•卫星城镇规划的理论和实践
恩维 Unwin继承田园城市理论，进一步发展为在大城市的外围建立卫星城市，以疏散人口控制大城市规模的理论。同期，惠依顿也提出在大城市周围用绿地围起来，限制其发展，在绿地之外建立卫星城镇，设有工业企业，和大城市保持一定联系。 1912~1920年，巴黎制定郊区居住建筑规划，在距离巴黎 16km范围内建立 28座居住城市，没有生活服务设施，居民的生产工作及文化生活上的需要需到巴黎解决，这种一般称为卧城 1918年，沙里宁与荣格手开发商委托，在赫尔辛基提出 17万人口方案。此方案中，主张在赫尔辛基附近建立一些半独立城镇，以控制其进一步扩张。无论卧城或半独立城，对疏散大城市人口方面并无显著效果， 1928年编制大伦敦规划，采用在外围建立卫星城镇的方式，并提出大城市的人口疏散应该从大城市地区的工业及人口分布着手，这样，建立卫星城镇的思想开始和地区的区域规划联系在一起。阿伯克隆比 Patrick Abercrombie主持大伦敦规划，外围建立卫星城，减少伦敦中心 60%人口，这些卫星城独立性强，有必要生活服务设施，且有一定工业，居民的工作及日常生活基本可以就地解决。这类卫星城基本独立，第一批建造了哈罗 Harlow、斯特文内几 Stevenage等八个，吸收了伦敦 500多工厂， 40万居民，其后建立了 40多个哈罗：1947年设计， 1949年建立，距伦敦 37km，规划人口 7.8万，用地 2590公顷。生活居住区由多个邻里单位组成。瑞典首都斯德哥尔摩附近的卫星城魏林比 Vallinby半独立，距母城 16km，一条电气化铁路和一条高速干道与母城联系，人口 24000人，用地 170公顷。车站地下通过，上面建立商业中心，靠近中心为多层居住建筑，外围为底层建筑（此规划方式发硬了这类对母城有较大依赖性的卫星城镇的特点）苏联：20世纪 30年代采用卫星城手段第三代卫星城实质上是独立的新城。以英国 20世纪 60年代建造的米尔顿 -凯恩斯 Milton-Keynes为代表。特点：规模比前两代卫星城扩大，进一步完善城市公共交通及公共福利设施。该城占地面积为 8 903hm2，规划人口为 25万人。该城平面呈方形，高速公路横贯中心。方格形的道路间距为 1km，人车分行。同时，米尔顿•凯恩斯新城作为一个新兴的工商业城镇，城市中心还设有大型多功能购物中心、现代化商务写字楼等，为该城居民提供了多种就业机会。经过 3O余年的全面规划和有序开发，米尔顿•凯恩斯已成为拥有 2O．7万人口的经济重镇。卫星城的发展：规模逐渐扩大，英国 20世纪 40年代的卫星城，人口在 5~8万人之间， 60年代后，扩大到 25~40万人。日本多摩新城人口 40万。规模大些，就可以提供多种就业机会，也有条件设置较大型完整的公共文化生活服务设施，吸引更多居民，减少对母城的依赖。
•柯布西埃的现代城市设想
理性功能主义的规划思想－集中体现在《雅典宪章》 1933年 1922年发表“明天城市”规划方案： 300万人口的城市。中部为中心区，处公共设施外， 40万人居住在 24栋 60层高楼中，周围有大片绿地。外围是环形居住带， 60万人居住在板式住宅。最外围是居住 200万人的花园住宅。三层道路系统－地下重型车、地面市内交通、高价快速交通。市区与郊区由地铁和郊区铁路来联系。中心思想－提高市中心的密度，改善交通，全面改造城市地区，提供充足的绿地。 1931年发表“光辉城市”规划方案－思想集中体现：城市必须集中，只有集中的城市才有生命力。城市拥挤问题可以通过技术手段解决，即大量高层建筑＋人车分离高效率交通系统。规划实践－20世纪 50年代昌迪加尔规划。
