4.为什么有的配气机构中采用两个套装的气门弹簧？
答：气门弹簧长期在交变载荷下工作，容易疲劳折断，尤其当发生共振时，断裂的可能性更大。所以在一些大功率发动机上采用两根直径及螺距不同、螺旋方向相反的内、外套装的气门弹簧。由于两簧的结构、质量不一致，自然振动频率也因而不同，从而减少了共振的机会，既延长了簧的工作寿命，又保证了气门的正常工作（当一弹簧断折的情况下）。
5.为什么要预留气门间隙？气门间隙过大、过小为什么都不好？
答：在气门杆尾端与摇臂端（侧置式气门机构为挺杆端）之间留有气门间隙，是为补偿气门受热后的膨胀之需的。但此间隙必须适当。过大，则会出现气门开度减小（升程不够），进排气阻力增加，充气量下降，从而影响动力性；同时增加气门传动零件之间的冲击和磨损。过小，在气门热状态下会出现气门关闭不严，造成气缸漏气，工作压力下降，从而导致功率下降的现象；同时，气门也易于烧蚀。
6.气门为什么要早开迟闭？
答：进气门早开：在进气行程开始时可获得较大的气体通道截面，减小进气阻力，保证进气充分；
进气门晚闭：利用进气气流惯性继续对气缸充气；
排气门早开：利用废气残余压力使废气迅速排出气缸；
排气门晚闭：利用废气气流惯性使废气排出彻底。
7.CA6102发动机两个正时齿轮的材料不一样，且采用斜齿轮，这是为什么？
答：曲轴正时齿轮采用的是中碳钢制造，凸轮轴正时齿轮采用的是夹布胶木制造。这样可以减小传动时的噪声和磨损。采用斜齿轮是因为斜齿轮在传动过程中运转平稳，噪声小，同时因为是多个齿同时啮合，磨损减小，寿命延长。
8.绘出一种较熟悉的发动机配气相位图，就图说明：
1）进、排气门打开的时间相对多少曲轴转角；
2）进、排气门开启提前角和关闭滞后角分别是多少曲轴转角；
3）气门重叠角是多少曲轴转角；
4）气门的开、闭时刻相对于上下止点来说有什么规律。
答：以图CA6102发动机配气相位图为例说明：①进气门打开时间相当于曲轴转角240°；排气门打开时间相当于曲轴转角也为240°。②进气门开启提前角为12°曲轴转角，关闭滞后角为48°曲轴转角；排气门开启提前角为42°曲轴转角，关闭滞后角为18°曲轴转角。③气门重叠角为30°曲轴转角。④进、排气门的开、闭时刻相对于上下止点来说都是早开、迟闭。
9.气门弹簧起什么作用？为什么在装配气门弹簧时要预先压缩？
答：保证气门及时落座并紧密贴合，防止气门在发动机振动时发生跳动，破坏其密封性。气门弹簧安装时预先压缩产生的安装预紧力是用来克服气门关闭过程中气门及其传动件的惯性力，消除各传动件之间因惯性力作用而产生的间隙，实现其功用的。

第四章  汽油机燃料供给系
一、填空题
1.汽油机燃料供给系一般由   汽油供给装置    、 空气供给装置  、 可燃混合气形成装置    、
   可燃混合气供给和废气排出装置  等装置组成。
2.汽油供给装置包括 汽油箱     、 汽油滤清器         、 汽油泵     、 油管   和 油面指示表         等零部件。它的作用是完成汽油的 贮存   、 滤清   和 输送   。
3.可燃混合气供给和废气排出装置包括 进气管     、 排气管     和 排气消声器   等零部件。
4.根据物理学的观点，使汽油迅速完全燃烧的途径是将汽油喷散成极细小的颗粒，即使汽油 雾化   ，再将这些细小的汽油颗粒加以蒸发，即实现汽油 汽化   ，最后使 汽油蒸汽  与适当比例的 空气   均匀混合成可燃混合气。
5.过量空气系数α＞1，则此混合气称为 稀 混合气；当α＜0.4时，混合气 太浓   ，火焰不能传播，发动机熄火，此α值称为  燃烧上限      。
6.车用汽油机工况变化范围很大，根据汽车运行的特点，可将其分为 起动   、 怠速   、 中小负荷       、 大负荷和全负荷     、 加速   等五种基本工况。
7.发动机在不同工况下，化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给   多而浓     的混合气；怠速工况应供给  少而浓    的混合气；中等负荷时应供给  接近最低耗油率  的混合气；全负荷和大负荷时应供给   获得最大功率      的混合气；加速工况时应供给  而外汽油加浓      混合气。
8.化油器的五大装置是  主供油    装置、 怠速   装置、 加浓   装置、 加速   装置和 起动   装置。
9.按重叠的喉管数目，可分为 上吸式       、  下吸式        和  平吸式        ；按空气管腔的数目可分为  单喉管式    、  双重喉管式        和   三重喉管式      。
