10★.喷油泵按其作用原理不同，可分为柱塞式   喷油泵、 喷油泵-喷油器      和 转子分配式    喷油泵三类，目前大多数柴油机采用的是   柱塞式喷油泵。
12.柴油机燃料供给系的 针阀 与针阀体   ，柱塞  与柱塞套筒    ，出油阀   与 出油阀座   ，称为柴油机燃料供给系的“三大偶件”。
13★.A型喷油泵由 分泵 、泵体  、油量调节机构      和传动机构    四大部分组成。其泵体采用 整体式  结构，其油量调节机构采用 齿杆齿套式    ，Ⅱ号泵的泵体是 分体式  结构，油量调节机构采用 拨叉式  。
15.两速式调速器工作的基本原理是利用飞块 旋转产生的 离心力  与调速弹簧的 张力 之间的平衡过程来自动控制   供油齿杆的位置，达到限制最高转速和稳定最低转速的目的。
17.全速式调速器中调速弹簧的 预紧力     在发动机工作过程中是 可调   的，而两速式调速器中调速弹簧的最大 预紧力     是不可调      的。
18.与A型喷油泵配用的两速式调速器可分为  壳体   、转速感应元件、 调速弹簧 、  操纵、传动机构           、 调整、定位件    及  附属（如起动、超负荷、熄火）装置等六大部分组成。其转速感应元件采用 飞块离心式   。
22★.汽车的公害有三个方面，一是排放物对大气的污染         ，二是 噪声对大气的危害       ，三是 电气设备对无线电广播及电视的电波干扰         。其中 排放物污染    的影响最大。
23★.汽车排放物污染的来源主有 从排气管排出的废气 、    从曲轴箱通气管排出的燃烧气体（曲轴箱窜气 ）           、从油箱、浮子室、油管接地泄露的燃料蒸汽      。
二、解释术语
1.喷油提前角
喷油器开始向气缸喷油至上止点之间的曲轴转角。
2.供油提前角
喷油泵开始向喷油器供油至上止点之间的曲轴转角。
3.备燃期
.喷油器开始喷油至气缸内产生第一个火焰中心之间的曲轴转角。
4.速燃期
从第一个火焰中心产生到气缸内混合气迅速燃烧、气缸内的压力达最高时之间的曲轴转角。
5.缓燃期
从气缸内最高压力点到最高温度点之间的曲轴转角。
6.后燃期
从温度最高点到气缸内燃料基本上烧完为止时之间的曲轴转角。
8.统一式燃烧室
由凹形的活塞顶部及气缸壁直接与气缸盖底面包围形成单一内腔的一种燃烧室。
10.柱塞供油有效行程
喷油泵柱塞上行时，从完全封闭柱塞套筒上的油孔到柱塞斜槽与柱塞套筒上回油孔开始接通之间的柱塞行程。
12.全速式调速器
不仅能控制发动机最高转速和稳定最低转速，而且能自动控制供油量，保持发动机在任何给定转速下稳定运转的调速器。
13.柴油机“飞车”
柴油机转速失去控制，超出额定转速，同时出现排气管冒黑烟，机件过载发生巨大响声和振动的现象。
14.最佳喷油提前角
在转速和供油量一定的情况下，能获得最大功率和最低油耗的喷油提前角。
15.排放物净化
抑制汽车发动机排放物对大气的污染。
16.排气再循环装置
双称EGR装置，是将一部分废气重新引入进气管与新鲜混合气混合后一起进入燃烧室，以降低排放物污染的装置。
三、判断题（正确打√、错误打×）                             
1.机械加浓装置起作用的时刻，只与节气门开度有关。（ √  ）
2.真空加浓装置起作用的时刻，决定于节气门下方的真空度。（  √ ）
3.平衡式浮子室有通气孔与大气相通。         （  √ ）
4.采用双重喉管既可保证发动机的充气量，又可提高燃油的雾化状况。（  √ ）
5.发动机由怠速向小负荷圆滑过渡是靠化油器主供油装置和怠速装置的协同工作来实现的。                                  （ ×  ）
6.汽油泵膜片的上下运动，是由于摇臂摇动的传动作用。        （ ×  ）
7.汽油泵下体通气孔有汽油流出，说明膜片密封不严或膜片破裂。（×   ）
8.柴油机的进、排气管多分开安装，不在气缸盖的同一侧，从而可以避免排气管高温对进气管的影响而降低充气效率。  （√）
9.柴油机比汽油机的经济性好。                          （  × ）
10.汽油机形成混合气在气缸外已开始进行，而柴油机混合气形成是在气缸内进行。 （  × ）
11.进气涡轮增压的缺点之一是发动机低转速等增压效果差，这与低速时汽车需要较大转矩有矛盾。  （  × ）
12.一般来说，柴油机采用的过量空气系数比汽油机大。          （ ×  ）
13.速燃期的气缸压力达最高，而温度也最高。             （ ×  ）
14.速燃期的燃烧情况与备燃期的长短有关，一般情况下，备燃期愈长，则在气缸内积存并完成燃烧准备的柴油就愈多，燃烧愈迅速，发动机工作愈柔和。                   （×   ）
15.孔式喷油器的喷孔直径一般比轴针式喷油器的喷孔大。       （ √  ）
17.所谓柱塞偶件是指喷油器中的针阀与针阀体。               （×   ）
18.柱塞的行程是由驱动凸轮的轮廓曲线的最大齿径决定的，在整个柱塞上移的行程中，喷油泵都供油。                （√   ）
22.滚轮挺柱传动部件高度的调整，实际上是调整该缸的供油量。（ √  ）
23.两速式调速器适用于一般条件下使用的汽车柴油机，它能自动稳定和限制柴油机最低和高转速。                                   （  √ ）
四、选择题
1.柴油机混合气是在（ B  ）内完成的。
A、进气管    B、燃烧室    C、化油器
2.喷油器工作间隙漏泄的极少量柴油经（  A ）流回柴油箱。
A、回油管    B、高压油管    C、低压油管
3.柴油机燃烧过程中，气缸内温度达最高时在（C   ）。
A、后燃期    B、速燃期    C、缓燃期
6.喷油泵滚轮挺柱体高度调整螺钉升高，使该缸的供油提前角（C   ）。
A、不变    B、增加    C、减小
7.喷油泵每次泵出的油量取决于柱塞的有效行程的长短，而改变有效行程可采用（ C  ）。
A、改变喷油泵凸轮轴与柴油机曲轴的相对角位移    B、改变滚轮挺柱体的高度   
C、改变柱塞斜槽与柱塞套筒油孔的相对角位移
10.两速式调速器的高速调速弹簧预紧力愈大，则最高转速（  B ）。
A、不变    B、愈高    C、愈低
五、问答题
1.简述柴油机燃料供给系的作用。
柴油机燃料供给系的作用是贮存、滤清柴油，并按柴油机不同的工况要求，以规定的工作顺序，定时、定量、定压并以一定的喷油质量，将柴油喷入燃烧室，使其与空气迅速而良好地混合和燃烧，最后将废气排入大气。
2.简述柴油机燃料供给系燃油的供给路线。
输油泵将柴油从燃油箱内吸出，经滤清器滤去杂质，进入喷油泵的低压油腔，喷油泵将燃油压力提高，经高压油管至喷油器喷入燃烧室。喷油器内针阀偶件间隙中漏泄的极少量燃油和喷油泵低压油腔中过量燃油，经回油管流回燃油箱。
4.填写柴油机混合气压缩和作功过程中，气缸内气体压力与曲轴转角关系曲线图。

