优点：左转弯车辆在交叉口不停留而通过。
缺点：要求相交道路中有一条很宽的道路；绕行距离长；左转弯车辆要穿越N条直行车道才回头，不安全。
11.城市交通是影响城市的重要因素，请谈谈如何在城市道路交通规划中采取措施降低其环境影响。
 
12.就你熟悉的城市，谈谈交通结构的变化对其城市道路交通规划和建设的影响。
 
VII. 2004年真题
1.简述城市道路的作用与功能。
城市道路的作用：
①组织城市交通运输的基础；
②布置城市公用管线、街道绿化，组织沿街建筑和划分街坊的基础；
③在一定程度上影响城市沿街建筑的日照、通风和建筑艺术。
是城市市政设施的重要组成部分。
城市道路的功能（同济版1）：
①交通功能 工作、学习、生活、娱乐等人流出行；货物运输。
②形成国土结构  用地结构的骨架；组成街坊。
③公共空间 保证日照、通风、景观；提供综合交通体系的空间；提供公用设施管线走廊。
④防灾 保证消防活动、救援活动畅通无阻；紧急疏散、避难场所；防火带。
⑤繁荣经济 开发国土；活跃市场。
城市道路的功能（同济版2）
城市道路的功能基本可以划分为四类：
第一类是城市路网的本体功能，即交通运输功能，是为各类交通主体的交通活动和行为提供空间载体；
第二类属于派生功能，如地下管线埋设、通风、日照等空间条件的提供，视觉观赏路径、场所的提供等；
第三类是依托与引导功能，如道路作为城市发展与建设的骨架，建筑与各类活动空间的依托，对城市发展起到的引导作用；
第四类是应急功能，如防灾、避难。
具体来说（可以以上面的综合同济版1的回答）
①交通运输功能
多样的、具体的、复杂的、动态的、具有内部联系的，认识到这一点是搞好路网规划、道路设计的前提。
②道路提供地下工程管线埋设的空间功能
③道路作为城市骨架，建筑与活动场所依托的功能
④反映城市风貌、历史文化和精神文明的场所
⑤防灾、避难的场所
⑥新鲜空气流通、城市通风、日照的要求。
2.简述交通渠化的含义与作用。
渠化交通：在道路上划线、或用绿带和交通岛来分隔车道，使各种不同性质和不同速度的车辆，能像渠道内的水流一样顺着规定的方向，互不干扰的行驶。即设置交通标线、标志和交通岛等，引导车辆和行人各行其道的方法。
作用：①可以有效解决城市道路上的交通拥挤和阻滞，提高行车速度和通行能力，保证交通安全。
②对解决畸形交叉口的复杂交通问题尤为有效。
③组织车流分道行驶，将冲突点变为交织点，减少车辆行驶的相互干扰。
3.“中线偏移”措施的作用及其适用情况。
一般是在交叉口进口渠化时，由于道路条件的限制，为了增加进口车道而采用的车行道中线向出口端偏移的措施。
适用情况：左转弯专用车道拓宽；
对于机动车多达4条以上的干道，左转弯车道的设置可以采用中线偏移法，就是将原有车行道中线向出口端适当便宜约3米，以形成一条左转弯专用道。
4.举例说明车辆的前悬、轴距、后悬等尺寸在道路设计中的应用。
前悬：车辆前保险杠至前轴中的水平距离；
轴距：双轴时为两轮轴中至中的距离，三轴时为前轴中至中轴中的距离和中轴中至后轴中的距离；
后悬：车辆后保险杠至后轴中的水平距离。
举例①平曲线上的路面加宽（采用的是前悬+轴距）
汽车在平曲线上行驶时，各个车轮的行驶轨迹并不相同。靠曲线内侧的后轮R最小，靠外侧形式的前轮R最大，因此汽车在曲线路段行驶时所占有的行车部分宽度比直线路段要大，为保证汽车转弯时不侵占相邻车道，曲线路段的车行道需要加宽。
举例②缓和曲线的长度计算（采用的是轴距）
白皮书P78-80页公式推导
5.地点车速和行驶车速有何不同？各有何应用？
地点车速：它是车辆通过某一地点断面时的瞬时车速，用作道路交通管理和规划设计时参考用。（同济版2）
点平均速度，是路段上的一小段在某特定时间车辆通过时的车速平均值。
作用：了解路段该点上所通过车辆的速度组成和分布，以及研究各种不同交通管理设施的效果。
是经过理论分析推算所得的车速。
行驶车速：是指驶过某一区间距离与所需时间（不包括停车时间）求得的车速，用于评价该路段的线形顺适性和通行能力分析，也可用于进行道路使用者的成本效益分析。
全程车速：某一路线从起点到终点的距离除以车辆行经全程所需要的时间。
作用：比较相邻起终点路线的服务质量，用以研究提高该路线全程车速的可能性。
补充
行程车速：它是车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间（包括停车时间）之比。
行程车速是一项综合性指标，用以评价道路的通畅程度，估计行车延误情况。要提高运输效率，归根结底是要提高车辆的行程车速。
设计车速：道路几何设计所依据的车速，也称为计算行车速度。是在气候良好、交通密度低的条件下，一般驾驶员在路段上能保持安全、舒适行驶的最大速度。
6.道路上汽车平均行驶速度的提高对道路的通行能力有何影响？
 
