五、问答题
1．活塞式发动机是如何分类的？
 2．什么是压缩比？其大小对发动机性能有何影响？
 3．什么是发动机的工作循环？四冲程汽油发动机的工作循环是怎样进行的？它与四冲程柴油机的工作循环有什么不同？ 4．为什么现代汽车不采用单缸机而用多缸机？
5．柴油机能否产生爆燃？为什么？
6．柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？
 7．什么是发动机？发动机通常是由哪些机构与系统组成？他们各自有什么功用？
8．四冲程汽油机和柴油机在总体构造上有何不同？ 9．BJ492QA型汽油机有四个气缸，气缸直径92mm，活塞行程92mm，压缩比为6，计算其每缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量（单位：L）？
 10．试指出EQ6100-1Q所代表的含义。
五、问答题参考答案 1.活塞式发动机可以按照工作循环的冲程数、气缸数、冷却方式、着火方式、进气方式、是否增压、转速范围、气缸排列方式等分类。 2.压缩比等于气缸总容积与燃烧室容积之比。其大小影响发动机的动力性。 3.由进气、压缩、做功、排气4个过程组成的循环称为发动机的工作循环。汽油机与柴油机工作循环主要区别：进气行程区别为汽油机是空气燃油混合气，柴油机是纯空气；着火方式区别为汽油机为火花塞点火，柴油机靠压燃着火； 4.单缸机曲轴每两转中只有半转是做功的，其他行程都消耗功，因此运转不平稳；在功率大的发动机上，若采用单缸，活塞行程和直径都要加大，限制了转速的提高。因此现代汽车很少采用单缸机。 5.不能。柴油机混合气与汽油机不同，汽油机为均质混合气，而柴油机为非均质混合气，汽油机的燃烧靠火焰的传播，而柴油机的燃烧靠混合气的多点自燃。 6.柴油机靠压燃，汽油机采用外源点火（火花塞）。因为柴油机在压缩行程压缩的是纯空气，要使压缩终了空气的温度比柴油的自燃温度高出100K以上，必须采用比汽油机大的压缩比。 7.发动机是指通过在气缸内燃烧燃料，将热能转化为机械能的热机。发动机通常由两大机构，五大系统组成。（功用略） 8.主要有进气系统不同、供油系统不同、燃烧室的结构不同。 9.发动机排量：VL=i×VS=i×(π/4)D2•S×10-3=4×(π/4)922•92×10-3=2.4（升）；每缸工作容积：VS=VL/i=2.4/4=0.6L；燃烧室容积：ε =1+VS/VC→VC=VS/（ε-1）=0.6/5=0.12L 10.二汽生产的6缸缸径为100mm的车用发动机   三、曲柄连杆机构 
  一、填空题
 1．活塞连杆组由（           ）、（         ）、（        ）、（         ）等组成。 2．活塞环包括（                ）、（                ）两种。
3．在安装气环时，各个气环的切口应该（        ）。
 4．油环分为（       ）和组合油环两种，组合油环一般由（      ）和（         ）组成。
 5．在安装扭曲环时，应将其内圈切槽向（        ），外圈切槽向（          ），不能装反。
 6．活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用（        ）配合。
7．连杆由（         ）、（       ）和（       ）三部分组成。
 8．曲轴的曲拐数取决于发动机的（      ）和（         ）。
9．曲轴按支承型式的不同分为（       ）和（       ）；按加工方法的不同分为  （         ）和（       ）。
 10．曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的（       ），驱动风扇和水泵的（        ），止推片等，有些中小型发动机的曲轴前端还装有（      ），以便必要时用人力转动曲轴。
       11．飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查（   ）正时和（   ）正时的依据。
二、选择题
1．将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法（                ）。        A．由中央对称地向四周分几次拧紧；    B．由中央对称地向四周分一次拧紧； C．由四周向中央分几次拧紧；  D．由四周向中央分一次拧紧。
2．对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在（       ）状态下拧紧。      A．热状态    B．冷状态    C．A、B均可    D．A、B均不可
3．一般柴油机活塞顶部多采用（                ）。 A．平顶      B．凹顶      C．凸顶        D．A、B、C均可
4．为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成（         ）的椭圆形。 A．长轴在活塞销方向；B．长轴垂直于活塞销方向； C．A、B均可；D．A、B均不可。
