马尔多纳多在设计教育上是非常明确的。他认为设计应该、而且必然是理性的、科学的、技术的，他在发展理性主义设计教育体系方面更加极端，他认为这所学院应该完全立足于科学的基础之上，他的目的是要培养出科学型的设计师，为德国工业发展服务。他认为训练的基础应该是：l ）市场学；2 ）研究能力；3 ）科学与技术；4 ）生产知识；5 ）美学等五大方面，目的是为工业文明服务。他的这个努力，经过50 年代和60 年代的发展，逐渐形成完整的体系，学院基本完全抛弃艺术课程，代之以各种社会科学和技术科学课程，包括社会学、心理学、哲学、机械原理、材料学、人体工程学等等，基础课程也着重学生的理性视觉思维培养，对于个性非常压抑，而强调设计的企业性格、工业性格、批量生产的特点。＿乌尔姆设计教育逐渐成为一个体系，代表了战后西德设计的最高水平，影响其他设计教育机构，也通过这所学院密切联系的布劳恩公司而成为战后西德设计的风格。

    但是，从现实情况来看，乌尔姆的试验其实与社会当时的具体情况之间是有很大差距的。乌尔姆所体现的是一种战后工业化时期的知识分子式的新理想主义，它虽然具有非常合理的内容，但是由于过于强调技术因素、工业化特征、科学的设计程序，因而没有考虑、甚至是忽视人的基本心理需求，设计风格冷漠、缺乏人格、缺乏个性、单调。虽然学院在1968 年因为财政问题关闭，但是乌尔姆的影响直到目前还可以从不少德国产品、平面、建筑设计中看出来。
    乌尔姆设计学院与德国重要的工业企业之一的布劳恩公司长期合作，产生出所谓的布劳恩原则（Braon ootline）来，可以说，自从德国开始现代设计以来，这是第一次有可能把理想的功能主义完全地在工业生产上体现出来的机会。
系统设计的确立
西德现代设计上的另外一个重要的里程碑是系统设计（the inception of system design）。早在20 年代，格罗佩斯已经提出系统化设计的可能性想法（具体时间大约是1927 年）。他在包豪斯提倡设计系统的家具，当时他曾经带头为柏林的菲德尔( Feder）百货公司设计可以现场拼装的系列家具，可以说是系列设计的最早尝试。
    系统设计的潜台词是以有高度次序的设计来整顿混乱的人造环境，使杂乱无章的环境变得比较具有关联和系统。它的使用首先在于创造一个基本模数单位，在这个单位上反复发展，形成完整的系统。模数体系是系统设计的关键。
    有两个人在系统设计上作出奠基作用的贡献，他们就是汉斯•古格洛特（Hans Gugeiot , 1920-1965）和迪特•兰姆斯（1932-）。古格洛特是乌尔姆的教员，同时为布劳恩公司设计，他的音响设备设计就是最早基于模数体系的系统设计。他与兰姆斯合作，在布劳恩公司里把在学院里的构想完善化，每一个单元（如扩大机、收音机、唱机、电视机等等）都可以自由的组合，都基于基本模数单位，由此推广到家具，乃至建筑，使整个室内空间有条不紊，严格单纯。系统设计的观念因此可以说是由古格洛特在乌尔姆设计学院里发展出来，由兰姆斯通过他在布劳恩公司、扎夫公司（Zapf）、维索公司（vitsoe）的设计中推广宣传出来，成为德意志联邦共和国的设计特征之一。系统设计从产品发展到其他的设计领域，其中一个比较重要的平面设计领域就是德国国家汉莎航空公司（Luft hansa）的视觉传达和平面设计项目，这个项目是由教师奥托•艾舍带领学生完成的。他们采用简单的方格网作为系统设计的基础，发展出字体、企业标志、整体企业形象来，色彩计划采用具有高度理性特点的福黄和普鲁士蓝色，视觉上非常强烈，是德国企业形象设计的一个非常成功的例子。而通过这个设计，利用方格网作为系统化平面设计的方式也被奠定了基础。
    系统设计在乌尔姆设计学院中十分流行，并且逐步被引进建筑设计领域内。如果从系统设计的理论根源来看，它的核心是理性主义和功能主义，加上强烈的社会责任感的混合。而从形式上看，则采用基本单元为中心，形成高度系统化的、高度简单化的形式，整体感非常强，但是也同时具有冷漠和非人情味的特征。