7.为什么有些道路在平曲线段要进行加宽？加宽值主要考虑哪些因素？
汽车在平曲线上行驶时，各个车轮的行驶轨迹并不相同。靠曲线内侧的后轮R最小，靠外侧形式的前轮R最大，因此汽车在曲线路段行驶时所占有的行车部分宽度比直线路段要大，为保证汽车转弯时不侵占相邻车道，曲线路段的车行道需要加宽。
根据车辆对向行驶时两车之间的相对位置和行车侧向摆动幅度，它与平曲线半径、行车速度及车型尺寸相关。
8.人行道的宽度要考虑行人交通的量以外，还需要考虑哪些因素？
总的来说，人行道的宽度要考虑：
①道路功能及等级
②沿街建筑的性质及行人与沿街建筑的联系
③人流密度
④在人行道上设置灯杆、电车架空线杆和绿化植树带的要求
⑤在人行道下埋设地下管线等的要求
9.什么是视距三角形？如何绘制视距三角形？
由两相交道路的停车视距在交叉口所组成的三角形，称为视距三角形。在视距三角形内不得有阻挡驾驶人员视线的物体存在，如建筑物、构筑物和大树等。
视距三角形以最不利情况来绘制，即最靠右的第一条直行车道与相交道路最靠中的一条车道驶入的机
动车在交叉口相遇的冲突点起，向后各退一个停车视距，将这两个视点和冲突点相连。
视距三角形绘制的步骤如下：
①根据交叉口计算行车车速计算相交道路的停车视距；
②根据通行能力与车道数的计算划分进出口道车道；
③绘制直行车与左转车辆行车的行车轨迹线，找出各组的冲突点；
④从最危险的冲突点向后沿行车轨迹线（车行道中线），分别量取停车视距S停值；
⑤联接末端，构成视距三角形。在视距三角形范围内，不得有阻碍视线的障碍物存在。交叉口转角处建筑红线应该在视距三角形之外。
通常X形、Y形交叉口锐角端必须验算视距三角形后，才能确定该处红线控制位置。
10.图示说明左转弯车辆在交叉口交通组织中的重要性？
在一个十字交叉口的16个冲突点中，有12个是由左转车所引起的，所以如何正确处理好、管理好左转车流，以保证交叉口的交通通畅和安全，是设计平面交叉口的关键。
11.以实例说明如何通过对城市土地利用的控制实现高效率的城市交通。
 
