企业改制工作经验交流材料
近年来，远洋运输股份有限公司（以下简称网公司），在省国资委和省交通集团的正确领导下，按照省委省政府提出的“创业富民、创新强省”和“加快发展海洋经济、建设海洋经济强省”的总体要求，抓住机遇，深化改革，不断完善产权制度，健全和完善企业治理结构，公司整体实力得到稳步提升，市场竞争力持续增强。目前公司已发展成为省航运龙头企业，船队规模居省第一，全国第五。
一、以企业改制为契机，求新求变，迎难而上，公司发展实现了质的飞跃
1、公司改制前情况
网公司的前身是中国远洋运输总公司省公司，公司创建于1980年，是由省交通厅和中国远洋运输总公司各持50%股份的合营公司。自1980年成立至90年代末的近20年间，公司发展缓慢，船舶运力相对低下，运营线路较为单一。自1998年后，公司淘汰了高能耗的多用途船，购置了一批小型散杂货船，1999年年底开始购置巴拿马型散货船，尝试进入大型散货船运输市场。船队结构的调整使公司经营出现一定的转机，但由于仍然保持老的运行机制，公司的竞争力和盈利能力没有得到根本性的改变，公司无论是规模还是市场竞争能力，都没能得到有效提高。尤其是1997年东南亚经济危机后，世界经济的衰退严重影响了国际航运市场，恶劣的生存环境，以及自身机制体制的束缚，造成公司始终处于微利甚至亏损的状态，公司利润仅为18万元。
2、调整发展思路，进行改制
远洋运输业是一个古老而完全竞争的行业。前所未有的经营困难，使得公司上下充分认识到，墨守成规、安于现状没有出路，要想在市场竞争中占据一席之地，必须突破束缚，大胆改革，从自身实际出发，积极寻找出路。公司根据省交通厅《关于远洋运输公司改制总体方案的批复》（浙交复403号）和省财政厅《关于对远洋运输公司资产评估立项的复函》（浙财工字1号）及《关于远洋运输公司国有股权设置的批复》（浙财国资字272号），以12月31日作网为基准日改制为远洋运输有限公司。1月，经省国资委和省交通投资集团有限公司批准，通过增资变更为远洋运输股份有限公司，公司注册资本4.5亿元。
3、改制后公司情况
改制后，公司逐步建立了各项与现代企业相适应的体制机制，大大调动了员工的主观能动性，增加了员工的凝聚力。在经营决策上更贴近了市场，通过不断的市场调研，公司领导层做出了大力发展大型散货船队的战略决策，从而使公司得到了前所未有的快速发展，不但竞争能力大大增强、盈利能力和经济效益大幅提高，国有资产也得到了快速增值。-间，公司累计实现利润总额15.61亿元，上缴税金4.25亿元。截止到底，公司总资产达26.39亿元，净资产9.04亿元，公司现有船队规模已达110万载重吨。
4、加强资本运作，努力争取ipo上市
随着公司的快速发展，要进一步优化船队结构，扩充船队规模，保持企业健康、快速、可持续发展，就必须加强资本运作，为此，公司提出了ipo上市，期望通过资本市场这个平台，吸收低成本资金。目前，上市工作已通过辅导期，公司将进一步关注市场行情变化，并计划于明年一季度申报。
二、以航运主业为依托，扩展规模，增强实力，创造了良好的经济效益和社会效益
1.抓住机遇，积极扩展船队规模、拓宽航运主业
从1980年成立至90年代末的近20年间，公司仅拥有船舶运力6.7万载重吨，主要经营宁波至香港及宁波至日本的集装箱支线班轮运输。随着全球最有实力的班轮公司纷纷进入中国市场，开辟集装箱干线班轮运输，其凭借强大的规模优势在竞争中占据了主动权，我公司集装箱支线运输逐渐陷入了难以为继的窘境，逐渐不能适应竞争日益激烈的市场环境。1998年后，公司淘汰了高能耗的多用途船，购置了一批小型杂货船，经营范围也扩展至东南亚航线，主要从事小批量的散杂货运输。1999年年底公司开始购置巴拿马型散货船，进入大型散货船运输市场。1999年至上半年间，当时正值航运业的低谷，公司领导层果断决策，先后在市场低位时购入8艘6.5-7万吨级的巴拿马型散货船，积极开拓环球大宗散货运输业务，成为真正意义上的远洋公司。
下半年至间，国际航运业走出低谷、快速发展，而公司也在新的产权体制下抓住机遇大力发展。公司领导层做出了进一步发展大型散货船的战略决策，并抓住有利时机购置了1艘8万吨级的巴拿马型散货船、4艘15万吨级的海峡型散货船、并淘汰了大部分小型杂货船。通过不断开拓，公司目前已拥有一支以巴拿马型散货船和海峡型散货船为主的110万载重吨的远洋船队，公司船队航区已由当初的宁波/香港扩展至全球，并在国际航运界逐步建立起良好的声誉。
2.积极响应“创业富民、创新强省”要求，打造大型化、年轻化现代远洋船队
企业发展到一定的程度，除了要求规模效应外，还必须提高质量。由于资金实力等方面的原因，公司最初购买的散货船均为二手旧船，使用至