    系统设计形成的完全没有装饰的形式特征，在设计上被称作减少风格。与米斯在美国推行的少则多从实质上看有所不同，德国的减少主义特征不是风格探索的结果，而是系统设计、理性设计的自然结果。米斯是要设计出看来单纯的风格，甚至可以牺牲功能性；而兰姆斯则认为单纯的风格只不过是解决系统问题的结果，提供最大的效应。他说：最好的设计是最少的设计，因此被设计理论界称为新功能主义者。色彩上他们都主张采用中性色彩：黑、白、灰。他反复强调设计的目的是清除社会的混乱，这种提法，依然具有强烈的社会工程味道。笔者1991 年在美国一次学术活动中与兰姆斯交谈时，他反复强调设计中的这个原则，给笔者留下很深的印象。
    乌尔姆的设计哲学在德国具有很大的影响力，我们从德国产品中处处可以看到这种新功能主义、新理性主义、减少主义的特征。虽然学院在1968 年关闭，但是它的影响却反而越来越大，不少它的学生和教员都成为大企业的设计骨干，他们把学院的哲学带到具体设计实践中去，从布劳恩公司的室内用品― 钟表、厨房用品，到克鲁柏公司（Krups ）的家用电器，乃至到海报、企业标志设计，这种影响可以说是无所不在。
    西德的比较具有代表性的新功能主义设计作品有：艾贡•艾曼：德国展厅（Egon Eiermann , 1904-1970 : the German Pavilion）和法兰克福的意大利奥利维蒂公司大厦（the Olivetti corporation in Frankfurt , 1972) ；瑟普• 鲁夫设计的布鲁塞尔世界博览会（sepp Rur , 1908-1982 : 1958 World Fairat Brussels）等，还有年轻一代的柏尼什（1922-）‘设计柏林国际会议中心的奥托•斯泰德（1943-：Center for International Gatherings , Berling , 1983）、设计科隆利查兹博物馆的、日后成为德国后现代主义设计重要人物的翁格斯（oswald Mathias ungers , 1926-：wallrar Richartz Museum , cologne , 1975）等等。
    德国战后的现代设计发展，为我们展示出一条发展稳健、高度理性和富于思考的途径，德国的设计发展成功，为世界各国的工业设计发展提供了非常珍贵的观念和理论依据，同时也影响了欧洲各国的设计，特别是包括荷兰、比利时等国在内的低地国家。
德国设计现状
    德国的工业企业一向以高质量的产品著称世界，德国产品代表优秀产品，德国的汽车、机械、仪器、消费产品等等，都具有非常高的品质。这种工业生产的水平，更加提高了德国设计的水平和影响。意大利汽车设计家乔治托•吉奥几亚罗为德国汽车公司设计汽车，德国生产的意大利设计师设计的汽车，却比同一个人在意大利设计的汽车要好得多，因而显示出问题的另外一个方面：产品质量对于设计水平的促进作用。德国不少企业都有非常杰出的设计，同时有非常杰出的质量水平，比如克鲁博公司（Krups) ，艾科公司、梅里塔公司（Melitta）、西门子公司，等等，德国的汽车公司的设计与质量则更是世界著名的。这些因素造成德国设计的坚实面貌：理性化、高质量、可靠、功能化、冷漠特征。
    德国的企业在80 年代以来面临进入国际市场的激烈竞争。德国的设计虽然具有以上那些优点，但是以不变应万变的德国设计在以美国的有计划的废止制度为中心的消费主义设计原则造成的日新月异的、五花八门的新形式产品面前，已经非常困窘了。因此，出现了一些新的独立设计事务所，以为企业提供能够与美国、日本这些高度商业化的国家的设计进行竞争的服务。其中最显著的一家设计公司，就是上面提到的青蛙设计。这个公司完全放弃了德国传统现代主义的刻板、理性、功能主义的设计原则，发挥形式主义的力量，设计出各种非常新潮的产品来，为德国的设计提出了新的发展方向。对于青蛙设计的这种探索，德国设计理论界是有很大争议的，其中比较多的人认为：虽然青蛙设计具有前卫和新潮的特点，但是，它是商业味道浓厚的美国式的设计的影响产物，或者受到前卫的、反潮流的意大利设计的影响，因此，青蛙设计不是德国的，不能代表德国设计的核心和实质。这个问题依然在争论之中，而德国越来越多的企业开始尝试走两条道路：德国式的理性主义，主要为欧洲和德国本身的市场；国际主义的、前卫的、商业的设计，主要为广泛的国际市场。
