42.城市货运对城市交通影响
货运交通与客运交通是城市交通的两大部分，城市货运交通的正常运转是城市经济社会活动赖以生存的基本条件，货运需求量的变化直接反映了城市经济的发展水平。由于城市交通的主要矛盾一直是城市膨胀带来的客运交通方面的巨大压力，以往的城市交通规划政策的制订大多侧重于客运交通而忽视了货运交通。
43.城市货运对环境的影响
城市货运对城市环境的影响，根据政策的不同，可以朝积极的方向发展，也可能是城市生态、交通环境朝不好的方向发展。例如通过开辟某些特殊线路作为货车专用。火车专用道也可以设计为特殊类型的货车服务，如超大、超重货物以及有害货物运输；同时根据需要规定划分某些线路或区域范围，禁止货车驶入。将货车引入城市外围，减少了货车对城市环境、交通的压力。但如果部分城市如果货运规划
44.城市货运与城市社会经济的关系
随着全球经济一体化趋势和市场竞争的日益加剧，现代物流技术在世界范围得到了广泛的应用和发展。人们已经认识到，包含城市货运交通在内的、涵盖了产品生产、流通和消费过程诸环节的城市货运物流系统已成为城市经济在高起点上持续发展的重要基础。货运交通不仅与物流产业息息相关，还与城市国民经济其他产业有着密切的产业关联，是有效实现社会再生产，提高国民经济运行质量和效率，提高城市经济综合实力和竞争力的重要基础。货运交通的发展水平已成为一个城市或地区的综合经济实力的标志。欧洲、日本等发达国家城市的货运交通发展过程表明：适时制定和完善与城市货运交通相关的、不同层次的政策、不仅有利于改善和优化城市交通，还能推动和保障区域物流的快速健康发展。
45.说明公路、铁路、水路、内河航运专项规划在规划内容、规划重点、技术方法上的特点。 答：1）公路：规划内容：交通调查及存在问题分析；公路网络交通需求发展预测；公路网络布局方案设计与优化；公路网络方案效益分析及综合评价；公路网建设实施方案设计；公路网规划的调整与滚动设计
应遵循以下原则：公路建设服务于经济发展，综合运输协调发展，局部服从整体，近期与远期相结合，需要和可能相结合，理论与实践相结合。
规划重点：公路网络规划的主要任务是：通过深入的调查、必要的勘测和科学的定量分析，在剖析、评价现有公路状况及综合运输状况，揭示其内在矛盾的基础上，根据客货流分布特点、发展态势及交通量、运输量的生成变化特征，提出规划期公路发展的总目标和大布局，划分不同路线的性质、功能及技术等级，拟定主要路线的走向和主要控制点，列出分期实施的建设序列，提出确保实现规划目标的政策与措施，科学地预测发展需求，细致地确定合理布局。
技术方法：
以有关资料的调查及现状交通系统分析评价为基础，以预测公路交通O—D量为依据，不断调整路网方案及预测未来交通需求在路网上的分布状况，从而协调路网供给与未来交通需求之间的平衡。
公路网络交通需求发展预测程序分为交通生成、交通分布、交通方式划分、交通分配四步骤，即是交通预测中普遍采用的“四阶段模式”，其中，交通方式划分也可以在交通分布之前进行。交通分配预测通常在路网方案分析时进行。
2）铁路：规划内容：
交通调查及分析；铁路网络交通需求发展预测；铁路网络布局方案设计与优化；铁路网络方案效益分析及综合评价；在完成规划内容时,除遵循公路规划的上述六项原则以外，还必须遵循以下两条原则：铁路网划要服从国家宏观效益；铁路规划建设服务于国防安全。 规划重点：
铁路网络规划的主要任务是：通过深入的调查、必要的勘测和科学的定量分析，在剖析、评价现有铁路线路、技术站布局及其运输状况和综合运输状况，揭示其内在矛盾的基础上，根据规划区经济特点、客货流分布特点、发展态势及交通量、运输量的生成变化特征，提出规划期铁路发展的总目标和大布局；划分不同路线的性质、功能及技术等级，拟定主要路线的走向和主要控制点，列出分期实施的建设序列，提出确保实现规划目标的政策与措施，科学
第12/16页
地预测发展需求，细致地确定合理布局。
3）水路规划内容：
水运系统现状调查及分析；水运系统交通需求预测；水运系统规划；水运系统规划综合评价 规划重点：
