11.调速器的作用是什么？
调速器的功用是使柴油机能够随外界负荷的变化自动调节供油量，从而可自动稳定怠速；限制发动机最高转速，防止超速飞车；发动机正常工况下，两速式调速器由驾驶员直接操纵供油拉杆控制供油量，全速式调速器可自动控制供油量，保持转速稳定；有校正装置时，在全负荷工况可校正发动机转矩特性、改善瞬时超负荷的适应能力。
15.简述调速器中稳速装置的组成及作用。
.稳速装置由顶杆、弹簧，调整螺帽、锁紧螺母及护套等组成，其作用是当供油齿杆突然回到怠速供油位置时起缓冲和稳速作用，避免齿杆因惯性而减油过多使怠速不稳，甚至发动机熄火。
17.供油提前角自动调节器的作用是什么？
供油提前角自动调节器的作用是在初始（静态）供油提前角调整的基础上，随柴油发动机转速的提高自动调节加大供油提前角，从而获得较合适的喷油提前角，改善发动机的动力性和经济性。
18.活塞式输油泵如何根据发动机工况自动调节输油量？
当输油泵的供油量大于喷油泵的需要量时，出油口油路和上泵腔内油压升高，当油压和活塞回位弹簧的弹力平衡时，活塞不能完全回到上止点，滚轮和滚轮架虽仍作往复运动，但输油泵活塞的有效行程减小，从而减少了输油量，并限止油压的进一步提高，实现输油泵供油量和供油压力的自动调节。
19.汽车排放物净化途径与措施是什么？
汽车排放物净化的途径有二：（1）研制无污染或低污染的汽车动力源；（2）对现有发动机的排放物进行净化，抑制发动机排放物对大气的污染。
对现有发动机排放物净化的基本措施有二：（1）机内净化，即改善可燃混合气的品质和燃烧状况，抑制有害气体的产生。（2）机外净化，即采用附加在发动机外部的装置，使排出的废气净化后排入大气。
20.汽油机排放物机内净化有哪些措施？
.汽油机机内净化措施从两方面进行：①改善混合气形成品质抑制有害气体的产生，可采用排气再循环装置；安装进气温度自动调节式空气滤清器；以及采用三重喉管提高雾化质量；采用二级怠速空气量孔增加怠速等燃料泡沫化程度等。②从怠速油道点火时刻、配气相位、燃烧室结构和燃烧方式等方面调整和改进，以改善发动机的燃烧状况，抑制有害气体的产生。

第六章  润  滑  系
一、填空题
1.发动机润滑系主要有润滑 、 清洗、冷却 、密封 、 减震、防锈 等作用。
2.现代汽车发动机多采用 压力润滑 和 飞溅润滑   相结合的综合润滑方式，以满足不同零件和部位对润滑强度的要求。
5.根据与主油道的连接方式的不同，机油滤清器可以分为全流式  和 分流式     两种。机油泵泵出的机油，约85％～90％经过 粗滤器     滤清后流入主油道，以润滑各零件，而约10％～15％的机油量进入 细滤器     滤清后直接流回油底壳。
7.曲轴箱的通风方式有 自然通风  和 强制通风   两种方式。
二、判断题（正确打√、错误打×）                             
5.发动机由怠速向小负荷圆滑过渡是靠化油器主供油装置和怠速装置的协同工作来实现的。               （ √  ）
10.汽油机形成混合气在气缸外已开始进行，而柴油机混合气形成是在气缸内进行。 （  √ ）
三、选择题
1.汽车发动机各零件最理想的摩擦形式是（ C  ）。
A、干摩擦    B、半干摩擦    C、液体摩擦    D、半液体摩擦
2.机油细滤器上设置低压限制阀的作用是（  B ）。
A、机油泵出油压力高于一定值时，关闭通往细滤器油道    B、机油泵出油压力低于一定值时，关闭通往细滤器油道    C、使进入机油细滤器的机油保证较高压力    D、使进入机油细滤器的机油保持较低压力
3.润滑系中旁通阀的作用是（ D  ）。
A、保证主油道中的最小机油压力    B、防止主油道过大的机油压力    C、防止机油粗滤器滤芯损坏    D、在机油粗滤器滤芯堵塞后仍能使机油进入主油道内
7.机油泵常用的形式有（ C  ）。
A、齿轮式与膜片式    B、转子式和活塞式    C、转子式与齿轮式    D、柱塞式与膜片式
8.曲轴箱通风的目的主要是（ B  ）。
A、排出水和汽油    B、排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气    C、冷却润滑油    D、向曲轴箱供给氧气
9.单向流量控制阀的作用是（D   ）。
A、防止怠速时混合气被吸入曲轴箱内    B、防止高速时混合气被吸入曲轴箱内    C、防止怠速时机油被吸入气缸    D、防止怠速时曲轴箱内气体吸入气缸冲淡混合气
四、问答题
1.润滑系有哪些作用？
润滑系的基本作用就是将清洁的压力和温度适宜的机油不断地供给各零件的摩擦表面，以起到减少零件摩擦和磨损的润滑作用。此外，由润滑系输送到摩擦表面问循环流动的具有一定压力和粘度的机油，还可起到冲洗“磨料”的清洗作用、吸收摩擦面热量并散发到大气中的冷却作用及减振、密封、防锈等作用。


