导师姓名：鲍锋
性别：
人气指数：1159

所属院校：厦门大学
所属院系：航空航天学院
职称：教授
导师类型：
招生专业：机械制造及其自动化
研究领域： 航空推进、实验流体力学、风洞试验、数值模拟
研究领域： 航空推进、实验流体力学、风洞试验、数值模拟 [收起]




通讯方式 :
电子邮件：fbao@xmu.edu.cn
通讯地址：厦门大学机电工程学院


科研工作 :
毕业学校 (学历)
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1980/1984：中国南京航空航天大学， 航空发动机系， 发动机设计专业， 学士 (FEM)
1984/1987：中国北京航空航天大学， 发动机系， 热动力工程研究所， 硕士
1992/1993：西北工业大学， 德语系， 脱产一年语言强化培训， 国家德语考试证书(优秀)
1996/2001：德国汉诺威大学( Hannover University )， 机械工程学系， 博士(Dr.-Ing.)

工作简历
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1987-1989：中国沈阳航空工业学院， 航空系， 助教
1989-1995：中国沈阳航空工业学院， 航空系， 飞行器动力工程专业， 讲师
1995-1996：德国航空太空中心， 流体技术研究所 (哥廷根)， 奖学金访问学者
1996-2001：德国航空太空中心， 流体所， 工程流体力学部， 博士候选人
2001-2003：德国航空太空中心， 流体所， 测试技术部， 博士后研究 (PostDoc)
2004-2006：德国航空太空中心， 流体所， 测试技术部， 研究科学家
2006-2007：台湾成功大学航空太空学系，客座专家(5年500亿计画)
2007.4~ ：厦门大学，航空系，教授

科研项目和教学研究
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最近二十余年来长期从事航空实验流体力学研究及风洞试验工作，包括沈阳流体分离控制、德国和法国大型工业风洞以及弹射式风洞、中国台湾航太研究中心的低速风洞和大型环境风洞以及厦门大学循环水洞实验研究等。

一、在北京航空航天大学研究生期间，参加战机进气道流场改善研究，在吹气式风洞中，研究扩压器流场分离的多种控制方法。在循环水槽中进行流动显示实验。

二、在沈阳工作期间，参加中航606所改善10A发动机高压压气机性能项目，研究高效涡流发生器用于控制分离和改善流场品质。参加中航东安发动机公司涡轴发动机加速试车方法研究；参加军用航空发动机反推力装置研究；参加小型航空发动机气动设计特点研究。

三、在德国航空航天中心（DLR）哥廷根流体技术研究所，研究钝体减阻和分离控制问题。博士论文工作是高升力机翼上表面层流分离泡的物理机制研究，1997年开始使用PIV技术（水槽和风洞）。博士后以及后来的研究科学家，参加并共同主持了欧盟及法国科研合作项目，工作内容涉及：
1、空中客车（Airbus）公司A380高升力机翼以及大型客机尾流的主动和被动控制方面的研究
2、飞机尾流的机理研究 (C-WAKE) ， 获得德国及法国专利一项 (本人占70%份额)， 研究以涡制涡的方法， 负责涡流发生器的设计， 在大型风洞DNW_LLF中测量A340机翼尾流受涡流发生器的影响 鲍锋博士设计的涡流发生器加装在A380 模型机翼上， 在法国 Onera 弹射式自由飞行设备， PIV测量尾流发展。鲍锋博士的专利设备阻止了弹射过程的扰动污染传入测量区域。
3、大型客机尾流控制 (Wirbelschleppen I&II) ：本人设计的的涡流发生器加装在A340模型机翼上， 在DNW_NWB进行风洞测量， 包括常规天平， 五孔总压耙以及PIV测量。涡流发生器改变了尾流涡系结构；获得德国专利一项 (鲍锋占100%份额)，为民航机场主动控制大型客机的尾流的一种实用方法：以地面设备诱导环流不稳定性， 促进飞机尾流的消散，缩短飞机起降安全间隔，有效提高了机场的使用频率。
4、飞机尾流远区域现象的基础研究 (FARWAKE)：参加风洞试验测量和PIV数据处理， 提供空气动力学分析结果。
5、高效率航空运载器 (AWIATOR)，主持高效率涡流发生器在A340机翼上配装测量(慕尼黑工业大学风洞)， 本人是涡流发生器的设计人， 并以第一作者编写了AWIATOR分项目技术报告 。
6、粒子成像测速(PIV)技术标准化及工业使用 (PIVNet2)，PIV技术发展工作， 主要负责构建哥廷根拖动式水槽(WSG) 的三维PIV测量系统， 实现了试验及测量自动化 (一键触发试验操作及PIV数据采集)。连续三年负责PIV技术培训中学员在拖弋水槽WSG的三维PIV测量实践等。

