第六，时效性，即船舶优先权有时效限制。船舶优先权的时效为1年，自优先权产生之日起计算。

六、案例分析题

1、

（1）上海海事法院为船舶扣押地法院对该案有管辖权。

（2）依据法院地法，即中国《海商法》处理本案。

（3）5万美元。

理由：过失程度的比例无法判定的，船舶碰撞各方平均负赔偿责任。

（4）一年。

2、

（1）应该向目的港的天津海事法院起诉。

（2）依据提单的规定适用中国《海商法》处理本案。

（3）可以列为共同海损的有抛弃货物5千美元和避难港费用4万美元。

（4）承运人不承担3万美元湿损货物的赔偿责任。

理由：恶劣气候造成船舶货物湿损，承运人依法可以免责。

（5）保险公司对于3万美元湿损货物不应该理赔，因为属于平安险除外责任；

保险公司对于货物的共同海损分摊应该理赔，因为属于平安险责任范围内。

一、单项选择题（每小题1分，共15分）

1.我国《海商法》中赔偿责任限额采用的计算单位是（  ）。

A.特别提款权　B.金法郎　C.英镑　D.欧元

2.劳氏救助合同格式是国际海运业使用最广泛的一种标准合同。它所遵循的原则是（  ）。

A.无效果有报酬　B.无效果无报酬C.有效果无报酬　D.没有相应规定

3.下列有关我国对外籍船舶管理的说法正确的是（  ）。

A.外籍船舶应在到达我国港口前12小时，将准确到港时间通过代理人报告当地港务监督机关。

B.外籍船舶如处于不适航状态，港务监督机关有权禁止其出港或命令其停航、改航或返航。

C.外籍船舶在进港前可选择是否需要引航

D.对外籍船舶文件及航行等安全事项的检查，由边防检查机关负责。

4.我国《海商法》规定的船舶优先权、船舶抵押权及船舶留置权受偿顺序是（  ）。

A.船舶抵押权先于船舶留置权受偿，船舶留置权后于船舶优先权受偿

B.船舶留置权先于船舶优先权受偿，船舶优先权优于船舶抵押权受偿

C.船舶优先权先于船舶抵押权受偿，船舶抵押权后于船舶留置权受偿

D.船舶优先权先于船舶留置权受偿，船舶留置权后于船舶抵押权受偿

5.下列有关海商法的国际公约中，中国政府已经批准或加入的有（  ）。

A.1924年《统一提单若干法律规定的国际公约》

B.1974年《海上旅客及其行李运输雅典公约》

C.1992年《联合国海上货物运输公约》

D.1954年《防止海洋油污国际公约》

6.依据我国《海商法》的规定，下列关于承运人对集装箱装运的货物的责任期间的表述，正确的是（  ）。

A.从货物装上船时起至卸下船时止

B.从货物进入装货港的仓库时起至货物进入卸货港的仓库时止

C.从接收货物时起至交付货物时止

D.从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止

7.通常约定有停租条款的海上运输合同是（  ）。

A.班轮运输合同　B.航次租船合同　C.定期租船合同　D.多式联运合同

8.根据《海牙—维斯比规则》，下列原因造成货损的，承运人应承担责任的是（  ）。

A.托运人在托运货物时未标注重心位置，导致货物起吊时倾斜坠落

B.船舶在到达某港口时被当地政府机关扣押

C.船员在航行途中在休息室吸烟，不慎引起火灾

D.冷藏船的冷藏设备在开航时突然损坏

9.船舶优先权的时效为（  ）。

A、1年  B、2年  C、3年  　D、6年　

10.承运人在接收货物时，（  ）。

A.有对所承运货物内外状况进行检查的权利

B.只有权对货物外表状况进行检查

C.无检查货物状况的权利

D.只能配合海关对货物状况进行检查

11.下列有关旅客运输的表述正确的是（  ）。

A.客船的适航期间为开航前和开航时

B.客票是海上旅客运输合同

C.雅典公约规定的每位旅客人身伤亡最高赔偿限额为不超过70万金法郎

D.我国未加入1974年雅典公约

12.下列债权中，属于非限制性债权的是（  ）。

A.在船上发生的或者与船舶营运、救助作业直接相关的人身伤亡或者财产的灭失、损害

B.海上货物运输因迟延交付或者旅客及其行李运输因迟延到达造成损失的赔偿请求

C.对救助款项或者共同海损分摊的请求

D.与船舶营运或者救助作业直接相关的，侵犯非合同权利的行为造成其他损失的赔偿请求

13.不可抗力造成的船舶碰撞，碰撞各方（  ）。

A、平均负赔偿责任    　B、由有过失的船舶负赔偿责任

C、互相不负赔偿责任    D、按照过失程度的比例负赔偿责任

14.以下有关共同海损的表述正确的是（  ）。

A.《约克—安特卫普规则》最新修订版本是1994年版本

B.共同海损最早出现在《奥列隆惯例集》中

C.1994年《约克—安特卫普规则》规定，共同海损理算应首先以数字规则为准

D.1974年《约克—安特卫普规则》明确将火烤和烟熏造成的损失列入共同海损

15.船长、船员由于执行职务范围内工作的过失对第三人造成的损害，由（  ）。

A.由船长、船员承担责任

B.由船舶所有人、经营人或光船承租人承担责任

C.由AB两类主体共同承担责任

D.都不承担责任

二、多项选择题（每小题2分，共10分）