    在平面设计方面，德国也同样有自己鲜明的特点。德国功能主义、理性主义的平面设计也是从乌尔姆设计学院发展起来的，乌尔姆学院的奠基人之一德国杰出的设计家奥托•艾舍在形成德国平面设计的理性风格上起到很大的作用。他主张平面设计的理性和功能特点，强调设计应该在网格上进行，才可以达到高度次序化的功能目的。他的平面设计的中心是要求设计能够让使用者用最短的时间阅读，能够在阅读平面设计文字或者图形、图像时用有最高的准确性和最低的了解误差。1972 年，艾舍为在德国慕尼黑举办的世界奥林匹克运动会设计全部标志，他运用自己的这个原则，设计出非常理性化的整套标志来，功能非常好，通过奥林匹克运动会，他的平面设计理论和风格影响了德国和世界各国的平面设计行业，成为新理性主义平面设计风格的基础。德国的几个重要的设计中心，比如杜塞尔多夫、斯图加特、科隆、法兰克福等等，都有非常强有力的平面设计集团。
    这种思想情况，使德国的平面设计具有明快、简单、准确、高度理性化的特点，但是，同时也有沉闷的、缺乏个性的倾向。德国平面设计与德国的工业产品设计一样，虽然杰出，但是毫无幽默感，毫无文化个性可言。
    长期处于东德内部的西柏林对于西德的这种设计原则非常不满，因为西柏林的孤立环境，造成了西柏林平面设计的特别发展。西柏林设计强调人情味道，强调设计的风格特点，强调个性和文化品味，具有艺术的、幽默的特色，在沉闷的德国设计之中，西柏林平面设计非常突出。比较重要的西柏林平面设计家有伯纳德•斯坦恩（Rernard Stern）、斯皮克曼和尼古拉•奥托等等。
    从西柏林平面设计的探索开始，一批以西柏林为中心的设计家创造出一个新的设计流派来，称为“新德国设计”( New Ger - 贴n Design ) ，以非正统德国理性主义为中心，他们的家具设计、室内设计、平面设计都具有生动的特点。这场运动的精神领袖是克里斯提安• 邦格拉博（christian Borngraber ) ，他以他的设计事务所设计的工作室（Design werkstatt）作为宣传新设计思想的论坛，公开反对沉闷的主流德国现代设计。他曾经说：我反对的不是兰姆斯，而是那种说德国设计必须象兰姆斯的刻板教条（见：Hugh Aldersey -Williams : Natinalism and Globalism In Design , RIZzoli , 1992 , P . 36 ）。重要的以西柏林为中心的“新德国设计”组织和个人包括有加布利尔•康莱舍（Gabriel Karnreich）、安德里亚斯•布兰多里尼（Andreas Brandolini）、斯提列多设计事务所等等，这个流派的设计常常充满了放荡不羁的戏谑成份，利用一些废品组合，比如破木箱、钢管来组成家具或者其它用品，与意大利的前卫和激进设计运动的作品有相似之处，这是德国设计中的一个非常特殊的内容。
    东德和西德统一以后，西德的设计面临如何改造落后的东德设计问题。东德的企业水平非常低，统一以后，大部分原国有企业都编人私有，设备落后，企业管理混乱，产品设计和包装设计几十年没有变化，与先进的西德设计无法立即接轨。统一以前，大部分东德设计师都在政府的设计部门康比纳提( kombinate）中工作，负责为全国各种企业提供设计，是中央计划经济下的刻板设计体系，难以达到好的效果。而政府不允许私人的设计事务所发展，几十年中，东德只有非常少的独立的、私有的设计事务所，根本对于企业和经济发展起不到促进作用。东德的消费产品设计长期以来都处在拙劣地模仿西德的设计，但是它们没有能够超过布劳恩设计的高度，根本没有新的探索。统一以后，一旦企业变成私有，设计成为市场竞争的最重要手段之一，因此东德的设计问题变得非常严重。目前，德国设计界与工业界联合，设法为转型中的前东德产品找出一条新的折衷发展道路来。
荷兰的现代设计发展情况