12.公路是城市间及城郊交通联系的重要方式，请谈谈公路如何与城市道路相互协调相接？
城郊公路交通的性质主要有以下三类：①以城市为目的地的到达交通，要求线路直通市区，并与城市干道直接衔接；②同城市关系不大的过境交通，尽量从城市边缘通过；③联系市郊各区的交通，多采用环城干道，根据城市大小，可设立一条至多条环线。
公路与城市道路的连接类型如下：
①环形道路 尤为适用于大城市或交通枢纽型城市，因其对外联系方向多、客运量大、集散点多，可使城市生活免受过路交通的影响。
环形道路的建设对疏解市中心拥挤的交通极为有效。
②半环形道路 对于仅有少量公路干线进城的中等城市可采用。
③开辟连接公路与城市的支线 目前高速公路经过小城镇时常采用。
④直穿式 过境公路直接进入市中心或通过市区，既是城市的组成部分，又是城镇的街道，这种方式不宜采用。
⑤绕行线 公路由城镇一侧或两侧绕行通过。
⑥切线式 改造原有城镇与公路矛盾的常用方式之一，避免了过境交通进入城镇，原公路成了市内主要街道。
⑦分离式 高等级公路在离城镇或市区一定距离处通过。
城市道路系统与公路的衔接形式，取决于城市等级、性质以及过境交通占总交通的比例。不论城市大小，宜将过境交通车流与地方车流互相分隔，以利交通安全和保护居住环境。
 
VIII. 2005年真题
1.何为城市道路？它与公路有何区别？
城市道路是城市中组织生产、安排生活所必须的车辆、行人交通往来的道路；是连接城市各个组成部分，包括市中心区、工业区、生活居住区、对外交通枢纽以及文化教育、风景游览、体育活动场所等；并与郊区公路相贯通的交通纽带。
公路是指在城镇、县镇、大城市远郊工业点以及其他独立工矿区以外，联系相邻县市或工业区的道路。
（或连接城市、乡村，主要供汽车行驶的具备一定技术条件和设施的道路）
与公路的区别：
①公路是在城市外部联系相邻市县或工矿区的道路，而城市道路是联系城市内部各组成部分的道路；
②公路的交通性质、交通工具比较单一，分类也比较简单，多以道路在国民经济中的重要性、交通量和行车速度要求来分类；而城市道路由于城市结构组成与交通运输的错综复杂，分类要综合考虑交通性质、交通量和行车速度，还应结合城市性质、规模及其现状。
2.马车时代的城市道路与汽车时代的城市道路有哪些区别？为什么？
①马车时代的城市道路：
受到交通工具的限制，城市的规模较小，可达性有限且可达区域高度集中，呈紧凑的同心圆方式演变和发展。这一时期的道路常是一些石板路、碎石路等以石料构筑而成的路面，断面形式较简单且路面较粗糙；同时马车时代只关心道路的使用性质方面，如排水问题和石料用量问题，及道路宽度等。
②汽车时代的城市道路：
当汽车出现以后，对道路交通提出了新的要求，不仅需要在道路线型、横断面布置及交通设施方面不断改进，而且对路面的坚固、平整、防尘技术等方面也要求更高。同时由于与现代城市发展的协调等要求，也要求城市道路符合道路运输经济、交通流畅安全迅速、注意环境保护及造型协调等基本要求。
3.汽车的行驶速度视不同的需要有不同的测算方法，请列举三种不同的速度概念、它们的测算方法，以及应用的主要领域。
①全程车速
测算方法：某一路线从起点到终点的距离（全程距离）除以车辆行经全程所需的时间（包括行驶过程中因交通受阻而耽误的时间）。
应用领域：可以用以比较相同起终点的几条路线的交通服务质量，也可用以研究提高该路线全程车速的可能性及措施等。
②间距平均车速
测算方法：划定的一个路段间距，除以若干次所测车辆的行驶时间平均值。
应用领域：代表了一定长度路段的行程车速，通常与车流量一起用以计算车辆密度。
③瞬时平均车速（点平均车速）
测算方法：路段的一小段在特定时间车辆通过时的车速平均值。
应用领域：可以了解在路段该点上所通过车辆的速度组成和分布，以及研究检验各种不同交通管理设施设置的效果。
4.为满足日益增大的汽车交通量，关键在于不断提高道路的设计行车速度，并消除阻碍汽车快速行驶的可能因素，你对此如何理解？有什么看法？为什么？
Downs定律
5.请绘制一个典型的三块板式道路断面示意图，并说明其适用的情况，与一块板和两块板相比有什么优缺点。
①一块板断面：车行道上完全不设分隔带，以路面划线标志组织交通或不做划线标志，将机动车设在中间，非机动车在两侧，按照靠右规则行驶；