0 前言
本文为下视频的文字整理版，大家可直接戳视频直接观看。本视频及文章是机构教学团队的教学成果，谢绝转载，本人已委托维权骑士（http://rightknights.com）为我的文章进行维权行动。希望借着这篇专栏文章，为有意愿考取深圳大学的师弟师妹们扫清疑惑，充分了解深大规划专业的考研特征，也就达到了我们花费大量时间精力将此文传达成文字版的目的了。
本文主要结构及框架目录与视频相同：
1 深圳大学规划考研基本资讯
基本内容：学校及学院概况、学院优势条件
2 考研基本情况
基本内容：报录比、学硕专硕对比
3 深圳大学规划快题考试基本特征
基本内容：快题的基本层面、历年考题的容积率及功能类型、评图要点
4（1） 快题真题解析-17年学硕快题-地铁车辆段上盖城市设计
基本内容：题目特征、解题思路、参考范例
4（2） 快题真题解析-18年学硕快题-斜向地块城市中心区城市设计
基本内容：题目特征、解题思路、参考范例
1 深圳大学城市规划专业考研基本资讯
1.1 基本情况及优势条件
1.1.1 硬件设施
建筑与城市规划学院所在的建筑系馆于2002年5月投入使用，建筑面积约11，000平方米，为学生提供设计课专用教室、讲课教室和美术教室；学院有学术报告厅、多功能厅、多媒体教室以及各种实验室。
学院设有城市建筑环境实验室（建筑物理实验室、建筑材料与构造实验室）、低碳城市与建筑节能实验室、CAD与GIS实验室、建筑模与构造实验室、物理实验室。学校累计投入680余万元。
深圳大学建筑与城市规划学院硬件设施
学院一直把图书资料作为最重要的基本建设，设有建筑学专用图书馆和资料室，现馆藏量7万册，其中外文图书8000多册。收藏幻灯片12万张，DVD、CD-ROM等光盘资料1300多张。自1986年起长期订阅国外建筑学和城市规划学科专业外文期刊80多种，订阅国内建筑学和城市规划学科专业期刊80多种，外文专业期刊的拥有量在全国建筑院校中居于前列。同时自建《深圳大学建筑与城市规划学院学生作业图文数据库》(图文数据3万多张)。
学院图书资料室
1.1.2 学术氛围
建筑与城市规划学院将学术研究与设计规划创作紧密联系，针对国家城乡建设中的重大课题开展多学科的综合研究，在建筑学学科的各主要领域全面协调发展，使整体水平处于学术前沿。学院承担并完成多项国家级、省部级科研项目，内容涵盖城市交通、人口流动、居住问题研究，建筑历史及历史文化遗产保护研究等。六年间学院教师发表论文275篇；出版学术著作、译著和教材19部。
（1）学术讲座
学院定期会邀请国内及国外各个领域的专家学者开展讲座及学术交流，其中不乏有北卡大学的宋彦教授、明尼苏达大学的曹新宇教授、德萨斯大学奥斯丁分校的张明教授、田纳西大学的萧世伦教授、荷兰代尔夫特理工大学的文森特纳丁教授等国外高校的知名专家学者，以及国内诸如阮仪三、彭震伟、何深静等学者大咖。学院的本科生及研究生都能参加。
近两年来举办的学术讲座海报（节选）
（2）设计竞赛
学院定期也会举办各类规划竞赛，只要你有需要，规划系的老师们会在其各自所擅长的领域给予学生最大的帮助，最重要的是竞赛的奖金对同学都有较大吸引力。下图为高石场改造项目竞赛，一等奖金3万元。
高石场改造项目竞赛概况
高石场改造项目竞赛奖金设置
（3）联合工作坊
深大建规学院历年来与许多建筑类院校都曾合作举办毕设、工作坊等丰富的活动类型，使不同高校的建规学子互相了解，互相学习。下图为丰富多彩的四校联合工作坊。
丰富多彩的四校联合工作坊（同济大学、东南大学、维也纳理工大学、深圳大学）