荷兰是西欧的一个工业高度发达的国家，这个国家具有相当悠久的文明历史，在文艺复兴之后，一度是海上的强权国家，并且具有发达的殖民主义历史，其海外殖民地一直遍及远东，印度尼西亚就是一个前荷兰殖民地。第二次世界大战结束以来，荷兰进人资本主义经济的稳健发展阶段，通过几十年的发展，现在的荷兰已经是世界最富裕的国家之一，拥有发达的工业、农业、旅游业和金融业，其海上运输在世界上具有举足轻重的地位。因为工业的发达，也直接促进了它的工业设计、平面设计的发展，荷兰具有相当高水平的设计。由于它与德国等国家的长期密切关联，因此荷兰的设计也具有明显的理性主义、功能主义特征。这种特征可以从它的最大的企业飞利浦公司的产品与平面设计中看出来。
    荷兰是一个人口密度比较高的西欧国家，它总人口为l , 500多万（1991 年统计），而国土面积却只有10 , 000 多平方英里，因此人口密度是每平方英里接近1 , 000 人，其中城市人口为88 % , 比较美国的每平方英里60 余人，高出10 多倍。因此，这个国家的都市非常发达，公用设施、公用住房、公共交通的设计都非常完善。虽然是一个完整的国家，但是却具有类似新加坡、圣马利诺、列支敦士登这种所谓的城市国家的设计特征，在某种程度上与人口高度稠密的日本有相似之处。荷兰同时是一个种族单一的国家，人口的97 ％都是荷兰人，因此，在设计上也显示出文化单一（homogeniusity）的趋向，使用荷兰语。荷兰的宗教信仰以天主教为多，人口中的40%信奉罗马天主教，另外有19 ％左右的人口信奉基督教的一个分支-荷兰新教。
    荷兰是一个领土非常狭小的国家，面积为15 , 770 平方英里，等于美国新英格兰地区的马萨诸塞州、康州和罗得岛州三州的面积。位于欧洲的西北角的荷兰，北临北海，地势平坦低洼，不少地方低于海平面，依靠1 , 500 英里的大堤坝保护。1920 年以来，政府开始排干伊塞米地区（IJsselmeer）的海水，形成一个人造的陆地，称为祖德兹地区（the zuider Zee ) ，是欧洲最大的填海工程之一。荷兰有三个城市人口在50 万左右，包括阿姆斯特丹( Amsterdam，人口694 , 000 ）、鹿特丹（Rotterdam ，人口576 , 100 ）和政府所在地海牙（Hague ，人口443 , 500 ）。荷兰政府为立宪君主议会民主制，全国行政划分为12 个省。
    荷兰的经济发达，其主要的经济部门包括有：冶金、机器制造、化工、石油冶炼、钻石切割、电子工业、旅游业等等，是欧洲工业最发达的国家之一。从劳动力在各个部门的分布可以看出国家经济结构的特点：荷兰只有1 ％人口从事农业，30 ％人口从事工业和制造业，而44 ％人口在服务行业工作，另外23 ％人口是政府部门的工作人员。1990 年的国民生产总值为l , 250 亿美元。
    荷兰是一个依赖进出口贸易为中心的国家，它在1991 年出口1330亿美元，其中对德国出口占总值的26%，以后分别是比利时的14 ％、美国的9 ％和英国的9 % ；同期进口额为1250 亿美元，其中从德国进口为26 % ，之后分别是比利时的14 ％、法国的10 ％和英国的9 % ，可以看出荷兰基本是一个欧洲型的经济国家。荷兰经济发展稳健，通货膨胀率比较低，1990 年的通货膨胀率为3 . 9 ％。
    荷兰交通非常发达，其中铁路、航空、公路交通、海运都发达。荷兰铁路总长度为2 , 828 英里；1990 年使用中汽车数量为550 万辆小汽车和55 万辆其他车辆，即平均每两个人拥有一辆汽车；全国共有大型飞机场五个；而海运方面，鹿特丹是世界最大的集装箱港口，其他港口还有阿姆斯特丹港和利慕登港。