1.根据我国《海商法》关于船舶物权问题的规定，不正确的表述是（  ）

A.船舶抵押权适用抵押地法

B.船舶优先权适用受理案件的法院所在地法

C.船舶所有权的取得、转让和消灭适用行为地法

D.船舶在光船租赁期间设立船舶抵押权的，适用原船舶登记国法

E.船舶所有权的取得、转让和消灭适用受理案件的法院所在法

2.在国际海上货物运输中，如果承运人签发的是指示提单，正确的表述是（  ）。

A.提单正面载明了收货人的名称

B.提单在转让时不需要背书，只要将提单交给受让人即可

C.提单转让必须背书

D.提单中的收货人一栏没有具体的收货人名称，而是载明“凭指示”的字样

E.提单转让必须采用记名背书

3.中国某公司向欧洲出口啤酒花一批，价格条件是每公吨CIF安特卫普，X欧元，货物由中国人民保险公司承保，由“罗尔西”轮承运，船方在收货后签发了清洁提单。货到目的港发现啤酒花变质，颜色变成了深棕色，经在目的港进行的联合检验，发现货物外包装完整，无受潮受损迹象。经分析认为该批货物是在尚未充分干燥或温度过高的情况下进行的包装，以至在运输途中变质。下列说法正确的是（  ）。

A.收货人应向承运人索赔，因为其签发了清洁提单

B.收货人应向发货人索赔，因为该批货物在装船前就有品质问题

C.承运人对变质可以不承担责任，因为承运人对于货物的固有缺陷可以免责

D.承运人对变质承担责任，因为承运人在运输中有谨慎管理货物的义务

E.承运人对变质承担责任，因为承运人未提供适宜载货的处所

4.海难救助报酬请求权的构成条件主要包括（  ）。

A.救助对象处于不能自救的海上危险之中

B.救助人须出于自愿

C.救助须有效果

D.救助未被明确合理地拒绝

E.被救助人须提出请求

5.共同海损的牺牲和费用包括（  ）。

A.  抛货　B.有意搁浅引起的损失　C.运费的牺牲

D.在避难港发生的额外费用  E.救助费用

三、名词解释题（每小题3分，共15分）

1.引航

2.海事索赔责任限制

3.航次租船合同

4.海上拖航

5.保险代位求偿权      

四、简答题（每小题5分，共20分）  　  

1.简述提单的作用。

2.简述船舶入级的意义。

3.简述共同海损的含义。

4.简述保险委付的构成要件。

五、论述题（本大题共1小题，每小题14分，共14分）

论《维斯比规则》对《海牙规则》修改的主要内容

六、案例分析（本大题共2个案例，题一分值10分，题二12分，共22分）

1.某一载货的中国海轮在由中国某港口驶往外国港口途中，因遭遇雷电船上起火，导致船货受损。船长带领船员奋力扑灭火灾。该轮因火灾造成船舶损失10万元，货物损失5万元，灭火过程中湿损1万元货物。提单约定有关纠纷按照中国法律进行处理，由中国海事仲裁委员会裁决。

根据案情，回答下列问题：

（1）收货人可否向海事法院起诉？为什么？（3分）

（2）上述损失中，哪些可以列入共同海损，哪些可以列入单独海损？（3分）

（3）承运人应否承担上述货损的赔偿责任？为什么？（4分）

2.1998年7月2日，韩国A公司作为出租人与中国B公司作为承租人，签订了一份运输4000公吨散装硫铁砂航次租船合同。为履行此合同，韩国A公司作为承租人与韩国C公司作为出租人签订了一份与上述内容基本相同的航次租船合同，约定由C公司所属的“永安”轮承运上述货物。

7月11日，C公司的船务代理人向B公司签发了清洁提单。根据提单记载，托运人为B公司，承运人为C公司，收货人为“凭指示”。后提单由B公司通过银行流转到韩国D公司，B公司同时将保险公司E承保该批货物的保险单一并转让给D公司。

“永安”轮在航行过程，由于遭遇恶劣气候，“永安”轮在中途沉没。

D公司凭受让的保险单向保险公司E提出索赔。E向D赔偿后，向C公司进行追偿。

根据上述案情，回答下列问题：

（1）B公司与C公司是否存在合同关系，请说明理由。（4分）

（2）D公司可以向谁提出索赔要求，请说明理由。（4分）

（3）E公司向C公司的追偿是否合理，请说明理由。（4分）

海商法模拟试题二参考答案

一、单项选择题

ABBCBDCDABCCACB

二、多项选择题（每小题2分，共10分）

ACCDBCBCDABCD

三、名词解释（每小题3分，共15分）

1.是指由持有引航员证书的人，在规定或约定的航区、航段内，指引船舶安全航行、靠离码头或通过船闸及其他限定水域的行为。

2.是指在发生重大海损事故时，对事故负有责任的船舶所有人、救助人或其他人，依据法律规定，对于受害人提出的损害赔偿请求，在没有主观故意造成的情况下，只在法律规定的最高限度内，承担损害赔偿的责任制度.

3.是指船舶出租人向承租人提供船舶的全部或部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付约定运费的合同.

4.是指拖轮利用自己的动力和设备将无自航能力的船舶和其他可漂浮的物体经海路从一地拖至另一地或完成某项服务以实现被拖船舶或物体空间移位的海上作业.

5.是指保险人依约或依法履行其给付被保险人保险金义务后，即可取得被保险人对第三者的请求权.