•霍华德、柯布西埃规划思想的比较
共同点：解决大城市的拥挤和不卫生状况。
不同点：霍华德－城市分散发展，在大城市周围建设一系列规模较小的城市，从空想社会主义出发，理论奠基于社会改革的理想。柯布西埃－城市集中发展，通过对大城市结构的重组全面改造城市地区，希望以物质空间的改造来改造整个社会。
•索里亚•玛塔-线形城市理论：1882年提出西班牙工程师
基本原则－运输经济，通勤耗时最少，城市建设的一切问题以交通建设为前提。城市依赖交通运输线组成城市网络。城市形态－由铁路和干道串联在一起的、连绵不断的长条形建筑地带。宽 500m的街区，要多长有多长目的－既可享受城市型的设施又不脱离自然。实践－斯大林格勒、哥本哈根 1948指状式发展、巴黎 1971轴线延伸。贡献——并非城市形态，而是这种形态所凭借的依据。
•戈涅-工业城市
法国 1904展出， 1917出版《工业城市》基本思路－将各类用地按照功能互相分割以便于各自的扩建，直接孕育《雅典宪章》功能分区的原则。
•西谛-城市建设的艺术原则（城市形态的研究）
通过对古希腊、古罗马、中世纪和文艺复兴时期的建筑实例的研究：在主要广场和街道的设计中强调艺术布局，在次要地区强调土地的最经济使用。（以确定的艺术方式形成城市建设的艺术原则）
•格迪斯的学说
1915出版《进化中的城市》将城市和乡村规划纳入到统一体系之中，使规划包括若干个城市以及它们周围所影响的整个地区。经美国芒福德等发扬，形成了对区域德综合研究和区域规划。工组模式－调查－分析－规划。
•现代建筑运动对城市规划的影响与《雅典宪章（Charter of Athens）》
柯布西耶： 1925年《城市规划设计》，将工业化思想引入城市规划：承认现代化的技术力量，大城市的主要问题是城市中心区人口密度过大，交通发达，数量增多，速度提高，但现有城市道路系统及规划方式与这种要求矛盾；城市绿地空地太少，日照通风、游憩、运动条件太差，因此要从规划着眼，以技术为手段，改善城市有限空间，以适应这种情况。他主张提高城市中心区的建筑高度，向高层发展，增加人口密度。赖特：1935年《广亩城市：一个新的社区规划》，倡导美国化的规划思想，强调城市中的人的个性，反对集中主义。以上两个极端思想，共性：都油大量的绿化空间，都已经开始思考当时出现的新技术：电话和汽车对城市产生的影响。 1933年国际现代建筑协会 CIAM：《雅典宪章》
•邻里单位、小区规划与社区规划
20世纪 30年代，开始在美国，后在欧洲，出现邻里单位的居住区规划思想。邻里单位的思想：在较大范围内统一规划居住区，使每个邻里单位组成居住区的细胞。首先考虑幼儿上学不穿越交通道路，内置小学，以此决定并控制邻里单位规模；后来考虑在内部设置公共建筑及设施，使邻里单位内部与外部道路有一定分工，防止外部交通在邻里单位内部穿越。还提出：在同一邻里单位内安排不同阶层居民居住。这种思想因为适应了现代城市由于机动交通发展带来的规划结构上的变化，把居住的安静、朝向、卫生、安全放在重要的地位，因此对以后居住区规划影响很大。“邻里单位”的进一步发展，成为“小区规划”的理论。试图把小区作为一个居住区构成的细胞，将其规模扩大，不限于以一个小学的规模来控制，也不仅是由一般的城市道路来划分，而是趋向于由交通干道或其他天然或人工界线为界。在这个范围内，把居住建筑、公共建筑、绿地等予以综合解决，使小区内部道路系统与周围城市干道有明显划分。公共建筑的项目及规模也可以扩大，一般生活服务都在小区内解决。 20世纪 60年代后，社区规划概念逐渐取代小区规划的提法。