（4）交换生申请
每一位深圳大学建筑与城市规划学院的研究生，都会有国际交换生的申请资格，但前提是你要抓紧拿到6.5的雅思成绩。
深大与国外著名高校的交换生项目（本科生及硕士生均有名额）
（5）论文写作
新入学的城市规划专业的硕士研究生都会经历一个论文写作及指导课，其课程作业便是完成一篇城市规划年会论文的撰写及投递。而如果被城市规划年会收录，便能申请学期末优秀研究生的奖学金（4000RMB），也能作为大家申请国家奖学金的敲门砖之一。
2018年中国城市规划年会论文评选结果
1.2 奖学金设置
深圳大学依托地区经济发展优势，进一步加大经费投入力度，通过提高待遇水平，吸引优质生源，鼓励学生专心学业。
（1）国家助学金8000元/年；特设新生奖学金，推免生等优质生源可获15000元新生特等奖学金。
（2）在评选国家奖学金、发放国家助学金、设置学业奖学金的基础上，提高了优秀研究生干部奖学金的奖励力度；
（3）为研究生可申报研究生创新项目（一般项目）和重点项目；
（4）设有“好日子奖学金”、“腾迅创始人创新奖学金”等一批社会（企业）奖学金；
（5）增加了研究生“三助”岗位数量，提高了岗位待遇；
（6）学校通过立项资助研究生科研创新课题、鼓励导师提供科研津贴等形式吸引研究生参与高水平科研项目从而获得资助。
（7）部分学院还设立1-2万不等的优秀推免生学院奖学金。
按照我校奖助政策体系，以全日制学习方式的2019级非定向硕士研究生一年获得的奖助学金均不少于8000元，表现优异的将不少于6万元，如累计学校现有国家助学金、社会（企业）奖学金等，一年所获奖助学金可超过10万元。
深圳大学建筑与城市规划学院奖学体系
1.3 学院发展势头
2017年10月，USNews发布“2018世界大学排行榜”，深圳大学排名全球第864、全国第65。去年深圳大学首次进入全球高校前1000位，排名全球第977，全国第84；国际排名一年上升113位，国内排名一年上升19位！
伴随着深圳大学在国际、国内排名的逐步提升，建筑与城市规划学院在最近的几年也在快速发展。去年学院引进了郭仁忠和孟建民两位深圳本土院士驻扎深大建规院，同时学院又增设了地理信息与智慧城市专业（学术学位），并且李清泉校长及两位院士均在研究生导师的名单之中。
而随着学院改扩建项目的逐步开展，新的学院办公楼扩建后，以郭仁忠院士为首的智慧城市研究院与孟建民院士为首的深圳市建筑设计总院都将驻扎新楼中，届时深大建规院将会更加如火如荼的发展。
深圳大学建筑与城市规划学院学院机构与基本概况
总的来说就是一句话：相信深大是你明智的选择 :D
2 考研基本情况
2.1 报录比变化情况
根据深圳大学关于城乡规划学（学术型）和城市规划（专业型）招生人数及相关数据的分析发现，（1）深圳大学城乡规划学（学术型）硕士招生人数在逐年降低，因此直接导致报考人数（这里指参加考试人数）也在逐年递减。（2）反观城市规划（专业型）硕士招生人数在不断增加，甚至2018年的报考人数达到顶峰的182人。（3）总的来看虽然城市规划（专业型）硕士招生人数不断增加，但考生进入复试的比例还是要整体高于城乡规划学（学术型）的复试比。
综上可知，城市规划专业型硕士招生正在逐步成为深圳大学建筑学院近年来主要的招生方向和重点。这不仅符合深圳这个城市的特点（深圳有较多家设计院，且能够为全日制在读研究生提供大量的实习岗位和就业机遇），而且也与深大建规院对研究生的培养目标有关（以重点培养学生的专业实践能力）。
