原理名词解释

2005

城市绿地覆盖率

城市性质

城市广场

为满足多种城市社会生活需要而建设的，以建筑、道路、山水、地形等围合，由多种软、硬质景观构成的，采用步行交通手段，具有一定的主题思想和规模的结点型城市户外公共活动空间。

城市对外交通运输

日照间距

2006

路幅宽度：路幅宽度是指道路红线之间的宽度，是道路横断面中各种用地宽度的总和。

城市道路宽度有路幅宽度与道路宽度 路幅宽度即道路红线之间的宽度，是道路横断面中各种用地宽度的总和。  道路宽度只包括车行道与人行道宽度

城市对外交通

城市对外交通是指城市与其他城市之间的交通、以及城市地域范围内的城区与周围城镇、乡村的交通，以城市为基点，与外部进行联系的各类交通的总称。

主要采用铁路、公路、水运和空运等运输方式。城市对外交通运输设施在城市中的布置，对城市发展和规划布局有重要影响。城市对外交通运输设施的布置，是城市总体规划的一项重要内容。

城市用地评定

城市用地评价 ( land use assessment )，对城市土地的可行性、用途、需要投入的资金，以及对经济、社会和环境因素对城市生态平衡的影响所作的评价。一般分为三级。一级指适宜于进行城市建设的用地；二级指需采取一定工程措施后方宜建设的用地；三级是不适于建设的用地。

城市用地的评价主要体现在三个方面，分别是城市用地的适用性评价、建设条件评价和经济性评价

城市性质

城市性质（designated function of city）是城市在一定地区、国家以至更大范围内的政治、经济、与社会发展中所处的地位和所担负的主要职能，是城市在国家或地区政治、经济、社会和文化生活中所处的地位、作用及其发展方向。城市性质由城市主要职能所决定。

雅典宪章

1933年8月，国际现代建筑协会（CIAM）第4次会议通过了关于城市规划理论和方法的纲领性文件——《城市规划大纲》，后来被称作《雅典宪章》。《大纲》提出了城市功能分区和以人为本的思想，集中的反映了“现代建筑学派”的观点。

城市要与其周围影响地区成为一个整体来研究。《大纲》首先指出，城市规划的目的是解决居住、工作、游憩与交通四大功能活动的正常进行。

2007

红线

“红线”城市规划区内依法规划，建设的城市道路两侧边界控制线，包括规划和已建成的城市主、次干道、国道、省道、高速公路、供水、排水、燃气、电力、电讯、管沟、消防疏散通道、防洪堤等内容。

（建筑红线，也称“建筑控制线”，指城市规划管理中，控制城市道路两侧沿街建筑物或构筑物(如外墙、台阶等)靠临街面的界线。任何临街建筑物或构筑物不得超过建筑红线。

建筑红线一般由道路红线和建筑控制线组成。道路红线是城市道路（含居住区级道路）用地的规划控制线；建筑控制线是建筑物基底位置的控制线。基底与道路邻近一侧，一般以道路红线为建筑控制线。（如果因城市规划需要，主管部门可在道路线以外另订建筑控制线，一般称后退道路红线。）

城市绿地覆盖率

城市园林绿地总面积占城市用地总面积的百分比。

城市绿化覆盖率是衡量一个城市绿化水平的主要指标。

城市绿化覆盖率(%)=(城市内全部绿化种植垂直投影面积÷城市面积)×100%

（绿地率：绿地率（ratio of green space/greening rate）描述的是居住区用地范围内各类绿地的总和与居住区用地的比率（% ）。绿地率所指的"居住区用地范围内各类绿地"主要包括公共绿地、宅旁绿地等。其中，公共绿地，又包括居住区公园、小游园、组团绿地及其他的一些块状、带状化公共绿地。区别与绿化率。）

平均层数：指一个建筑地段内所有建筑各层面积总和与这些建筑基底面积总和的比值。

冲沟：冲沟是由间断流水在地表冲刷形成的沟槽。

冲沟切割土地，使之支离破碎，不易对土地进行利用。冲沟发育地带，水土的流失，更给建设带来困难受加速水流的侵蚀而切入地表的沟。

住宅用地：住宅用地是指住宅建筑基底占地及其四周合理间距内的用地含宅间绿地和宅间小路等的总称。

2008

城市劳动人口基本构成中的基本人口

基本人口是指对促进城市发展具有重要作用的企业、单位的劳动人口，是由城市形成和发展中的基本因素所组成的部门的劳动人口。

基本人口包括对外交通运输，为城市以外服务的工业、基本建设部门以及非地方性的行政、财经、文教、科技等单位中的工作人员。基本人口不由城市规模所决定，却对城市的发展规模起着决定的作用。