4.为什么机油泵输出的机油不全部流经细滤器？
因为过滤式细滤器滤芯很细密，流通能力较差，而离心式细滤器的喷嘴具有较大的节流作用，机油通过滤清器后，丧失了原有压力，流量减小，不能保证发动机的可靠润滑。所以，一般汽车发动机机油泵输出的机油只有10％左右流经细滤器后直接流回油底壳，以改善油底壳内机油的总体技术状况。
5.离心式细滤器的转子体是如何转起来的？为何要设进油低压限制阀？
具有一定压力的机油由转子轴中心孔向上流入转子内腔，经导流罩从两喷嘴高速喷出时，便对转子本身产生较大的反作用力，驱使转子体连同体内机油作高速旋转。
在离心式机油细滤器前设置低压限制阀的原因主要是：①当主油道油压较低时（不足147kPa），为了保证各润滑表面的润滑，维持主油道一定的压力和流量，此时不允许机油经细滤器而流回油底壳，而应全部供入主油道；②离心式机油细滤器要保证滤清效果，必须要求转子有很高的转速（一般应大于5000r／min，低于3000r／min时便失去滤清作用），而转子的转速取决于进入转子呈的机油压力，压力越高转子转速也越高。而机油压力过低时，进入转子的机油基本上得不到滤清。
6.如何检查发动机内的机油量？油量过多过少有何害处？
将汽车停放在平坦的路面上，使发动机熄火一段时间后或在起动前，取出机油标尺擦干，再放回原位，重新取出后查看油尺上油面的高度。
如果油量过多，将造成机油激溅加剧，机油窜入燃烧室，造成浪费和产生积炭。如果油量过少，则润滑油的供应不足，使油温升高，影响润滑效果，甚至引起烧瓦、抱轴、拉缸等。

第七章  冷  却  系
一、填空题
1.发动机的冷却方式一般有 水冷却系  和 风冷却系  两种。
2.发动机冷却水的最佳工作温度一般是80-90 ℃。
3.冷却水的流向与流量主要由  节温器 来控制。
4.水冷系冷却强度主要可通过 节温器 、 百叶窗  、 风扇离合器 等装置来调节。
6.散热器芯的结构形式有  管片式 和 管带式  两种。
二、解释术语
1.冷却水小循环
.冷却水温度较低时（低于76℃），节温器的主阀门关闭、旁通阀门开启，冷却水不流经散热器而流经节温器旁通阀后直接流回水泵进水口，被水泵重新压入水套。此时，冷却水在冷却系内的循环称为冷却水小循环。
2.冷却水大循环
冷却水温度升高时（超过86℃），节温器的主阀门开启，侧阀门关闭旁通孔，冷却水全部经主阀门流入散热器散热后，流至水泵进水口，被水泵压入水套，此时冷却水在冷却系中的循环称作大循环。
三、判断题（正确打√、错误打×）                             
1.一般来说，柴油机采用的过量空气系数比汽油机大。（ ×  ）
2.速燃期的气缸压力达最高，而温度也最高。      （ ×  ）
3.速燃期的燃烧情况与备燃期的长短有关，一般情况下，备燃期愈长，则在气缸内积存并完成燃烧准备的柴油就愈多，燃烧愈迅速，发动机工作愈柔和。                   （  × ）
4.孔式喷油器的喷孔直径一般比轴针式喷油器的喷孔大。       （  √ ）
5.孔式喷油器主要用于直接喷射式燃烧室的柴油机上，而轴针式喷油器适用于涡流室燃烧室、预燃室燃烧室，也适用于U型燃烧室中。（  × ）
6.所谓柱塞偶件是指喷油器中的针阀与针阀体。  （  √ ）
7.柱塞的行程是由驱动凸轮的轮廓曲线的最大齿径决定的，在整个柱塞上移的行程中，喷油泵都供油。                         （ ×  ）
四、选择题
1.使冷却水在散热器和水套之间进行循环的水泵旋转部件叫做（ A  ）。
A、叶轮    B、风扇    C、壳体    D、水封
2.节温器中使阀门开闭的部件是（  B ）。
A、阀座    B、石蜡感应体    C、支架    D、弹簧
3.冷却系统中提高冷却液沸点的装置是（  A ）。
A、水箱盖    B、散热器    C、水套    D、水泵
4.水泵泵体上溢水孔的作用是（  C ）。
A、减少水泵出水口工作压力    B、减少水泵进水口工作压力    C、及时排出向后渗漏的冷却水，保护水泵轴承    D、便于检查水封工作情况
5.如果节温器阀门打不开，发动机将会出现（  B ）的现象。
A、温升慢    B、热容量减少    C、不能起动    D、怠速不稳定
6.采用自动补偿封闭式散热器结构的目的，是为了（  A ）。
A、降低冷却液损耗    B、提高冷却液沸点    C、防止冷却液温度过高蒸汽从蒸汽引入管喷出伤人    D、加强散热
7.加注冷却水时，最好选择（C   ）。
A、井水    B、泉水    C、雨雪水    D、蒸馏水
9.发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存的后果是（ C  ）。
A、发动机温升慢    B、热容量减少    C、发动机过热    D、发动机怠速不稳
五、问答题
1.水泵的作用是什么？
水泵的作用是将水建立一定压力后，使冷却水在水套内强制循环。
2.发动机温度过高过低有哪些危害？
.发动机温度过高，将导致气缸充气量减少和燃烧不正常，发动机功率下降，燃料经济性差；汽油机容易产生早燃和爆燃；发动机零件也会因润滑不良而加速磨损，甚至导致机件卡死或破坏。
发动机温度过低，一是使混合气点燃困难、燃烧迟缓，造成发动机功率下降和燃料消耗增加；二是因温度过低而未汽化的燃油凝结后流入曲轴箱，既增加了燃料的消耗，又使机油稀释而影响正常润滑。