5．在负荷较高的柴油机上，第一环常采用（        ）。      A．矩形环          B．扭曲环          C．锥面环          D．梯形环
 6．直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于（                ）。 A．气缸数    B．气缸数的一半          C．气缸数的一半加l        D．气缸数加1
7．按1－2－4－3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（     ）行程下止点位置。 A．进气        B．压缩          C．作功          D．排气
8．四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（                ）。 A．60°    B．90°    C．120°    D．180° 
9. 学生A说，由于离心力的作用，加剧了发动机的振动。学生B说由于离心力的作用，使连杆和曲轴等零部件产生变形和磨损。他们说法应该是（     ）。 A、只有学生A正确   B、只有学生B正确   C、学生A和B都正确   D、学生A和B都不正确  10. 学生A说活塞顶部形状是平顶。学生B说活塞顶部形状是凹顶。他们说法正确的是（   ）。 A、只有学生A正确   B、只有学生B正确    C、学生A和B都正确   D、学生A和B都不正确
 11. 下列说法正确的是（    ） A、活塞顶的记号用来表示发动机功率 B、活塞顶的记号用来表示发动机转速 C、活塞顶的记号可以用来表示活塞及活塞销的安装和选配要求 D、活塞顶的记号用来表示连杆螺钉拧紧力矩
 12. 下列说法正确的是（    ） A、 活塞裙部对活塞在气缸内的往复运动可以起导向作用 B、 活塞裙部在做功时起密封作用 C、 活塞裙部在做功时起承受气体侧压力作用 D、 活塞裙部安装有2~3道活塞环
 13.下列说法正确的是（     ）   A、干式气缸套外壁直接比冷却水接触   B、干式气缸套壁厚比湿式气缸套薄   C、干式气缸套安装后比湿式气缸套强度和刚度好   D、干式气缸套比湿式气缸套散热好
 14. 活塞气环主要作用是（    ）；油环主要作用是（    ）。 A、密封   B、布油   C、导热     D、刮油
 15. 活塞气环开有切口，具有弹性，在自由状态下其外径与气缸直径(     )。 A、相等      B、小于气缸直径  C、大于气缸直径    D、不能确定 
16.  六缸四冲程直列发动机的点火间隔角是（    ） 。 A、180°  B、360°  C、90°  D、120°  17.  下列说法正确的是（    ）。 A、一根曲轴的曲柄数目等于气缸数B、一根曲轴的连杆轴颈数目等于气缸数 C、一根曲轴的主轴颈数目等于拟制数D、曲轴的内部开有机油道 
18.  下列说法正确的是（    ）。
       A、飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量，增加发动机功率   B、飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量，用于克服进气、压缩和排气行程的阻力和其他阻力，使曲轴均匀地旋转 C、飞轮轮缘上的记号是使供发动机安装和维修用 D、飞轮紧固螺钉承受作用力大，应以最大力矩拧紧。 
 三、判断改错题
1．当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。（       ）改正：
2．有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖。（       ）改正：   
3．为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的锥体。（       ）改正：
4．活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。（        ）改正： 5．连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧，并用防松胶或其他锁紧装置紧固。（       ）改正：
 6．曲轴后端回油螺纹的旋向应为左旋。（         ）改正：
 7．按1－5－3－6－2一4顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程.。（       ）改正：  
四、名词解释题
 1．全浮式活塞销；
2．曲拐；
3．全支承式曲轴；
4．扭曲环
5.活塞头部
6.活塞裙部  
五、问答题
 1．气缸体有哪几种结构形式？各有何优缺点？分别应用于哪类发动机？
 2．发动机的气缸有哪几种排列方式？各适用于什么情况？ 3．发动机机体镶入气缸套的目的是什么？气缸套有哪几种形式？柴油机采用哪种形式的气缸套？为什么？