四、在台湾成功大学航空太空学系任客座专家一年多，在航空太空研究中心（Astrc）低速风洞进行流动阻力与分离控制方面的研究，以及利用非旋转单元进行精准的管道流量测量技术研究。在FSSL回流水洞建立起一套高品质PIV系统，提高了该水洞的实验测量范围和试验效率。

五、2007年起在使用引进人才专项启动经费，负责组建起来厦门大学航空流体力学实验室（FMPL），为厦门大学航空流体实验课题研究提供了多功能的实验平台，包括大型飞机尾流控制方法研究、飞机及其部件的流动特性、流场物理、流动减阻、分离流、尾流控制和新型测速计研究；该平台同样可用于在船舶实验流体力学方面，包括水面船舶减阻、潜艇和鱼雷减阻等等研究。该平台建立以来培养16名硕士研究生，已经毕业9名，其中包括优秀毕业硕士论文。
1、承担并圆满完成中航工业基金项目“大型民用飞机机翼的低尾流先进布局研究”。研究飞机尾流的控制，服务于加油机受油机安全。
2、承担国家自然科学基金项目“大型民航机尾流控制方法研究”，研究飞机尾涡的减弱方法。为中国大飞机研制先进机翼设计提供低尾流机翼设计数据库。
3、承担解放军总装备部XXX部队大型水动力实验设备的研制任务（项目负责人），全面负责设计并组织建设起来三套大型水流实验设备群，为亚洲第一，具有国际水准，为军方首长所感谢和称赞。为军队国防科研现代化作出重要贡献。
4、热爱教育事业，获得厦门大学校级奖励：被评为优秀本科生导师（2009）；校庆自强奖（2011），萨本栋讲座教授奖教金（2014）。
5、服务社会，承接厦门建霖工业公司的卫浴产品的流体力学改进横向研究项目。
6、热心航空教育社会服务，开设多场厦门科技中学等航空科技讲座。辅导厦门外国语学校学生陈锴杰纸飞机项目全英文论文的修改和答辩指导，参加国家级创新项目比赛，获得“全国丘成桐物理竞赛”国家级金奖第一名！
7、担任教育部高等学校航空航天类专业教学指导委员会委员（厦门大学唯一航空专业委员）；担任中国福建航空学会学术部部长。

专利情况
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1、（发明专利，2010.5 授权）机场飞机尾流控制设施Verfahren zur Abminderung von Wirbelschleppen Flughafen，专利号 DE**04 B4 2010年05月 联邦德国专利商标局，独立专利权人
2、（发明专利，2015.4授权）波浪能采集装置，专利号ZL2013 1 **.3 国家知识产权局
3、（发明专利，2015.4授权）一种二维流动显示装置，授权专利号ZL2013 1 **.2，国家知识产权局
4、（实用新型专利，2014.4授权）一种浮筒式波浪能采集系统，专利号（**）**0.x国家知识产权局
5、（发明专利，2013.2授理）可用于低速环境的潮流能量发电装置， **4.4 国家知识产权局（受理）
6、（发明专利，2014.12授理）一种带肋结构的换热流道壁 **1.4
7、（发明专利，2013.2授理） 喷气发动机防大鸟危害装置 **6.4
8、（发明专利，2013.2授理） 一种基于径向不稳定性的加速漩涡破裂的方法
9、（实用新型专利，2012.12授权）一种卧推器 **5.3（**）
10、（发明专利，2010.3授理） 一种喷嘴结构 **5.5
11、（发明专利，2014.2授理）一种类飞碟式旋翼机 **0.1
12、（实用新型专利，2014.12授理）一种螺旋桨拉力方向实时调节装置 **0.3
13、（实用新型专利，2014.12授理） 一种垂直起降无人机 **3.0
14、（实用新型专利，2014.7授理） 一种小翼可折叠扑翼机 **3.8


教育背景 :
毕业学校(学历)
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1980/1984：中国南京航空航天大学，航空发动机系，发动机设计专业，学士(FEM)
1984/1987：中国北京航空航天大学，发动机系，热动力工程研究所，硕士
1992/1993：西北工业大学，德语系，脱产一年语言强化培训，国家德语考试证书(优秀)
1996/2001：德国汉诺威大学(HannoverUniversity)，机械工程学系，博士(Dr.-Ing.)