7．柴油机燃烧室有几种？各有什么特点？ 8．孔式喷油器与轴针式喷油器各有何特点？ 9．喷油器的作用是什么？根据混合气的形成与燃烧对喷油器有哪些要求？ 10．为什么喷油器的针阀和针阀体要高精度配合？ 11．喷油器针阀上的承压锥面的作用是什么？ 6.选用十六烷值较高发火性较好的柴油，以使可燃混合气迅速燃烧；采用较高的压缩比，以提高气缸内的温度，使柴油尽快挥发；提高喷油压力，一般在10MPa以上，以利于柴油雾化；采用各式促进气体运动的燃烧室和进气道，以保证柴油与空气的均匀混合；采用较大过量空气系数(1.3～1.5)的可燃混合气，以使柴油完全燃烧；采用适当的喷油提前。 7.统一式燃烧室，ω型燃烧室：结构简单，燃烧室位于活塞顶，喷油器采用孔式喷油器，混合气的形成以空间雾化为主；球形燃烧室：位于活塞顶部的深坑内，采用单孔或双孔喷油器，混合气的形成以油膜蒸发为主。采用螺旋进气道形成强烈的进气涡流。分隔式燃烧室分为两个部分，主燃烧室位于活塞顶，而副燃烧室位于缸盖上，主副燃烧室通过通道相同，喷油嘴位于副燃烧室内。 8.孔式喷油器适用：统一式燃烧室，调压弹簧的预紧力由调压螺钉调节，有一个或多个喷孔；轴针式喷油器：常有一个喷孔，直径较大，轴针上下运动，喷孔不易积炭，且能自除积炭。 9.根据柴油机混合气形成特点，将燃油雾化成细微的油滴，并将其喷射到燃烧室特定的部位。应满足不同类型的燃烧室对喷雾特性的要求；应有一定的贯穿距离和喷雾锥角；有良好的雾化质量；在喷油结束时不发生滴漏现象。 10.因为间隙过大容易发生漏油现象，使油压降低，影响喷雾质量；间隙小则不针阀不能只有滑动。 11.承受高压油腔中油压的作用，使针阀产生向上的轴向推力，克服调压弹簧的预紧力及针阀与针阀体间的摩擦力，使喷油器实现喷油。   八、进排气系统与排气净化装置 一、选择题 1．废气再循环的作用是抑制（  ）的产生。 A．HC； B．CO； C．NOX； D．有害气体 2．进入进气歧管的废气量一般控制在（  ）范围内。 A．1％～2％； B．2％～5％； C．5％～10％； D．6％～15％ 3．在（  ）时废气再循环控制系统不工作。 A．行驶； B．怠速； C．高转速； D．热车 4．采用三元催化转换器必须安装（  ）。 A．前氧传感器；B．后氧传感器；C．前后氧传感器；D．氧传感器和爆震传感器 一、选择题参考答案 1.C2.C3.B、D4.A    二、判断改错题 1．活性炭罐受ECU控制，在各种工况下部工作。（  ） 2．废气再循环的作用是减少HC、CO和NOX的排放量。（  ） 3．空燃比反馈控制在各种电控发动机上都使用。（  ） 4．空燃比反馈控制的前提是氧传感器产生正常信号。（  ） 5．废气排放控制仅在采用OBD—Ⅱ系统中使用。（  ） 二、判断改错题参考答案 1.×2.×3.×4.√5.×  三、名词解释题 1．曲轴箱的自然通风 2．曲轴箱的强制通风 三、名词解释题参考答案 1．曲轴箱的自然通风：曲轴箱窜气通过通风口排入大气 2．曲轴箱的强制通风：曲轴箱窜气通过PCV阀的控制，在进气管真空的作用下，进入燃烧室 四、问答题 1.为什么汽车发动机要安装排气消声器？排气消声器的原理是什么？排气消声器采用什么方法来实现它的作用原理？ 2．废气再循环阀的控制方式有哪些? 3．为何要采用EGR阀位置传感器?