深圳大学城乡规划学学术型硕士研究生近五年招生情况（更新至2018年）
深圳大学城市规划专业型硕士研究生近五年招生情况（更新至2018年）
表格：近5年来深圳大学城乡规划学及城市规划专业招生情况（数据来源：深圳大学研究生招生办网站）
2.2 城乡规划学（学术型）和城市规划（专业型）硕士差别
深圳大学建筑与城市规划学院在2014年开始面向全国招收全日制城市规划（专业型）硕士研究生，与城市规划学（学术型）研究生之间存在着几点差异，在此需要说明：
（1） 培养目标
城乡规划学（学术型）硕士研究生主要以学术研究为目的，将其培养为学术研究型人才。因此在研究生一年级期间，学院会要求学术型研究生做院内老师助理，为期一年。而城市规划（专业型）硕士研究生，主要以工作实践为目的，将其培养为实践型人才。因此在研究生三年内，必须进行不少于3个月的外出实习，并开具证明方可达到学分要求（也可以在深大建筑设计研究院有限公司即老师的工作室内完成实习任务）。
（2） 课程安排
在课程安排上，两类研究生基本无太大差别，除选修课以外，其余公共课程很多都是一起学习，当然也有部分老师的必修课会要求某一类型的研究生参加（仅因为人数原因）。
（3） 毕业证及其用途
在此需要声明，深圳大学城乡规划学（学术型）和城市规划（专业型）硕士点均已过国家评估，所以城市规划硕士研究生会被授予城市规划专业毕业证，而此类毕业证的好处在于能够在毕业两年后直接申请注册规划师考试（并免试原理）。因此学院也为城乡规划学（学术型）研究生也颁发城市规划专业毕业证，为学生工作及以后考试提供方便。
最后综上所述，城乡规划学（学术型）和城市规划（专业型）硕士研究生在除了部分学分制上的差别，其他部分在深大是无太大差别。
3 深圳大学考研快题特征剖析——深大规划考什么？
在对深大的城市规划专业有基本了解后，下面章节将以大家最关心的快题为例，进行深大规划考研基本特征的剖析。
3.1 层面及规模
深大的快题历年考试都比较偏重于修建性详细规划的城市设计，且用地面积从来不超过20公顷。因为近一个月以来，某些自称针对深大考研的机构在网上放出推文，说根据自身机构对深大题目的研究发现，深大因为18年的学硕快题变为20公顷-30公顷大地块快题，并以后保持此趋势，且从此比例尺变为1:1500，这里先把该传言及18年的快题放上来供大家查看，18年学硕题目面积为12.23公顷，完全没有变大的说法。
左图：某机构关于深大快题改革的推文；右图：18年学硕快题任务书
但是比例尺确实在这两年有所变化，17年学硕及18年学硕的快题都使用1:1500的比例尺，但这就意味着从此转为大地块设计了吗？这两者并没有明确的因果关系。其次，如果我们细致研究真题能发现，比例尺变为1:1500也有点“不得已”的味道：17年地铁上盖题目及18年中心区题目，各因为地块形状及地块转向，造成如果按照1:1000比例作画，根本不可能在A2图幅上画出来。所以答案很明显了：首先快题并没有向大地块改革的趋势，其次比例尺变化基本属于不得已情况，也并不能推断出从此变大地块设计。该传言证实某些快题机构确实存在造谣以扩大招生的倾向。
但是回过头来我们也要强调一件事情：尽管没有改革趋势，但是每年的考试都存在着改革的可能性，如同深大专硕连续考了六年的居住区规划设计，大家也在猜测会不会改革？或者确实18年华工就进行了大手笔的快题改革，让很多没有准备充分的学生吃了苦头。此处的分析仅仅是没有改革的“趋势”，而不是说“一定不改革”。