10.采用多重喉管的目的在于解决发动机 充气量     与  燃油雾化      的矛盾。
11.平衡式浮子室是利用平衡管使浮子室与  阻风门   上方空气管腔相通，这样就排除了因  空气滤清器        阻力变化对化油器出油量的影响。
12.在汽车上，化油器节气门并用两套单向传动关系的操纵机构，即  脚操纵机构   和 手操纵机构   。13.汽油滤清器的作用是清除进入 汽油泵      前汽油中的  杂质    和 水分     ，从而保证 汽油泵     和 化油器     的正常工作。
14.机械驱动汽油泵安装在发动机曲轴箱的一侧，由发动机配气机构中凸轮轴上的 偏心轮     驱动；它的作用是将汽油从  汽油箱    吸出，经油管和 汽油滤清器   ，泵送到  化油器浮子式中  。
15.机械膜片式汽油泵，泵膜在拉杆作用下下行， 进油阀     开、 出油阀     关，汽油被吸入到膜片上方油腔内；泵膜在弹簧作用下上拱，  进油阀    关、 出油阀     开，汽油被压送到   化油器浮子式         中。
16.按照滤清的方式，汽油机用的空气滤清器可分为 惯性式     、 过滤式     和 综合式     三种。
17.汽油机进气管的作用是较均匀地将 可燃混合气  分配到各气缸中，并继续使 可燃混合气  和
 油膜   得到汽化。
18.排气消声器的作用是降低从排气管排出废气的 温度和压力      ，以消除  火星和噪音        。
二、解释术语
1.可燃混合气
答：按一定比例混合的汽油与空气的混合物。
2.可燃混合气浓度
答：可燃混合气中燃油含量的多少。
3.过量空气系数
答：燃烧过程中实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比。
4.怠速
答：发动机不对外输出功率以最低稳定转速运转。
5.平衡式浮子室
答：化油器浮子室不与大气直接相通，另设管道与空气滤清器下方相通，这种结构的浮子室称为平衡式浮子室。
6.化油器
答：在汽油机中，使汽油与空气形成可燃混合气的装置。
三、判断题（正确打√、错误打×）                        
1.CA1092型汽车发动机采用侧置式气门配气机构。                          （ ×  ）
2.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。                                 （ ×  ）
3.排气门的材料一般要比进气门的材料好些。                               （ ×  ）
4.进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。   （ √  ）
5.凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。                                     （ ×  ）
6.CA1092型汽车发动机凸轮轴的轴向间隙，可通过改变隔圈的厚度进行调整，其间隙的大小等于隔圈厚度减去止推凸缘的厚度。                                           （ ×  ）
7.挺杆在工作时，既有上下往复运动，又有旋转运动。                       （ √  ）
8.正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。                                 （ √  ）
9.过量空气系数α为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧最完全，发动机的经济性最好。                                                               （ ×  ）
10.混合气浓度越浓，发动机产生的功率越大。                               （ √  ）
11.怠速工况需要供给多而浓（α＝0.6～0.8）的混合气。                     （ √  ）
12.车用汽油机在正常运转时，在小负荷和中等负荷工况下，要求化油器能随着负荷的增加供给由浓逐渐变稀的混合气。                                                   （ ×  ）