规划的任务就是一方面整合现有的港口、航道、船舶等设施资源的使用，发现、分析现有的问题与不足，通过各种措施，尽可能发挥现有软硬件的效能；另一方面，通过预测未来城市及区域社会经济的增长，合理预测未来水路运输系统的运输量，确立有效的水路运输发展战略，合理解决航道、港口、船舶运行等子系统的规模、等级、实施序列等问题，为未来区域社会经济发展提供高效、合理、优质的水路运输服务。
46.试述综合运输布局的含义、原则及其影响因素
答：综合运输布局是指铁路、公路水运、航空、管道等五种运输方式的路线、港站枢纽的土木建筑物及相关技术设备和交通运输工具组成的综合运输网的地区分布。
原则：满足国民经济的要求，促进国民经济各部门及对外贸易的发展作用；以科学的客货运量预测为基础；因地制宜，充考虑各地地质、水文、气候条件；综合各种运输方式；重视交通资源的合理利用和环境保护；与城市规划相结合；适用巩固国防和加强备战的需要。 影响因素：国民经济发展的需求；自然因素的影响；技术条件的影响；名胜古迹和旅游胜地的影响。
47.简述城市交通系统规划的层次、分类。结合《城市综合交通体系规划编制办法》，简述综合交通规划的过程、主要内容；简述我国建设项目交通影响评价的主要内容与特点，交评TIA和城市综合交通规划之间的关系。
城市交通系统规划分为交通战略（概念）规划—综合交通网络规划（城市整体交通规划）— 交通专项规划（公共交通系统规划、干线道路网规划）— 交通工程前期规划（交评、交通设施规划设计）
1）交通发展战略（概念）规划
关注重点：城市布局与交通协调；各种交通方式的协调发展模式及其实现的方式途径；交通建设、交通服务的基金筹措。
编制依据：城市总体规划；城市交通发展战略规划；国民经济、社会发展途径；重大交通系统长远规划。
边界条件：经济发展目标；人口规模、结构、分布；能源资源；生态环境；城市保护。 成果用途：确定未来城市交通的发展目标、政策、策略；指导综合交通规划和其他层次交通规划。
2）综合交通网络规划（城市整体交通规划）
关注重点：城市定位；城市未来发展方向；城市功能区布局，各个功能分区的相互衔接； 编制依据：交通发展战略规划
边界条件：经济发展目标；人口规模、结构、分布；能源资源；生态环境；城市保护。 成果用途：确定未来城市交通的发展目标、政策、策略；指导交通专项规划和其他层次交通规划。
3）交通专项规划（公共交通系统规划、干线道路网规划）
关注重点：城市公交发展目标、方向；公交优先发展政策、策略；公交布局发展模式、线网结构、车站布局、运营和评价；公交体制及监督管理模式；近远期公交设施建设计划。 编制依据：城市综合交通规划；城市交通系统发展规划。
边界条件：经济发展目标；人口规模、结构、分布；能源资源；生态环境；
成果用途：确定公交系统发展目标及政策、策略；安排近、远期公交发展建设规划。
4）交通工程前期规划（交评、交通设施规划设计）
第13/16页
关注重点：设施的运行功能；设施的总体布置方案；与土地利用及其他交通设施的衔接安排。 编制依据：综合交通规划；分系统交通专项规划；重大交通设施预可行性、工程可行性研究。 边界条件：工程地质条件；经济条件；交通设施周边发展规划。
成果用途：知道工程可行性研究；强化工程方案设计。
48.我国建设项目交通影响评价的主要内容与特点：
1、交评步骤
1）确定交通影响评价的范围和年限（建设项目概况）2）尽享相关调查和资料收集；3）分析评价范围内现.评价建设项目交通影响程度；6）提出建设项目评价范围内的交通系统、建设项目选址、建设项目提审方案的改善建议，并对改善建议进行评价。
2、报告内容
1、建设项目概况2、评价范围和年限；3、现状交通分析4、交通需求预测5、交通影响程度评价6、交通系统改善措施与评价7、结论和建议
49.集装箱运输的特点
1）装箱运输是一种高效率的运输方式2）集装箱运输是一种高质量的运输方式3）集装箱运输是一种资金高度密集型产业4）集装箱运输是一种专业化、标准化的运输方式5）集装箱运输是一项复杂的系统工程