    荷兰是欧洲西北角的所谓低地国家之一，原住民为凯尔特人（Celtic）和日尔曼人部落。公元前55 年罗马大帝凯撒（Jolius Caesar）征服此地。在查里曼帝国（the Eopire of Charlemagne) 时期，荷兰（the Netherlands）包括荷兰、比利时和弗兰得( Holland , Belgium，Flanders）三地。帝国以后，此地被各种地方强权瓜分，之后又被西班牙国王查里五世（charles vof spain）占领，他的儿子飞利浦二世一直力图阻止荷兰人的独立和新教改革的努力（1565-1573 年间）。沉默的威廉（wiiiiam the Silent , Prince of orange) 1579 年在乌尔斯特联盟（the union or utrecht .）中把北方的省份组织在一起，成立一个叫Estates 的联盟国体，本身有主权，但是同时有总联盟（Estates the States-General）代表，有些类似联邦政体。1581 年荷兰逐步脱离西班牙的控制，强大的荷兰共和国（Dutch Republic）形成，特别是成为海上的主要强权国家，开始早期的殖民开拓和扩张。
    联合荷兰共和国（the united Dutch Republic）在1795 年瓦解，原因是法国人在此成立巴塔维亚共和国（the Batavian Republic) ，拿破仑上台以后，任命他的兄弟任荷兰国王（Louis , King of Ho11and , 1506 年）。1810 年拿破仑兼并荷兰，直到1513荷兰王国（Kingdom of Netherlands) ，包括比利时在内，由威廉一世（wiliiaml）领导。1830 年比利时分离出去，成立独立的比利时王国。荷兰在1814 年订立宪法，以后有所改订，但是荷兰的君主立宪体制即从那时开始确立，迄今没有再改变。荷兰在第一次世界大战中保持中立，但是却在1940 一1945 年的第二次世界大战中被德国占领。
    印度尼西亚从17 世纪起一直是荷兰的殖民地，二战以后荷兰又在印尼进行了为征服印尼的战争，1949 年荷兰终于给予印尼独立。1963 年荷兰又将新几内亚（New Guines）交还印尼。
    荷兰长期以来没有卷人地区性和全球性的军事纠纷，使这个国家从印度尼西亚独立以后一直享有和平的发展，这是这个国家富强的重要原因之一。

    荷兰的狭窄的生存空间是荷兰设计的一个非常重要的背景。1 , 400 万人挤在一个只有41 , 000 平方公里的国土上，这个情况使荷兰成为世界上人口密度最高的国家之一。国家的大部分领土低于海平面，因此不得不建造巨大的堤坝来防止洪水、潮汐的侵袭。因此，可以说整个国家都不得不被设计，否则民族的生存都成问题，这种情况，使荷兰人具有极高的设计意识。荷兰鹿特丹的波伊玛斯-凡•布宁根（BoymanS-van Beuningen）博物馆馆长、阿姆斯特丹的托特设计事务所（Total Design）公司的负责人克罗威尔（wim crouwel）曾经在1989 年在日本的名古屋举办的荷兰设计回顾展上说：这种全面的设计状况成为我们的新设计的源泉，而只是依靠了设计，我们的国家才可以存在。
    因为面对大海的威胁，荷兰人一向重视总体设计。荷兰因为地势低洼，必须建立排水系统，因而很早就开始建设运河、水闸和其它排水设施，这个国家就是建立在设计的基础上的。没有设计，也就没有荷兰。荷兰人民的历史就是一部与大海斗争、以设计建立生存空间的历史。荷兰鹿特丹布宁根博物馆（the Boymans -van Beuningen Museum , Rotterdam）馆长、杰出的设计家威廉•克罗威尔（Wlm Crouwel）说：只有依靠设计，我们才能使我们的国家成为一个可以日日生存的地方（见：Hugh Aldersey-Williams : Natinalism and Globalism in Design , Rizzoli , 1992 ,P.40）。全民的设计意识造成了全民的高设计品味和素养，荷兰的设计，无论是产品、建筑还是平面，都具有非常高的国际水平，这一点是非常显著的。
    在某种程度上看，荷兰的设计状况与丹麦的设计状况颇为相似。两个都是非常富裕的国家，两个国家都具有高度设计意识和水平的人民，两个国家都只有很狭窄的生存空间，领土并不广阔，因此，他们的人民对于设计的细节具有比其它欧洲国家更加关切的态度。如果与德国比较，就可以看出这种区别。德国虽然在理性化、功能主义化的原则上与荷兰、丹麦非常相类似，但是由干德国领土辽阔，因而德国人并没有荷兰人、丹麦人那种对细节的精益求精的态度。
