证交叉口的行车安全，提高交叉口的通行能力。

●    立体交叉口：简称立交，系指用跨线桥或地道使相交道路在不同的平面上相互交叉的交通设施。将车道空间分离，从而避免交叉口冲突点的形成，保证交通安全，大大提高了道路的通行能力和运输效率。

●    分车带：在车行的路面上设置的划分车辆运行路线的绿带。

●    超高：指的是为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离心力，保证汽车能安全、稳定、舒适地通过平曲线，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡。

●    超高缓和段：为了使道路从直线段的双坡面顺利转换到具有超高的单坡面，而设置的渐变过渡段称为超高缓和段。

●    交通等时线：指用出行时耗绘制而成的区域范围线，在这条闭合线上的任意一点到所指定的中心所花的出行时耗相等。由城市的某一吸引点出发，在规定的出行时耗内可达到的用地范围，可以反映该地区的交通便捷程度，等时线图反映了居民到吸引中心所需花费的最大出行时间，以及该中心在不同出行时间内所能服务的用地范围。