那同时面对“改不改”都存在可能性我们该怎么办？这不仅仅针对深大了，所有高校都是如此，我们需要把自身的基础知识大夯实。很好的例子就是尽管有些学生来学快题已经说明是考专硕，但是整个集训期间还是按照学硕的快题量去训练，做全面准备首先要对修建性详细规划的快题设计技巧烂熟于心，这是大家在快题的“保底本领”，其次重点关注许多能用于实际方案的创新规划理念，例如TOD、雨洪花园（华工2018）、开放式街区（深大2018复试、苏科2017）等。再而要多关注用地策划类的题目（其实近两年来深大的快题已经有用地策划的意味，功能并没有明确要求，很多时候需要大家去思考还要添加什么功能），学会用马克笔画画分析图（其实大家本科作业应该都画过不少了），起码把用地分类背到中。在这样准备充分的情况下，尽管遇到创新题型，大家按照自己所拥有的知识仔细审题也能解决，或交出满意的答卷，不是“没见过就一定不会”。
总结起来此部分强调：没有改革的趋势，但是依然存在改革可能性，大家面对此现象要作全面准备。
3.2 快题五要素
在快题层面及规模下就涉及到对地块的具体设计了，在具体设计我将其归纳为快题五要素：功能分区、轴线（流线）、道路交通规划、建筑单体设计、景观环境设计五部分。这五项基本涵盖了修建性详细规划快题涉及的设计内容。
（1）功能分区+轴线+道路交通：这部分培养的是城市规划的思维逻辑。这三部分在快题上通常并行考虑，道路往往是分隔不同功能分区的边界，轴线则是承担起串联功能分区及连接人流发生点的作用。其中功能分区是主要区分快题分数段的主要依据，所以快题有“前一小时定生死的说法”。
（2）建筑单体设计：考察建筑功底的部分。通常由于以建筑为基础的规划院校的学生在本科阶段做过不少建筑设计，因此这部分对此类学校比较“友好”，考察的是对建筑形态、建筑内部结构、功能逻辑的考察。
（3）景观设计：规划快题对此部分要求不太高，但是做得好的景观能在方案比较出彩的前提下为方案加分。（2）与（3）部分考察的是相对微观尺度的设计能力。
3.3 深大历年快题考试特征分析
那么在五要素的基础下，每年会考察什么具体内容呢？此部分重点关注每年深大考题的容积率及功能类型，深大规划专业从2014年开始正式分为专硕及学硕，下表是针对深大规划专业从2007年至2018年期间的考研快题的信息整理。
我们先关注容积率的部分。容积率发生本质变化是从2015年的考题开始，出现大于3.0容积率的快题，并在之后接近四年的考题中都基本保持了2.5或以上容积率的开发强度。说明城市中心区的高开发强度快题是大家在备考过程中最重要的准备方向。高开发强度意味着什么？意味着在中心区出现塔楼建筑，或者在居住区出现小高层或高层建筑，所以此类塔楼建筑的摆放方法也是大家准备方向之一。
其次我们关注快题设计的功能类型部分。首先红字标注的居住区+配套是每一年都会涉及的，因此居住区的设计方法是备考过程最重要的准备内容，必须熟练掌握。商业街、公共建筑（小学、医院、活动中心等）、交通设施、商业街这类功能也算是快题的老顾客，大家在快题集训期间也应该将这部分内容好好掌握。
深圳大学城市规划考研历年快题信息整理（2007年至2018年）
4 深圳大学城市规划考研快题真题解析
深圳大学城市规划的考题相对于其他高校而言，有符合现今城市实践建设且贴近实际方案（尤其是深圳而言）的两大特征。首先其开发容积率在2014年以后的快题都保持在比较高的水平，符合现今城市规划中紧凑用地、混合开发等发展理念。其次在方案设计地块本身而言，都看得出来是以深圳及附近地域实际项目为蓝本进行一定程度的改编，形成当年的规划考研快题题目。这样的特征在历年的快题都有所体现，例如深大的快题盛传比较喜欢考滨水地块，以2014年广州金沙洲居住区设计、2012年居住区设计等为例；近两年来此特征更加凸显，以2017年地铁车辆段上盖、2018年斜向地块中心区城市设计快题为例（本章下面会进行详细解析）。