    从历史发展角度来看，荷兰是现代主义设计、国际主义风格的故乡。在荷兰，现代主义设计和国际主义风格不足一种风格，而是一种民族的生活方式。对于许多国家来说，现代主义是外国的、舶来的、非本民族的，而对于荷兰人来说，现代主义是他们民族的、历史的组成部分，因而，荷兰人对现代主义并没有其它国家那种认识接受的问题，他们从生出来，就生活在现代主义设计的空间中，因而，荷兰没有其它国家对现代主义和国际主义设计的那种强烈的反感或者否定的问题。

    荷兰的现代设计在第二次世界大战之后的发展，基本是从两个大方面展开的，一个是民间的发展，特别是以大企业为领头作用的发展，其中最典型的例子是这个国家最大的企业飞利浦公司的设计部门。飞利浦公司是这个国家电器制造业的中心，是欧洲和世界最大的电器企业之一，它的设计系统完善，是荷兰现代设计的一个非常重要的代表；另外一方面则是政府通过政府的项目，比如国营铁路、地铁系统、电讯系统、邮政系统、航空系统、财政系统等等，达到设计的高水平。荷兰的国土一向是利用围海造田的方式扩展开来的，因此，荷兰的国土本身有一部分就是通过设计人造的。农村利用堤坝防潮汐，城市利用运河、桥梁作为交通的联系，人为的痕迹比比皆是，整个国家是一个精心设计的国家。因为所有这些工程都是现代工业革命的结果，因此荷兰人的现代意识比其他民族更加强烈，从荷兰的邮票、货币、广告、平面设计等等各个方面，都可以看到这种明显的现代设计意识。因此，荷兰的设计水平也比其他大部分国家要高得多。
    田野的平坦、几何式的城市规划和运河网、笔直的堤坝，都是荷兰历史的组成部分，它们造成了荷兰人对于理性风格的习惯与爱好，这逐渐形成了荷兰设计的主要风格特征。而设计因为与国计民生密切相关，因此设计师的地位在荷兰也相当高，这是荷兰与别的国家在设计上相当不同的地方。如果说相似，荷兰的设计状况与丹麦比较相近。这两个国家都富裕，并且都有悠久的设计传统，它们的人民对于产品的设计都有较高的意识，因此它们的设计也相似。德国虽然在理性主义方面与荷兰相近，但是德国领土辽阔，因此绝对没有荷兰人那种对于设计的精益求精的态度
    荷兰是国际主义的最后发展场所。虽然荷兰人口的95 ％都是荷兰本土人，但是在大都会中，外国移民和外国人的比例越来越高，事实上，阿姆斯特丹、鹿特丹、海牙这些大城市都已经成为世界各国人民杂居的国际性都会区了。因此，发展出国际主义的风格，而不是单纯遵循传统的加尔文主义传统（calvinist heritage) ，对于荷兰的目前状况来说是自然的、合理的。现代主义在荷兰不仅仅是一种风格，它是一种生活方式，高速火车系统、新的居住区的规划、围海造田而成的新农庄，只可能采用现代主义，因此，荷兰从来没有对现代主义、国际主义的抵制历史，自然也成为现代主义的摇篮之一。20 世纪初的重要现代主义运 “风格派”在荷兰产生，绝对不是偶然的现象。荷兰“风格派”、苏联的构成主义和德国的包豪斯是形成现代主义设计的三个基本支柱，荷兰的现代设计起源应该说是与荷兰“风格派”分不开。
    “风格派”产品设计中的一个重要的人物是家具建筑设计师里特维特（1888-1964）。他生干乌特列支，在父亲的店里当学徒，同时学习建筑。他一直与现代主义运动没有任何关系，直到1916 年凡•霍请他设计家具。1 917 年他设计了一张绝对没有妥协的几何形椅子，称为红一蓝椅子，此椅子成为现代主义设计运动的重要经典作品，从此他开始了与荷兰现代主义运动的密切关系，并且参加了“风格派”。1934 年他设计了曲折椅子，同时引起世界的注意。他的作品现在依然在卡西纳公司（Cassina）出品。

    里特维特受美国建筑师弗兰克•赖特的影响，在1925 年设计了位于乌特列支的什罗德住宅（the Schroeder Housein utrecht ) ，此建筑的风格完全是“风格派”的立体性体现。
    “风格派”对于世界现代主义的风格形成起到很大的影响，它的简单的几何形式、以中性色（白、黑、灰）为中性的色彩计划、它的立体主义式、理性主义式的结构特征在第二次世界大战以后成为国际主义风格的标准符号，而在现代荷兰设计中，它的痕迹也显而易见，比比皆是。