基本人口是现有人口（current population）普查区内现有的人数。为国际上进行人口普查时常用的统计口径之一。现有人口＝现有常住人口＋外来暂住人口。

行列式：

核心家庭

核心家庭指两代人组成的家庭，核心家庭的成员是夫妻两人及其未婚孩子。目前，中国的核心家庭还可能包括上一辈人，所谓“三代同堂”被认为是最完满的核心家庭。“核心家庭”的稳定应该被看成是社会和谐最基本的保障。

铁路枢纽

铁路枢纽，是在铁路各线交会处或与其他交通线路的连接处，以铁路车站、联络线和进出站线等技术装备构成的铁路综合设施。铁路枢纽的功能是使各向铁路线相互沟通，与其他运输方式顺畅衔接。其主要作业内容是组织各向列车的到发和通过、客货的集散和中转、车辆改编以及货物承运与换装等项。铁路枢纽通常设有编组站、客运和货运站，有时也可由一个站办理各种作业。在各站之间以联络线联结，在枢纽范围内引入车站的进出站线路。

开敞空间

开敞空间通常是指允许公众进入，具有一定公共设施、一定规模自然生态基底或人文内涵、富有景观特色的地段或地区。当然，这还是一种非常直觉化的景观型定义，它在于强调“Open Space”最重要的空间特征：具有人文或自然特质、一定的地域和可进入性。因此，从这个定义上我们可以引申出两点：一是从西方开敞空间的起源和发展来看，更强调与人类活动的关系(即可进入性)，所谓特权阶层(如皇家)的私家苑囿或者深山雪原中的原始地区，自然不在其列；二是从不同的角度可以将开敞空间分为各种地域类型，比如从内在特质可分为：生态型、景观型、人文型，以城市作为参照可分为城市型、郊野型等等。不同类型的开敞空间具有不同角色、作用和相应的规划要求。

城市开敞空间可以是在城市的建筑实体以外存在的开敞空间体，是人与社会与自然进行信息、物质和能量交换的重要场所，它包括山林农田、河湖水体、各种绿地等的自然空间，以及城市的广场、道路、庭院等的自然与非自然空间。

这些空间担负着城市多样的生活活动、生物的自然消长、隔离避灾、通风导流、表现地景，以及限制城市无限蔓延等多重功能，亦即是展现生态的、社会的、文化的、经济的等多重目标的载体。

2009

开敞空间

城市人口

是指那些与城市的活动有密切关系的人口，他们常年居住生活在城市的范围内，构成该城市的社会主体，是城市经济发展的动力建设的参与者，又都是城市服务的对象，他们赖城市以生存，又是城市的主人

指城市的市区和郊区（不包括市辖县）的农业人口和非农业人口的总数，包括有常住户口和未落常住户口的人，以及被注销户口的在押犯、劳改、劳教人员。总人口中不包括现役军人、人民武装警察（城市人口以公安部门统计数为准）。本年报数据采自公安部门。

补充：（城镇人口是指居住于城市、集镇的人口，主要依据人群的居住地和所从事的产业进行归类。“城镇人口”的特点所从事的产业为非农业生产性产业（自然经济）为主的人群及其家庭；一般认为城镇人口占有率的高低反应出一个地区的工业化、城镇化或城市化水平。在中国大陆，“城镇人口”自1990年代前后在统计学领域渐渐使用较多的用语，以代替之前非农业人口。

在统计上，城镇人口为在城镇居住时间超过6个月以上的人口。）

城市郊区

城市市区以外、市行政管辖范围以内的地区。根据同市区的距离，又可分为近郊区和远郊区。

道路宽度在城市规划中是指：只包括车行道与人行道宽度，不包括人行道外侧只沿街的城市绿化等用地宽度，主要由交通量来决定。不包扩路缘石宽度。

日照间距

日照间距指前后两排南向房屋之间，为保证后排房屋在冬至日底层获得不低于二小时的满窗日照而保持的最小间隔距离。

原理名词解释汇总

2005

城市绿地覆盖率

城市性质

城市广场

城市对外交通运输

日照间距

路幅宽度

城市对外交通

城市用地评定

城市性质

雅典宪章

2006

路幅宽度

城市对外交通

城市用地评定

城市性质

雅典宪章

2007

红线

城市绿地覆盖率

平均层数：

冲沟

住宅用地：

2008

城市劳动人口基本构成中的基本人口

居住用地布局中采用的行列式布局

核心家庭

铁路枢纽

开敞空间

2009

开敞空间

城市人口

城市郊区

道路宽度

日照间距

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