考察此类具有深圳特色的题目对本校老师选拔学生具有非常大的实际意义。尤其在近两年在考研培训班的教学过程中，本人也比较充分感受到许多北方同学对南方考研题目的不适应性，具体体现为南北方日照间距的对比、对于水体的处理手法不同、建筑围合方式的区别等等。学生在读研期间或多或少会协助导师进行部分实际方案的城市规划实践，在备考期间就进行深圳有关的一些城市设计的知识储备，对读研期间实际项目的衔接有较大的实际意义。
本章接下来的内容将以2017年及2018年学硕快题为例，进行详尽的规划快题解题思路的相关分析，希望借助此部分让各位想考深大或者想了解深大快题特征的考生有所提升。本部分内容也可以参考本专栏顶端的视频，位置从视频的一小时零七分开始。
4.1 地铁车辆段上盖城市设计（2017年学硕快题）
先将任务书展示如下图，右面文字是为了减低本题难度，进行的部分设计提示，大家可自行参考进行快题设计，然后再看解题过程。
2017年学硕快题-地铁车辆段上盖城市设计任务书
本快题背景知识：
随着人口向城市中心区域集聚，城市交通需求剧増，城市道路交通拥堵已成为各大城市普遍面临的难题，城市轨道交通在解决城市交通需求的问题上扮演着重要的角色。根据现行的城市轨道交通的设计标准，每条轨道线路都至少配备一个车辆段基地作为轨道交通日常运营的后勤保障中心，线路较长的轨道线还需加设一个停车场。随着城市人口的不断聚集，城市轨道交通近十年间迎来了井喷式建设，我国各大中城市中均建设有车辆段作为地铁配套设施。 我国城市轨道车辆段用地规模一般规模较大，在 20-45 公顷之间，停车场的规模一般在 5-20 公顷之间，从城市设计角度来看，车辆度密集的列车轨道线和大范围的库房建筑割裂了城市交通的脉络。同时，随着城市的不断扩张，地铁车辆段的区位将被慢慢纳入城市中心，对城市的影响也日渐突出。地铁车辆段因其占地面积较大，其上盖物业在空中形成庞大街区，竖向存在巨大高差，增加了竖向层面和水平层面交通空间组织及方式转换的复杂性，交通规划设计难度较大（王唯楚，地铁车辆段上盖物业交通规划设计研究——基于深港两地案例探讨，深圳大学硕士论文）。
地铁车辆段上盖开发这一新型开发模式，将城市轨道交通系统与城市整体空间规划有机整合为一体，响应了城市集约用地的号召，进一步优化了城市布局与空间秩序。与此同时，利用车辆段上部空间开发住宅及公建设施，不仅能利用物业开发收益补贴轨道交通建造成本，而且扩大了站点周边的工作人口和居住人口，有利于轨道交通涵养客流，提高轨道交通的运营收入。现今我国车辆段多处于城市近郊区，在车辆段上盖部分进行开发建设，可以为周边土地增值，带动周边地块的经济发展，完善整个区域的城市功能。伴随着我国城市化进程的加快，这种模式在我国未来的城市规划以及城市轨道交通方面将会有广阔的应用前景（王唯楚，地铁车辆段上盖物业交通规划设计研究——基于深港两地案例探讨，深圳大学硕士论文）。
当年的深大考研题目就考察了地铁车辆段上盖的城市设计，要求学生在接近12公顷的、包含地铁车辆停靠段的地块进行快题设计。总结起来，当年的快题拥有以下特征：
（1）难度是历年深大考研题目最高的，且具有强烈的深圳特色。