       4．简述两种电控废气再循环控制系统的工作原理。 5．为何要采用三元催化转换器？影响三元催化转换器寿命的因素有哪些? 6．简述空燃比反馈控制的工作原理。   四、问答题参考答案     1. 安装消声器用来消减排气噪声。原理：通过逐渐降低排气压力和衰减排气的脉动，使排气能量消耗殆尽。 2．电磁阀控制、水温控制、全电脑控制 3．通过EGR阀位置传感器（电位计形式）精确检测阀的开启高度，更精确反馈控制再循环量的大小。 4．开环控制EGR系统：主要由EGR阀和EGR电磁阀等组成。EGR阀安装在废气在循环通道中用以控制废气在循环量，EGR电磁阀安装在通向EGR阀的真空通道中ECU根据发动机冷却液温度节气门开度、转速和起动等信号来控制电磁阀的通电或断电。ECU不给电磁阀通电时控制EGR阀的真空通道接通EGR阀开启进行废气再循环ECU给EGR电磁阀的真空通道被切断EGR阀关闭停止废气在循环。    闭环控制EGR系统中检测实际的EGR率或EGR阀作为反控制信号，其检测的精度更高。与采用占空比控制型电磁阀的开环控制EGR相比只是在EGR阀上增设了一个EGR阀开度传感器，可是EGR率保持在最佳值。用EGR率作为反馈信号的闭环控制EGR系统中，ECU根据EGR率传感器信号对EGR电磁阀实行反馈控制。 5．同时净化废气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物。影响因素有：汽油中铅、硫含量、排气温度的高低、机械受力 6．氧传感器反馈，电脑控制混和气空燃比接近理论空燃比14.7:1，此时燃烧比较完全，三元催化转换器的转换效率为最佳，可有效控制发动机排放。 发动机点火系    一、填空题 1.在汽油发动机中，气缸内压缩的混合气是靠（     ）点燃的，为此在汽油机的燃烧室中装有（     ）。 2.蓄电池点火系是借（     ）和（     ）将低压电转变为高压电的；半导体点火系则是由（     ）和（     ）将低压电转变为高压电的；微机控制点火系则是由（     ）和（     ）将低压电转变为高压电的；磁电机点火系则是由（                             ）产生高压电。 一、填空题参考答案 1.电火花、火花塞 2.点火线圈、断电器；点火线圈、半导体三极管；点火线圈、微机控制装置；磁电机内的永久磁铁和电磁线圈的作用 二、选择题 1.作用于火花塞两电极之间的电压一般为（ ）。     A．220V     B.380V     C.1000～1800V     D.10000～15000V 2．为保证火花塞易于跳火，应使点火瞬间火花塞的中心电极为（ ）。     A.正极       B.负极      C.正、负不一定    D.正、负无所谓 3．断电器凸轮的凸棱数与发动机气缸数的关系一般应为（ ）。     A．1:1       B.1:2       C.1:6      D.不一定 4.分电器轴的旋转速度与发动机转速之间的关系为（ ）。     A.1:1        B.1:2       C.2:l       D.1:6 5.点火过早会使发动机（ ）。     A.过热    B.功率下降    C.燃油消耗率下降     D.排气管冒黑烟 6.点火过迟会导致发动机（ ）。     A．排气管放炮   B.耗油率下降   C.化油器回火   D.曲轴反转 7．传统点火系与电子点火系统最大的区别是（ ）。     A．点火能量的提高；           B．断电器触点被点火控制器取代；     C．曲轴位置传感器的应用； D．点火线圈的改进 8．电子控制点火系统由（ ）直接驱动点火线圈进行点火。     A．ECU；   B．点火控制器；   C．分电器；   D．转速信号 9．一般来说，缺少了（ ）信号，电子点火系将不能点火。     A．进气量； B．水温； C．转速； D．上止点 10．丰田公司的直列6缸发动机上，ECU把G1和G2 信号当作是第（ ）缸的压缩行程上止点前10°。