O点：喷油泵供油始点；A点：喷油器喷油始点；B点：着火始点；C点：最高压力点；D点：最高温度点；E点：燃烧终点。
Ⅰ-备燃期；Ⅱ-速燃期；Ⅲ-缓燃期；Ⅳ-后燃期。


5.什么是统一式燃烧室、分开式燃烧室？简述其优缺点。
统一式燃烧室是由凹形的活塞顶面及气缸壁直接和气缸盖底面包围形成单一内腔的一种燃烧室。分开式燃烧室是由活塞顶和气缸盖底面之间的主燃烧室和设在气缸盖中的副燃烧室两部分组成，两者之间用一个或几个孔道相连。
两种燃烧室各有特点：分开式燃烧室由于散热面大，气体流动损失大，故燃料消耗率高，且起动性较差。其优点是喷油压力低，发动机工作平稳、排放物污染较少。统一式燃烧室结构紧凑，起动性好，但喷油压力高，发动机工作较粗暴。
6.喷油器的作用是什么？对它有什么要求？
.喷油器的作用是将燃油雾化成细微颗粒，并根据燃烧室的形状，把燃油合理地分布到燃烧室中，以利于和空气均匀混合，促进着火和燃烧。
对喷油器的要求主要有应有一定的喷射压力；喷出的雾状油束特性要有足够的射程、合适的喷注锥角和良好的雾化质量；喷油器喷、停应迅速及时，不发生滴漏现象。
7.喷油泵的作用是什么？对它有什么要求？
喷油泵的作用是将输油泵送来的柴油，根据发动机不同的工况要求，以规定的工作顺序，定时、定量、定压地向喷油器输送高压柴油。
多缸柴油机的喷油泵应保证：①各缸的供油量均匀，不均匀度在额定工况下不大于3％～5％。②按发动机的工作顺序逐缸供油，各缸的供油提前角相同，相差不得大于0.5°曲轴转角。③为避免喷油器的滴漏现象，油压的建立和供油的停止必须迅速。
9.填写下图齿杆齿套式油量调节机构示意图中各序号的机件名称。简述油量调节机构的作用和基本工作原理。

                 
.1-柱塞；2-控制套筒；3-调节齿圈；4-供油齿杆；5-柱塞套筒
柱塞下端的一字形标头，嵌入控制套筒相应的切槽中。套筒松套在柱塞套筒上，控制套筒上部套有调节齿圈3，用紧固螺钉锁紧在控制套筒上，调节齿圈与供油齿杆相啮合。当前后移动齿杆时，齿圈连同控制套筒带动柱塞相对不动的柱塞套筒转动，改变柱塞的有效行程，使供油量改变。
10.怎样调整喷油泵的供油提前角？
.喷油泵供油提前角的调整方法有两种：（1）调整联轴器，或通过供油提前角自动调节器改变喷油泵凸轮轴与柴油机曲轴的相对角位置。（2）改变滚轮挺柱体的高度，从而改变柱塞封闭柱塞套筒上进油孔的时刻，使多缸发动机的供油间隔角相等。