（2）相对历年考题地块面积稳定，但地块形状比较特殊。考察内容较多，如地块断层高差处理、狭长地块的城市设计、TOD发展理念等，对学生的审题能力有较高的要求。
（3）由于难度太大，学生戏称其为“废题”；从某些角度讲，难度过高的确对学生能力的选拔有一定的影响，但对备考而言还是有非常大的参考意义的，题目本身改编上也设计得非常好且巧妙。
（4）高容积率的城市设计、与当今城市开发主要趋势类似。
本快题解题要点及思路：
（1）计算不同功能的建筑面积
用地122300㎡，容积率取2.5，则建筑面积一共需要305750㎡
再根据住宅开发一共需要70%，则需要住宅面积为214025㎡
（本体虽然说住宅可以取100%，但是要考虑题目提出此条件的目的，肯定不是纯粹做居住；而且有轨道交通站点，做纯居住开发也不太合适）
（2）文字及地形图审题要点
①交通：四边都没有主干道，都可以开口，注意间距即可；地块南侧有轻轨站点
②景观及地形：没有景观条件；地形条件则是本题最重要的审题要素：标高是绝对标高，轻轨站点位于地面11m以上；咽喉区及停车区位于地面，因此爬坡段是左往右爬
③人流集散点：轻轨站及商业区，即集中位于地块西侧
④功能：西侧商业区，北侧城中村，东侧产业园区（布置办公建筑），东南侧公园
（3）功能分区设计
①从TOD概念出发，站点附近肯定要做公共点的功能，因此本题判断B类功能靠西侧
②地块自然禀赋条件判断，上盖做居住区比较好，上盖面积约为110×330，面积36300㎡，住宅建筑一共需要214025㎡，则上盖容积率为5.9，超出我们常规对于居住区容积率的理解，我们可以采取以下两种办法对此进行调整：（1）增加楼房高度（限高100米）；（2）居住区的占地面积可能需要扩大。
③扩大居住用地的位置首先是上盖南侧用地，但是由于车辆维修段的道路进行阻隔，开路不是非常顺畅（题目提及交通需要分离处理），且居住区楼房很少直接对外开口。根据此我们可以考虑，有没有一些功能是比R类稍微公共，但能对外开口的呢？就是公寓了。公寓三种类型：普通公寓属于R类用地，综合性公寓属于混合性用地，酒店式公寓属于商业用地，本地选择普通公寓布置于上盖南侧。
扩大面积后，此时容积率为214025÷56600 = 3.78，容积率我们常规理解范围，若上盖北侧按照建筑限高布置最高的居住建筑，应该居住面积不成大问题了。
（4）道路交通设计
要满足上盖上消防条件达到±0.000标高的条件有两个要求：首先是对外出入口至少两个，其次是上盖上的建筑密度不能过大，约为30%。因此本题重要的是考虑地块外道路与上盖的交通衔接问题，上盖本质可以看作是断层的高差平台，道路在爬升过程中坡度最大为8%，要知道道路爬升长度，我们就要先计算上盖的高度。
题目中提示到要考虑停车需求，如果居住区停车位于车辆段下部，则会出现许多垂直交通核穿插在车辆段中间，造成影响，因此居住区的停车位于地上比较合适。根据深圳前海车辆段经验，车辆段标高为10+5（10为车辆段高度，5为停车场高度）；但若学生没有参考资料的条件下，做到11米左右（8+3）也是算是考虑比较周全的。以本人当年考试为例，取上盖标高为10.8米（8+2.8），则爬升共需要135米的道路。
接下来扰论从哪里开始爬升。上盖北侧位置、居住区与商业区相隔位置、沿着爬坡段的位置，至少选择两个出入口即可。
常见的车辆段上盖物业的停车库设置方式
此图南侧可关注小区道路衔接城市道路如何爬升进入上盖物业
（5）人行交通设计