           A．6和1；    B．1和6； C．2和5； D．5和2 11．点火闭合角主要是通过（ ）加以控制的。     A．通电电流； B．通电时间； C．通电电压； D．通电速度 12．混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点（ ）左右时，发动机输出功率最大。     A．前10°； B．后10°； C．前5°： D．后5° 二、选择题参考答案  1.D2.B3.A4.B5.B6.A7.B8.B9.C10.A11.B12.B 三、判断改错题 1.火花塞两电极之间的距离越大，气缸内的压力越低、温度越低，则所需击穿电压越高。（    ）改正：  2.为保证火花塞易于跳火，火花塞的电流应从侧电极流向中心电极。（    ）改正： 3.分电器轴是发动机曲轴直接驱动的。（    ）改正： 4.点火线圈的高压电是在断电器触点闭合的瞬间产生的。（    ）改正： 5.不同发动机的最佳点火提前角是不同的，但同一台发动机的点火提前角却是恒定的。（    ）改正： 6.随发动机转速的变化而自动调整最佳点火时刻的装置是真空式点火提前调节装置。（    ）改正： 7.点火过早会使发动机过热。 （    ）改正：  8.发动机的转速越高，点火提前角应越大；发动机的负荷越小，点火提前角应越小。（    ）改正： 9.要使发动机输出最大功率，就应在活塞到达上止点的那一时刻点燃混合气。 （    ）改正： 10.配电器上分火头总是与配电凸轮同步旋转的，所以它们与分电器轴也总是同步旋转。（    ）改正： 11.从配电器侧插孔引出的高压线应按发动机从前向后顺序与各缸火花塞的中心电极相连。（    ）改正： 12．电子控制点火系统一般无点火提前装置。（    ） 13．一般来说，缺少转速信号，电子点火系统将不能点火。（    ） 14．在无分电器点火系统（一个点火线圈驱动二个火花塞）中，如果其中一个气缸的火花塞无间隙短路，那么相应的另一缸火花塞也将无法跳火。（    ） 15．最大点火提前角一般在35°～45°之间。（    ） 16．发动机负荷增大，最佳点火提前角也应增大。（    ） 17．通电时间和闭合角是完全不同的两个概念，不可混为一谈。（    ） 18．采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震 的情况下尽可能地增大。（    ）  三、判断改错题参考答案 1.√2.√3.×改正：分电器轴是发动机曲轴通过凸轮轴驱动的。 4.×改正：点火线圈的高压电是在断电器触点断开的瞬间产生的。  5.×改正：同一台发动机其最佳点火提前角也是不断变化的  6.×改正：随发动机转速的变化而自动调整最佳点火时刻的装置是离心式点火提前调节装置。  7.√8.×改正：发动机负荷越小，点火提前角应越大 9.×改正：要使发动机输出最大功率，就应在活塞到达上止点前点燃混合气。 10.×改正：它们与分电器轴却不总是同步旋转的 11.×改正：从配电器侧插孔引出的高压线应按发动机点火次序与各缸火花塞的中心电极相连。  12．√13．√14．×15．√16．×17．×18．√ 四、名词解释题 1.火花塞的击穿电压 2.单线制连接 3．搭铁 4.发动机点火系 5.点火提前角 四、名词解释题参考答案 1.火花塞的击穿电压：使火花塞两电极间产生电火花所需要的电压，称火花塞击穿电压。 2.单线制连接：是指电源的一个电极用导线与各用电设备相连，而另一个电极则通过搭铁与用电设备相连的连接方式。 3．搭铁：用电设备通过发动机机体、车架等金属件与蓄电池的某一电极相连的连接方式，称为搭铁。 4.发动机点火系：能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备，称为发动机点火系。 5.点火提前角：从点火时刻起到活塞运行到上止点，气体开始膨胀作功时，曲轴所转过的角度。