50.港口、机场发展与城市交通关系
随着经济全球化的发展，港口、机场和城市交通共同支撑了多式联运的国际物流系统，三者的协调发展，是一个国际大都市的经济发展的重要表现。
港口是水路运输的重要环节，第一代、第二代港口业务主要是以调配和集散货物为主，80年代后的第三代港口已成为国际资源的配置中心。随着现代物流的发展，现代港口不但具有仓储运输、商业贸易、工业生产和社会服务功能的现代化、综合性的工商业中心和海陆空联运立体交通运输枢纽，而且也是集物流、商流、信息流和资金流为一体的现代物流中心。港口作为国民经济发展的基础设施，具有规模大，投资大，为水上运输提供货流、客流中转流通的保障，以服务国民经济和社会发展为宗旨。
机场是民航运输网络中的节点，是航空运输的七点、重点和 经停点，民航运输机场是空中运输和地面运输的转接点，它一方面送走起飞的飞机，迎来着落的飞机，另一方面面向陆地、供客、货和邮件的进出。机场附近一般建有物流园区和其他交通方式，以实现货物运输方式的转换。
国际物流中，很多货物通过城市交通系统在航空运输和海运运输中转换，比如，通过远航航海运输到达上海洋山港的货物通过城市交通中转到达机场，再通过民航运输到达中国或亚洲的其他城市。
51.城市货运政策
1）产业发展政策2）土地利用政策3）运输管理政策a. 货运网络与通道b. 货车停车与装卸c. 规定与许可d. 收费4）产业结构引导政策a. 货物流通中心与多式联运b. 物流企业优化合作5）新技术应用推广政策
a. 货运交通信息系统：建立包括智能交通系统（ITS）、电子收费系统（ETC）在内的交通信息系统，提供货运信息或道路交通信息服务。b. 物流信息系统：建立包括公司与公司之间、公司内部的物流信息交换系统，可以用于改善公司内部货物配送，也可以应用在不同运输公司之间的集货、送货合作以及货运站场的分工合作。c. 货车改进：为满足城市道路、桥梁对货车只用要求的变化，改善为期排放和节省能源，有必要改进货车的性能。这些改进涉及火车引擎、货物尺寸以及货车结构的变化。6）政府投资与企业融资政策7）税费政策；城市货运交通领域包括不同的服务业态和经验类别
52.运输业的特点
第14/16页
(1)在流通过程中进行
(2)运输生产过程只改变运输对象的空间位置，但并不创造新的产品
(3)运输生产过程中，劳动工具（运输工具）和劳动对象（客货）同时运动，创造的产品在运输过程中同时被消耗掉
(4)要由几种运输方式共同完成，须有个干支相连、互相衔接的交通运输网
(5)各种方式生产的是同一的产品，对社会具有同样的效用
53.综合运输体系的含义
综合运输体系是对单一的运输体系而言的，就是各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连接贯通、布局合理的交通运输综合体。首先，综合运输体系是在五种运输方式的基础上组建的。 其次综合运输体系是各种运输通过运输过程本身的要求联系起来的。
54.简述电子商务与物流配送的概念，说明其差异性。
电子商务是指在互联网（Internet）、企业内部网（Intranet）和增值网（VAN，Value Added Network）上以电子交易方式进行交易活动和相关服务活动，是传统商业活动各环节的电子化、网络化。电子商务是利用微电脑技术和网络通讯技术进行的商务活动。
物流配送，即从商品流通的经营方式看的一种商品流通方式。是一种现代的流通方式。 物流配送是为电子商务而服务的。为电子商务创造了条件。电子商务与物流配送，二者是一种互动的发展关系。”如何实现二者的无缝衔接和良性互动发展，加快物流配送企业的信息化、产业化、智能化、人性化建设，提升物流配送企业的核心竞争力，构建现代商务平台，解决电子商务与物流配送的模式创新，这是物流企业面临的一个难题。物流与电子商务的标准化建设，现代物流信息化系统规划，以及各种新型的物流与电子商务技术的广泛应用，进行优势互补，全方位合作，必将带动整个物流行业走入低成本、高效率的物流新时代，助推电子商务与物流业蓬勃发展