本题要重点考虑轻轨站与上盖直接联系，由于两者的高度非常相似，因此可以考虑架设步道进行直接连接。这样的设计手法在香港等地都有比较好的实际建设案例，而中国内地的地铁车辆段为人诟病的原因之一就是对人行流线考虑欠缺周全，因此这样的设计本人认为是本方案的亮点之一。
另外还可以考虑地块地块东西向之间的联系，以及由于地块本身造成的比较割裂人行轴线的特征，可以考虑增加跨越轨道的联系。
此图东侧可以参考轻轨站如何进入上盖物业，而不需下到地面再上上盖
（6）建筑设计要点
①由于车辆段柱网需要规整落地的原因，上盖上不宜建设曲面建筑，因此上盖上的居住建筑以规整为主，避免出现斜向放置或者圆形的户型。可以参考下列两个实际方案图中居住建筑的设计手法。
车辆段上盖常见的建筑设置方式1
车辆段上盖常见的建筑设置方式2
②另外要注意建筑高度的变化，由于满足了上盖上±0.000的消防条件，上盖上按照平地中6F、11F、18F的层数经验值去放置居住建筑没有问题的；但是由于车辆段从规模来说已经超出构筑物的范畴，可算是建筑，因此算建筑限高时应该算上车辆段高度，若车辆段高度为15米，则上盖建筑则只能建85米，约为28F左右。
当然大家去观察实际案例会发现，许多车辆段上盖的实际项目咽喉区其实是有盖板建设的，实际上现今的技术比较发达，也没有什么不能攻克的技术难关；但我们观察实际方案图也能发现，即使咽喉区进行了盖板建设，其开发强度也不会非常大，通常以公园绿地或较低高发强度的公共建筑为主。总结来说，本题既然要求大家不能盖板建设，大家按照任务书去设计即可。最后放上本人在今年7月左右的复盘快题供大家参考。
咽喉段也可以进行适当的物业开发
本人的参考复盘成果（2017年学硕快题-地铁车辆段上盖）
4.2 斜向地块城市中心区城市设计（2018年学硕快题）
同样地，将任务书展示如下图，大家自行参考进行快题设计，然后再看解题过程。
2018年学硕快题-斜向地块城市中心区城市设计
2018年的快题考试相对于2017年来说难度有所下降，题型变为大家比较熟悉的快题题型；但其难度依然相对于其他年份来说还是比较高的，但难点不在于我们规划快题常说的功能分区或者轴线设计，而在于建筑设计部分。
我们常规了解的规划快题的地块形态都偏向矩形，且若指北针朝上放置，地块通常会与纸面平行；但此道题地块形状正常，但却有着地块与南北朝向天然的45°夹角的禀赋条件——这本质上是一个可忽略的问题，原则上尽管有这样的夹角，但是大家在做此地块的规划设计还是可以按照全部建筑贴合城市肌理的方式进行设计；但如果这样进行设计，其实大家就没有充分了解此题出题的目的，以及尊重地块的禀赋条件，也可能在此快题上比较难拿到高分。
常见的规划快题地形图（左至右：华工西山快题、华工滨水码头快题、深大滨水居住区快题）
左图：2018年快题的地形图 右图：深圳市宝安区城市肌理
前文已经提及到，深大的规划题目可能会跟深圳有比较密切的关系，如果对深圳比较熟悉且经常喜欢看Google Earth的朋友能发现，此地的条件与深圳宝安区非常类似：深圳宝安区由于107国道的影响，基本上以其为主要骨架进行发展，造成了具有接近45°夹角的城市肌理。因此有这样的城市实际案例为参考，我们可以在卫星图上看看此类肌理的城市有什么特征。本题主要涉及的功能：小学、居住区、商业办公建筑。
（宝安区及附近小学实际案例：新安中学、西乡中学、桃源居中澳实验学校）
（宝安区及附近居住区实际案例：御景台、冠城世家、第五大道）
（宝安区及附近公共建筑实际案例：海雅缤纷城、财富港国际中心、宝源华丰总部）
从上截取的城市卫星图我们能发现，对采光通风要求比较高的居住建筑与学校建筑，尽管南北放置会与城市肌理产生较多尖角，但由于此两类调节空间比较大（居住塔楼放置比较弹性，而学校建筑普遍容积率不高），因此还是会选择南北放置；而商业办公对采光通风要求不太高，为了充分利用空间，可能会贴合城市肌理进行建设。
当然有些同学可能会有疑惑：我在某某某个城市看到了反例呀，xx小学不是南北放置的，xx居住区也不是南北放置的——城市实际建设过程中肯定会有反例，以我居住很多年的广州为例，市红会医院在海珠区某条两车道的城市支路上，跟医院要放置在交通便捷的地方的规范违背；小学教学楼不能超过四层，且操场要南北放置，我的小学在地铁公园前附近，教学楼有六层，而且还操场都没有……类似的例子不胜枚举，甚至在宝安区你都能发现许多东西向放置的操场（宝安区体育馆），或者没有放置操场的小学（坪洲小学）。但是广州市红会医院是1904年建设，那时候海珠区还是一片菜地；坪洲小学可能是控规编制的时候就没有给充分的地方进行操场建设，自然就没有办法建设了。城市规划的快题实际上是假题建设，也是空地建设，在能做到最理想的情况，我们可以按最好的情况去规划设计。
回到本题上来，是不是代表办公建筑按照城市肌理去做就Perfect了呢？可以借助本人https://www.zhihu.com/question/29905849/answer/472427457中的回答：当我们特意旋转轴线及建筑方向，使其与地块方向产生一定的尖角时，我们其实是为地块的规划设计引入了冲突。与音乐编曲类似地，在和弦进行过程中，通常会在一连串调内和谐和弦内插入一段离调和弦，产生冲突感，继而重新转回调内和弦获得解决的满足感。规划设计与此有部分类似的地方：引入冲突后，如果能完美地解决冲突就会获得更有冲击力的图面效果，而这能通过轴线及广场方向旋转作为线索进行设计。
因此本题在商业办公建筑设计区域的设计可以分成两个思路：顺应城市肌理或尊重南北朝向都可以，设计合理即可。同理，同济彰武路快题也有同样的冲突条件，各位可以自行参考题目条件，不做赘述。
城市肌理与建筑朝向产生冲突的快题设计题目
尊重/形成冲突的快题 vs 忽略冲突的快题
上文用了比较大的篇幅来说明此题的解题难点：冲突引起的建筑设计问题。范图可能已经说明了功能分区了，但是大家可以先忽略具体图片的内容，根据下面详细论述的本题的解题思路再去一步步推导功能分区。
最后放上范图，第一个是今年逻辑设计林同学在今年快题考试的128分高分快题复盘成果，第二个是本人复盘成果，第三个是逻辑设计另外一位师兄的复盘成果，供大家参考使用。
通过对17年学硕及18年学硕快题的横向对比我们能发现，两年快题的难度并不低，且难点集中在不同的方向：17年快题难点在于审题，18年快题难点在于建筑设计能力。这两道题都具有比较典型的深圳特色，值得大家好好进行设计并充分复盘。
4 结语
本文是机构教学团队的教学成果，谢绝转载，本人已委托维权骑士（http://rightknights.com）为我的文章进行维权行动。希望借着这篇专栏文章，为有意愿考取深圳大学的师弟师妹们扫清疑惑，充分了解深大规划专业的考研特征，也就达到了我们花费大量时间精力将此文达成文字版及录制视频的目的了。快题并没有什么诀窍可言，高校本身的出题特征也是相对而言，无论是快题还是考研总成绩上，要取得高分都离不开两个词语：笨鸟先飞、天道酬勤，在报录比逐渐严峻的今天，好好备考才是大家走过考研独木桥的制胜法宝。也可以加我微信好友 mjr_mjr私下咨询哦！
最后希望大家学有所成，考上自己心仪的学校！
